TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

Je la veux, je la veux.............
Dis-moi, t'as trouvé où les décals ?????????...........
Elle est superbe...........

elle est superbe qu' elle référence de orange as tu utiliser ???? en peinture vu que j' ai la même a faire

M A G N I F I Q U E !!!!!

Elle est superbe, bravo.

Je compte la faire trés prochainement, peux-tu me donner la référence de ton orange?

Merci

Je n'ai pas fait attention, j'ai posé la même questio que Michel.

Désolé

HELLO

pour la teinte c'est pas trop dur c'est une bombe de Tamiya TS12 Orange Brillant

la couleur c'est orange pur ( si je peux dire donc c'est plus facile que le rouge ou le bleu qui a beaucoup de variation) au début j'étais pas sur du résultat mais la teinte convient très bien

pour les décals j'avais une planche starter ou vitesse je sais plus mais il y avait une grosse erreur les BOB JANE T MARTS etaient orange alors qu'en vrai c'est blanc et j'ai trouvé un site qui vend la planche complete NEUVE !! c'est GROUP7.nl je crois et ils font de belle planche toute neuves pour la 956 on peut aussi faire la SWAP SHOP

1984


Les Porsche officielles n' étant pas là les privés représentent la marque et à ce jeu là Joest présentent trois voiture a la déco quasi identique la 7 pour Pescarolo Ludwig et Johansson ,la 8 pour De Narvaez Schlesser Belmondo et pour la 12 Merl Schornstein Winter ( Louis Krage ) , toute trois porte les couleur New man célèbre marque de Jeans entre autre .



Le pesage exécuté sans balance pour la première fois !!!! ce passe conformément aux prévisions, chez Joest on est confiant les nouvelles règles de ravitaillement enlève une épine du pied des Porschiste ( plus de nombres de ravitaillement imposés ). Cependant l' équipe Germanique a préféré ce passer de l' injection électronique, et ils ont de plus adopté un carénage inférieur spécifique circuit rapide .



Le jeune pilote Français Paul Belmondo renonce peu de temps avant les essais à sa place sur la 8, la raison invoqué étant qu' il préfère se concentré sur sa saison de F3, Reinhold Joest passe Stefan Johansson sur la 8 laissant Pescarolo Ludwig sur la 7 avec possibilité de leurs adjoindre Johansson en cas de besoin. C' est d' ailleurs le pilote Suédois qui se montre le plus rapide en Qualifications .




Le 3'26''10 ( 3ème ) réalisé le Jeudi soir en pneus de qualifs permet de se rapprocher des Lancia même si cela reste à près de 9 seconde de la pôle de l' Alsacien Bob Wollek . Ce temps comble d' aise l' équipe teutonne qui avait bien des difficulté avec la tenue de route de ses voitures le Mercredi . Le Suédois ayant démontré sa capacité a mené la 956 Jaune et Noire est chargé de prendre le départ alors que le colombien gentleman driver De Narvaez ( il est fleuriste dans la vie ) est le plus lent des trois et aura sans doute un période de conduite réduite par rapport à ses coéquipiers .



Le départ prit par le Suédois est excellent et il maintient sa position , en bagarre pendant les quatre heures suivantes avec la Porsche Kremer et celle du Lloyd Racing ainsi que la Lancia de pointe , elle prend même le pouvoir dans la quatrième heures , malheureusemùent le rapide Suédois sort à Indiannapolis endommageant gravement la voiture coté droit , la réparation qui dure plus d' une heure fais plongée la voiture au classement cependant l' équipe reprend la piste . Roulant a allure rapide pour remonté vers la tête elle tourne encore au petit matin ayant pratiquement réintégré le top 20 , mais c' est ce moment que choisit le moteur pour surchauffer ce qui provoquera son abandon

ce modèle est une HPI N°7 modifié car la 8 est hors de prix me manque plus que la 8 de 85 mais là la planche est Beaucoup plus complexe à trouver

BRAVO, JOLI TRAVAIL !!

stuck962 a écrit:

BRAVO, JOLI TRAVAIL !!

normal quand on a une bonne base!!

sympa c'est vrai

Je viens de réaliser, aprés la n°1 , la n°2 de 1985



Toujours sur base Spark

Voici les quatre 956/962 Rothman's n°2

Deux 956 : 82 et 83
Deux 962 : 85 et 86



Et les quatre n°1



Il me manque plus que la n°3 de 85 et j'aurais toutes les 956/962 Rothman's ayant pris le départ du Mans

Ben ça fait un sacré paquet de tabac...............
Elles sont superbes.........

voner5 a écrit:

Ben ça fait un sacré paquet de tabac...............
Elles sont superbes.........

Merci Voner

je "plussois" Voner, je crois que de toutes c'est cette déco qui m'interpèle le plus.
beau rassemblement

Lamone, à cette échelle les différences entre 962 et 956 sont-elles flagrantes?

je peux te répondre c' est oui la différence ente le passage de roue et l' avant de la portière ce voit peu mais les optiques !!!!

je posais cette question à propos de l'empattement justement, merci Michel

pesca33 a écrit:

je peux te répondre c' est oui la différence ente le passage de roue et l' avant de la portière ce voit peu mais les optiques !!!!

exact Michel

perso quand tu sais tu voie d' ailleurs le rappel de clignotant est plus avancé sur les 962 maintenant il faut savoir ou chercher les différences

bonne illustration Michel, de mémoire c'est bien un changement de réglementation qui voulait que les jambes du pilote ne soit plus au delà de l'axe des roues avant qui avait contraint Porsche à augmenter l'empattement des 956?

alors à l' origine c' est le réglement IMSA qui imposat cette obligation des jambes en deca de l' axe des roues avants ainsi qu' un arceau et 1 seul turbo ce que Porsche feras une de celle ci viendras en 1984 celle de l' équipe Preston Henn sortie d' échappement dérrière et non pas sur les falncs et ce massif bloc pour le refroidissement du turbo

le décalage vers l'avant c'était pas pour protéger les jambes du pilotes?

Ca se voit quand même et même à l'echelle 1/43 donc certaines vieilleVITESSE ne valent pas un clou quand c'est une caisse de 956 avec une déco de 962

je crois que la différence était de 13 cm ramené au 43 éme cela ne fait pas tant que cela sinon oui c' était pour la sécurité des jambes du pilote

MARATHONMAN a écrit:

le décalage vers l'avant c'était pas pour protéger les jambes du pilotes?

Ca se voit quand même et même à l'echelle 1/43 donc certaines vieilleVITESSE ne valent pas un clou quand c'est une caisse de 956 avec une déco de 962

Idem pour QUARTZO...

Quartzo, Skid, Vitesse, Onyx tout ça c'était la même maison

j' emmétrai un Bémol les Quartzo en 956 sont pas mal pour l' époque les pire étant sans doute les Onyx