TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

1987

Alors que Porsche est malmené en championnat par des Jaguar au crocs acérés , dans la semaine précédant Le Mans le grand Hans Stuck commet une boulette en détruisant un châssis neuf de 962 prévue pour la classique Mancelle .
L' état major Allemand peu enclin au passe droit et à la mansuétude décide d' affecter l' autre nouvelle voiture à l' équipage Wollek / Mass et de mettre sur la voiture qui devait servir de Mulet Cobb/ Nierop/ Schuppan .

Et la poisse va continuer d' accabler l' équipe Porsche confronté a une sortie de piste dans la nouvelle portion de Price Cobb qui détruit la N°19 . Obligeant les responsable de Weissach à une nouvelle gymnastique en transférant Shuppan sur la 18 avec Bob et Jochen et en versant Nierop sur la 961 , le responsable trouvant refuge chez Lloyd écurie proche de l' usine .

Les essais du Mercredi on permis a Wollek de prendre la pôle positions , sa 3ème personnelle , il faut dire que les Porsche on un avantage sur les Jaguar : La molette de turbo , tourné vers le maxi elle permet de tirer la quintessence du flat six , voire même plus . La piste étant moins rapide en deuxième séance , la voiture de l'alsacien s' élancera en tête ce Samedi 13 Juin


Le fait que ce départ ai lieu un 13 ne donneras pas plus de chance au poleman s' élançant sur un piste mi sèche mi humide , la 18 avec L' allemand au volant prend la tête et semble devoir mené les débats . Hélas un détail a échappé au technicien allemand : si ils ont utilisés un carburant venu d' outre Rhin aux essais pour la course la provenance n' est pas la même .

Et surtout l' indice d' octane fournie par l' ACO n' a pas lma même valeur , même si dans le deux cas il est conforme au normes , simplement la fourchette est trop large et surtout le changement entre les essais et la course n' as pas fait l' objet d' une information au équipes . En quelques minutes plusieurs 962 cassent leurs moteurs . et ce qui devait arriver ce produit , après avoir menée la 18 s' arrêtes un premières fois parcourt de nouveau un tour avant le diagnostique définitif : Casse moteur . Pas encore l' année de Bob Wollek qui n' aura même pas prit le volant


Miniature Spark avec une petite touche perso

1993


C' est avec une incertitude latente que l' année 1993 se profile , après le fiasco du championnat du Monde 1993 plus personnes ne sait dans qu' elle direction va s' engager l' automobile club de l' Ouest et c' est avec soulagement que les concurrents prennent connaissances du règlement pour les 24 heures . L' organisateur autorise 4 catégorie si pour la gagne cela semble être dévolue au 3,5 l Peugeot ou Toyota.

Il accepte également les anciennes GC comme en 1992, la catégorie trois permet au barquette de courir alors que grande nouveauté la catégorie 4 permet le retour de GT 8 ans après .

Chez Kremer on présente trois Porsche 962 modifié par Kremer ( CK6 ) la 10 et 11 sont dans la même configuration alors que la 15 est présentes dans une configuration aèro différente


Opposé aux Toyata Turbo aux Courage et quelques spice atmo et autre ancienne Sauber, la bagarre dans cette catégorie sera pour être le meilleur des autres . Chez Kremer l' équipage de la 10 constitué de Lavaggi / Lassig / Taylor fait figure d' équipage expérimenté . Lors des essais la 8ème ligne est accroché très loin des meilleurs.

La couse est disputée sous un chaud soleil , pour la 10 après une progression vers le haut elle sera barré par des petits soucis et aura bien du mal a regagner des places et ce sera finalement a une 12ème place peu glorieuse qu' elle franchira la ligne d' arrivée