TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

Je plussoie

c' est vrai ue c' est un jolie modèle

Apres avoir courru avec des voitures aussi diverse que la Bardon , la Tiga et l' ADA
Lee Davey prend livraison d' un chassis 962 N°138 en fin de Saison 1988



Avec l' aide de Sponsors telle que Marukatsu Super Cad et Rizla le britannique dispute quelques courses en début de saison et arrive au Mans avec une voiture non décoré , ce chassis construit postérieurement a ceux de 1988 dispose du kit aéro obligatoire pour les 962 pré 1988 ( obligation du fond plat jusqu' a l' axe des roues arrières )




une déco tres réussie ne permet cependant pas d' obtenir un temps fabuleux au qualifs ( 3' 42"31) , celui ci réalisé par Lee Davey est tres loin des ténors et même s' il ne sont pas les derniers en C1 ( deux voiture ferment la marche ) c' est loin d' être térrible . les deux coéquipiers Dodd-Noble / Iketani de l' Anglais n' ayant eux même pas fait un meilleur temps cela annonce comme une course d' attente




et effectivement la course de la 20 va être tres laborieuse si les 2 premières heures permettent une progression celle ci précède une chute au classement cette voiture sera en permanence en queue de peloton des C1 !!!




cependant ses pilotes et mecanno s' accroche et la belle ( elle était tres sympa en déco ) passeras la ligne d' arrivée en 15ème position a 81 tours des vainqueurs et sans la protection du turbo coté gauche qui avait été retiré dans la matinée sans être remontée
Miniature Spark KB payé 45 € a Coulaines

Trés belle, et elle avait des Stickers fluorescents la nuit...

Une tite photo dans l'noir Michel ????????..........nan sinon j'aime bien ce modèle et son coté multiplication des sponsors........

Oui j'aime bien ce modéle avec les décals en japonais...

oui je la trouve sympa merci pour vos commentaires

1990
Alors que le pouvoir sportif nous dévoile un championnat du Monde d' Endurance avec des manches longues comme deux grand prix de Formule 1 et que le toujours sympathique pouvoirs sportif nous impose des chicanes dans la ligne droite Mythique des Hunaudières et certain politique de déclarer au Mans tout est négociable , sauf la durée des 24 heures . Les 24 heures se tiennent donc le 16/17 juin avec un absent de marque : Sauber Mercedes ceux ci n' ayant pas fait le déplacement car Le Mans est hors championnat ( ils ont raisons Jarama prévu huit jours plus tard sera annulé )




le Pesage se déroule dans de bonne condition et ce n' est pas la Norma a moteur MGN qui arriveras trop tard ( le jeudi ) qui bousculeras les prévisions .
pesée a 924 kilo notre 962 passe le pesage sans soucis et l' adoption de Phares KOITO ( Ellipsoîdes ) de nouvelle génération ceux ci avait déja été testés en 1989 par Toyota . Dotés d' un capot long post 1988 la belle dans sa robe bleu est avenante et son sponsor OMRON équimentier médical bien mis en valeur




Pilotées par le Duo nordique Eje Elgh/Thomas Danielsson et l' Australien Thomas Mezera. Les essais a peine commencé , les réflexion sur les chicanes fussent et elles sont peu flatteuses , bosselées au dessin inintéréssant elle conviennent a peu de pilotes . Et d' ailleurs la séances a a peine commencé que la Porsche N°8 de Wollek/ Alliot / Palmer sort tres fort dans les Hunaudières avec le dernier nommé , celle ci est définitivement forfait pour les 24 heures et ses deux autre pilote n' ont plus qu' a trouver une place ailleurs .




avec un temps de 3'46"03 réalisé par Elgh la 55 se situait bien loin de la Nissan en Pole , puisque la 32ème place sur la grille lui était octroyé . Et ce n' est pas la présence du vétéran Ganley dans le Stand en tant que Team Manager qui changeait grand chose . Mais ce n' était pas les pire puisque la 20 du Team Davey devait avoir recours a la clémence du jury des comissaires pour courrir




Le départ prit par Elgh sera correct celui ci pointant a la 26 ème place a la fin de la première heure la progression constante améne la voiture a la 14 ème place a la 5ème heures ce sera malheureusement sa meilleur place ,les ennuis vont surgir, et chaque fois que la 55 remonteras vers la tête elle dégringoleras au classement
, c' est donc en quinzième position que celle ci finiras avec sans doute beaucoup de regrets
Miniature Spark Kokusaî trouvé a Coulaines au même tarif que la précédente

Sympa, et prix intéressant, cela vaut le coup d'attendre...

oui mais dans le coup il m' en manque quelques une la From A l' autre Omron et je dois en oublié mais bon petit a petit l' oiseau fait son Nid

]
ce sont ces deux la , nul doute elles seront un jour dans ta collection...

1991
le pouvoir sportif ayant tranche les sport proto 3.5 seront les voitures officiel du championnat du Monde d' Endurance les anciennes Groupe c n' étant accepttée que du bout des lèvres et avec deux Handicaps colossaux ( poids 1000 Kilo , Conso reduite )
Ainsi se dessine les 24 heures avec enfin les nouveaux Stands et une liste d' engagés reduit a peau de chagrin en effet seul 46 voitures sont engagés




Si parmi les favoris on citent Mercedes , Jaguar on oublie un peu vite certaines Porsche et ... Mazda

parmi ses Porsche avec les équipes " Semi _ Officiel " Joest , Brun ,Kremer des équipes plus artisanale que sont celles d' Obermaier , Schuppan , et Almeras et pour corser la difficulter le reglement imposant d' avoir une inscrpitions a l' année dans le championnat du Monde les inscrpitions ne correspondent plus du tout au inscrit c' est ainsi que l' on retrouve une Trust Racing chez courage avec comme soeur d' écurie la 962 des frères Alméras de Montpellier




les vérifications effectué aux Quinquonces des jacobins ce déroule dans le calme , juste perturbé par quelques averses ,et le refus de la Spice du Team Berkeley sans autre forme de procès qu' un retard a l' heure de présentation . Et notre belle Alméras passe sans encombre , l' année précédente a mis en lumière que les capot longs des 962 ne sont plus la panacée et c' est donc l' intégralité de 962 qui se présentent avec des arrières court




les essais sont lancés le Mercredi soir avec une spécificité aberrante : les premières places de la grille sont reservé au proto 3,5 cela n' empêches pas JL Schlesser de réaliser la pôle en 3'31''27 devant les premiers atmo ( les deux peugeot ) cela l' autorisera donc a partir en 11 ème position , puisque l' XJR 14 de Wallace était retiré a l' issue des essais .Bien loin de ses préoccupation notre équipe Alméras se qualifie a une 34ème place en 3'56''79 temps réalisé par Jacques Alméras le Jeudi




le départ prit par Jacques Alméras est plutot bon puisque celle ci pointes rapidement a une 25ème place , malheureusement vers 19 heures Jacques Almeras se laisse surprendre a Mulsanne et tape les pneus, il réussit cependant a repartir , mais de nuit une nouvelle sortie a raison du chassis EAF/1 thompson les pieces manquant pour réparer l' abandon est irrémédiable


Soyons clair cette minia a des défaut décals dégradés tres moyens , ailes avant fausses une fois de plus ! , peinture noire en bas de caisse inexistant décals manquants , mais comme je n' ai pas le kit et que je ne l' aurais sans doute jamais et encore moins le talent pour la peindre en dégradé a l' aéro donc je l' ai prise

Dommage Michel que cette belle Porsche a des défauts , je l'a trouve quand même sympa

Autrement sent-elle bon !!! (axe) et attention aux filles (voir la pub d'Axe) lol

T'as pas pu résister, hein ???????..........elle est pas mal quand même et met un peu de couleurs dans la vitrine...........

oui même si je suis décu surtout vis a vis des ailes avants
le reste aurait pu être oublier plus facilement

un peu de synthofer ???????????.................nan j'rigole........

Vi, elle est quand même bien jolie et ça faisait bien longtemps qu'on l'attendait !

Oui c'est un joli modéle qu'en meme .

pesca33 a écrit:

oui même si je suis décu surtout vis a vis des ailes avants
le reste aurait pu être oublier plus facilement

mis à part quelques puristes, qui ira te chatouiller sur la forme des ailes de cette Porsche. Souvent je me pose la question faut-il un modèle 100% conforme ou une miniature qui soit dans l'esprit et qui fera illusion. En ce qui me concerne sachant que la majeure partie des personnes qui s'arrêtent devant ma collection ne sont pas des experts, je préfère des minis avec quelques inexactitudes mais belles que pas de minis du tout!

flb45 a écrit:

pesca33 a écrit:

oui même si je suis décu surtout vis a vis des ailes avants
le reste aurait pu être oublier plus facilement

mis à part quelques puristes, qui ira te chatouiller sur la forme des ailes de cette Porsche. Souvent je me pose la question faut-il un modèle 100% conforme ou une miniature qui soit dans l'esprit et qui fera illusion. En ce qui me concerne sachant que la majeure partie des personnes qui s'arrêtent devant ma collection ne sont pas des experts, je préfère des minis avec quelques inexactitudes mais belles que pas de minis du tout!

oui mais ce qui m' ennuie c' est que cette erreur puisses encore être faites alors qu' ils ont des personnes payer une mine d' or pour éviter ce genre d' erreur et l' info ne semble pas voyager entre tout les experts

Bonjour à tous

Je ne suis pas au courant, c'est quoi cette histoire de " fausses ailes" sur cette alméras??

Merci

l alméras disposait d' ailes post 88 donc les flancs des dites ailes rejoignait les flancs afin de dégager un tunnel plus important entre la base du pare brises et les ailes pour ammener plus d' air au radiateurs

vue de dessus ( le premiers qui rigole )d' une 962 a gauche avant 88 a droite 88 usine et les privés post 88 ( attention il y as quelques exceptions

pesca33 a écrit:

l alméras disposait d' ailes post 88 donc les flancs des dites ailes rejoignait les flancs afin de dégager un tunnel plus important entre la base du pare brises et les ailes pour ammener plus d' air au radiateurs

OK Merci

Dernière arrivée Canon 956 N°16 LM 84

Je ne suis pas fana de Minichamps, mais bon elle existe et elle est "propre" il faut juste changer l'essuie-glace en plastoc contre de la photodécoupe.

Du coup j'en ai acheté 2 pour faire la n°14 de la même année (j'ai la planche )

On peut dire que je l'ai vu de prés cette voiture, me voici en photo devant elle avec mon jeune frère...

26 ans aprés la passion est toujours la même. Sans passer pour un vieux c.. c'était quand même une bonne époque pour le Mans, il n y avait pas autant de sécurité et les gens de l' ACO avaient moins "le melon"

d' accord avec toi