TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

EH OUI ! il faut prendre en compte l'époque de fabrication
aujourd'hui encore je trouve que le point faible de certaines 956 962 se sont les phares

j'ai UNE 956 de SPARK
eh bien je suis un peu décu par les phares pourtant le reste est plutôt super bien fait !

Voici toutes les 956/962 Rothman's ayant pris le départ au Mans entre 1982 et 1987 soit 14 voitures (six 956 et huit 962) toutes avec le même fabricant : Spark , ce qui donne une uniformité et une cohérence au niveau de la taille et des couleurs.

Magnifique , je suis un grand fan de cette marque et c'est ultra beau , j'aimerais bien avoir l'ecusson geant aussi

J'ai attrapé la transformite des HPI j'en avais une en trop j'ai fait la 12 de la même année que la 7 de 1984

magnifique!!!

L'a chopé le virus Jean............

bébel 56 a écrit:

J'ai attrapé la transformite des HPI j'en avais une en trop j'ai fait la 12 de la même année que la 7 de 1984

SUPER

PORSCHE 962 lm1990 .

PORSCHE 962 lm 1988 team Kremer

1984
Le plateau proposé est amputé de l' usine Porsche qui entend protesté contre la réglementation sur la consommation pour le moins Floue .Cependant cela n' empêches pas la marque de Stuttgart de ce taillé la part du lion avec pas moins de seize 956/962, cette main mise étant troublé que par les Lancia et les Jaguar américaines voitures qui ne court pas dans la catégorie reine mais espèrent tirées leurs épingles du Jeu

Dans ces conditions le suisse W .Brun engages sa nouvelle voiture celle ci n' ayant participé qu'au 1000 Km de Silverstone 1 mois auparavant avec un résultat pour le moins mitigé puisque c' est une modeste onzième place qui a condamné cette prestation.

la voiture est présentée au pesage avec une déco au couleur de la bière allemande Warsteiner et des bandes de couleur OR du plus belle effet , détail qui as son importance elle se présente tout comme la Kremer 17 avec capot avant typé sprint beaucoup plus fin que le capot avant typé Le Mans . Ceci dans le but surement de combattre le sous virage maladif de la 956

L'équipe Suisse présente donc un équipage composé du Patron W Brun du Prince Leopold von Bayern qu' il connait déjà puisque celui ci a déjà piloté pour lui l' année précédente et de l'américain Bob Akin qui est un habitué mais n' as piloté jusqu'ici au Mans que des 935


le temps est beau et chaud aux essais du Mercredi et après quelques essais Le Patron réalise un bon 3'36''79 devant ses deux coéquipiers respectivement en 3'38''26 pour l' Allemand et 3'49''27 pour l' américain qui n' aura que très peu de roulage avant que le patron ne crashe la voiture dans le mur au virage du Karting, la voiture retraverse la piste juste au moment ou survient Martini et sa Lancia au couleurs de Malardeau celui ci s' encastrant dans la Porsche N°9 . Les dégâts sont considérables ( n' est pas Noel ), mais les pilotes indemnes .


Commence alors une autre sorte de course la voiture rapatriée dans les atelier de Jean Rondeau est prises en charges par les mécano et une armées d' intérimaires , après avoir bien sur fait l' impasse sur les essais du Jeudi la voiture est tout juste achevé sur la ligne de départ c' est sans doute ce qui expliquera son départ pour le moins timide s' élançant de la 18ème places la voiture est pointé très loin de la tête au bout d' une heure, elle adopte un rythme et si tient pointant cependant devant la future gagnante à la 4ème heures, la progression n' est pas entravé, ce qui lui permet de pointé dans le Top 10 à mi course

Seul une sortie de piste du patron au Tertre Rouge le dimanche matin retarderas la belle mais ne l' empêcheras pas de finir à une belle quatrième place, place qui semblait inaccesible vue les soucis des essais
Miniature Starter ( un peu rajeunie )

Belle Porsche , j'espére que spark va la sortir, elle fait partie des quelques 956 et 962 qui me manque !

c' est pour cela que j' ai sauté dessus pour cette année la Warsteiner ne semble pas être prévue par contre la 956/962 Skoal Bandit N°55 de 1984 est prévue celle ci est un modèle très particuliers châssis 962 avec nez fins et moteur de 956 elle est très très rare à ne pas louper à sa sortie

Ma nouvel réalisation Rollei 84, il manque les rétros et les plexis toujours base HPI

Attention à la pluie en pneus slick

lamone 37 a écrit:

Vraiment une belle gueule

que du bonheur tes porsches
michel le porsciste ou le porschman
et lanone très belle réalisation

Trés jolie Porsche car seul modéle couleur argent

j' en suis là un peu moins de la moitié à trouvé

Va falloir racheter une table...........
Ben c'est chouette.............

fichtre! c'est de toute beauté.

TROP BEAU !!! FELICITATIONS

Ça sent le nettoyage de vitrine cette concentration de Porsche, superbe .

1988

alors que le truel Porsche / Jaguar / Mercedes semble devoir prendre le pas sur tout le reste quelques privés engagent des voitures avec l' espoir de décroché un accessit si les usines s' écharpent et laissent certaines de leurs voitures sur le carreau
Au pesage apparait donc l' équipe Brun avec deux voiture à la déco différentes la 4 jaune au couleurs du cigarettiers Camel et la 5 blanche au couleurs de Repsol .
Présentée au Pesage avec le kit aéro fournie par Porsche pour être en conformité avec le réglement 1988 le 4 tout comme sa soeur adopte le 2,8 litre à refroidissement mixte mais pas le Motronic miracle
Pilotée par Walter Lechner directeur d' une école de pilotage autrichienne et qui avait fini sur le podium F3 allemande 1978 , Franz Hunkeler participant à quelques manches de supercup pour Brun et celui qui a amené le sponsor quand à Manuel Reuter c' est un jeune espoir qui a fini deuxième du championnat d' Allemagne groupe A et qui a effectué quelques piges en sport proto. Tout trois sont novices au Mans .
La séance de qualif donne lieu a la célèbre empoignade Porsche / Jaguar alors que Mercédes se retire suite à un éclatement de pneus dans les Hunnaudières : deux adversaires en moins .Pour la 4 le 18ème temps réalisé par Lechner en 3'30''55 à 15 secondes de la pôle de Stuck n' est pas le plus important la régularité étant le premiers point visée par l' équipage
Partie prudemment aux mains de Lechner , la 4 laisse les ténors prendre le large pointant à la quatorzième place à la fin de la première heure, les pilotes enchainent les relais chacun son tour , pas question de double relais malgré la monte pneumatique ( Michelin ) . un arrêt peu après 19 h pour un soucis de frein leurs fais perdre leur quatorzième place
Est ce problème qui fera que l' autrichien perdra le contrôle de la 962 Jaune à Mulsanne , en tout cas il sort peu après 21 heures et tape le Rail dans les pneus de protection endommageant sérieusement son train avant ce qui sera la cause de son abandon ( elle a tapé juste derrière moi alors que je conversais avec mon beauf et un ami ceux ci me hurlant de me poussé afin de faire des photos de la sortie )
Modèle Spark

ELLE EST MAGNIFIQUE ! j'etais présent lorsqu'elle est sortie dans le bac extérieur a mulsanne ...