[Renaissance] Prototypage en cours...

merci pour les infos parce que chez les GSB j'en ai pas trouvé pour le moment.............

Tiens Etienne ......un projet Sympa ......jamais vu au 1/43 La mirage M6 Coupé des Essais de 1973...







Une bonne tronche de Groupe C dix ans avant l'heure (elle ressemble presque à une Fors C100)

Connaissais pas...

Pas plus que la M12, d'ailleurs.

La M12 etait une Groupe C engagée en 1982 avec Mario ANDRETTI et son fils aux manettes
Après une bonne séance de qualif, ils ont été sorti alors que la voiture était déjà sur la grille .......a cause du positionnement du reservoir d'huile. Les gars de GTC ont refusés de changer le positionnement et ils se sont décidé à le faire trop tard......en gros ils voulu mettre la pression sur l'A.C.O et se sont cassés les dents....dommage c'est un beau proto


Copyright A. JOURDAINNE


Copyright Philippe MORINIERE je crois (PHICANAM)

Copryright J.M BROUARD

Ah oui, je me souviens l'avoir lu à l'époque, maintenant.

Mais bon, le Gr.C n'est pas trop ma tasse de thé, donc j'ai vite mis un voile dessus...

Admin a écrit:

Tiens Etienne ......un projet Sympa ......jamais vu au 1/43 La mirage M6 Coupé des Essais de 1973...)

Il me semble que quelqu'un l'a faite, mais qui..?

TeamT en résine transparente sans décalques, sans thermos ...

Ludo

C'etait de la resine fragile comme du verre il me semble

ludo24h a écrit:

TeamT en résine transparente sans décalques, sans thermos ...

Ludo

...Et dont voici la notice commune à tous les kits...



Il y a eu comme une certaine évolution, non?

et parfois il l' était surprenant le résultat

Quand la forme commence à se dessiner sous mes yeux, il faut... Dessiner!



Ou plutôt, tracer au crayon les éléments importants, de façon à vérifier l'exactitude, ou plutôt la g... du modèle par rapport aux vues.

Ici, cela m'a permis de voir par le dessin des phares LP que les côtés ne "rentrent" pas assez dans le bas...

tu disposes de qu elles docs pour des modèles ancien comme celui ci

Les quelques 100 photos que j'ai faites de la voiture actuelle, apparemment pas très modifiée, par rapport aux quelques vues existant dans les bouquins, plus des clichés de Washington photo, par exemple.

Quel plaisir cela doit etre quand on commence à voir les formes se préciser et que l'on devine de plus en plus ce que sera le futur résultat..................J'attends la suite avec impatience............

ça, faut avouer que c'est ce qui me botte le plus, cette partie de mise en forme...

La finition me plaît moins, donc je traîne... et ça permet souvent de modifier des trucs pas vus, à force d'avoir le nez dessus.

ça doit mûrir, un proto.

J'ai ce même "défaut", je suis menuisier et ce travail de conception, de premières ébauches et des premières étapes de la fabrication sont les plus bandan.............tes. Les finitions sont moins intéressantes car on pense souvent à ce moment la, aux futurs projets et déjà plus à celui en cours............

Salut Etienne, petite question, concernant la Venturi 600 LM, tu en as sortit plusieurs modèles et je voulais savoir les différences par rapport à la version tuiles. J'ai vu que sur la version Aviatic de 95, l'aileron était déjà différent...............

Salut,

Il y a le bouclier avant, les supports de rétro, pour la ARTde 94, l'aileron et ses mâts, plus des perçages ovoïdes à l'arrière, pour l'Aviatic...

Faudrait que je relance les 500 de 1993. Enfin, après la SLM de 95.

oh oui oh oui oh oui, rudement bonne idée de relancer la série.

Merci Etienne.............

sinon Etienne, en tant qu'orléannais j'habite à un jet de pierre du "garage" VBM, je possède bien évidemment la version de la 4000 GTC LM95 et je me demandais si la référence était encore dispo pour pouvoir extrapoler la version LM96

Voui, ce doit être encore dispo, j'en ai vu une dans mes stocks à Coulaines...

Sinon, je ne me souviens plus des modifs effectuées, je suis passé directement à ça:



Version FFSA GT 2000


Jamais finie!

Revenons-en au sujet...

Les dessins m'ayant permis de vérifier et modifier la face avant, je commence le perçage des phares, ainsi que les symétries...



C'est l'un des côtés les plus éprouvants du prototypage: faire un côté est une chose, le reproduire en symétrie en est une autre!

Même si on peut se dire que les vraies voitures de l'époque étaient faites à la main, et donc soumises au même problème, parfois accentué par les accidents et sorties de route émaillant leur carrière, il n'en demeure pas moins qu'il vaille mieux avoir un modèle pas trop de guingois...

a ce moment est ce que tu utilises l informatique ou est ce totalement a l oeil ??

Là, c'est encore tout à l'œil...

L'informatique va intervenir pour le dessin de la plaque châssis (découpe laser), les photodécoupes, et les décalcomanies. Puis la notice, en finale.

Et a servi au préalable pour faire mon plan de base