kits et transfo pesca 33

oui elles ont été repeintes avec le Bleu Saviem 423 ce n' est pas tout a fait la même teintes ( plus foncé moins bleu ciel )

superbes Michel, pour du fait maison elles ont l'air plus présentables que les TopModels, tout juste manquera-t-il les stickers Interlagos sur la 48 pour être complète. La base Eligor est excellente même si je trouve l'arrière un peu plus court que les TopModel ou MiniRacing (la meilleure pour moi) mais qui a oublié la trappe de toit.
Beau boulot, j'adore ce trio

oui il manque les stickers interlagos et les petit équipe Alpine sur les ailes

Et ouais impossible de faire des stickers en blancs
malheureusement je ne les ai pas montées contrairement au proto de mise au point et les versions '64 et '65, si j'avais eu les stickers je t'aurais fait un courrier bien entendu, je regarderai toutefois dans mes chutes des A210 s'il ne me reste pas des "équipe Alpine"

ce serait sympa surtout que si c' est pour moi il ne m' en faut que deux je n' ai fait que la 50 pour moi

en raccourci ma dernière sortie plus moins au fur et a mesure comme dit Liane Foly

c'est quoi le texte Voner? y rien qui s'affiche

C'était des gros cœurs mais z'ont disparus..................

ben oui gros coeurs aussi, j'ai regardé la mienne ce matin en me disant qu'il y en avait du potentiel dans cette Alpine

Alpine au Mans
1963
Jean Rédélé ayant apprit que le Renault Gordini n' est plus exclusivement réservé à la marque René Bonnet presses la Régie Nationale de lui confié ce moteur , sans trop se préoccupé du reste et notamment du châssis. Une fois l' accord passé un premiers jet de châssis acheté a un anglais du nom de Len Terry, mais celui ci dans sa précipitation ne vérifie pas les nouvelles cotes imposé par l'ACO et l' intégralité de son travail, finit pratiquement à la poubelle ,le temps presses il est décidé de faire soi même avec une équipe réduite mais ingénieuse l' équipe se met au travail


1994
après le naufrage de la formule 3,5l, l'ACO après avoir autorisé les GT en 1993 accentue encore cette orientation, occasion pour un préparateur Sarthois bien connue des pelotons de Clio Cup Patrick Legeay d' engagé une Alpine dérivé de la version route de l' A610


1963
Malheureusement si les idées sont là la réalisation est plus compliquée et le premier châssis manquant de rigidité est purement et simplement non utilisé, et de nouveau l' équipe replanche sur un autre projet mais cette fois simple un châssis poutre où vient s' ancrer moteur , direction et suspension . l' équipe bénéficiant d' une aérodynamicien de Talent en la personne de Marcel Hubert celui ci dessine une carrosserie très fluide, qui devrait malgré les 95 chevaux du petit 4 cylindres ( 996 cm3 ) permettre de bon résultats .


1994
Le châssis de l' A610 est préparé à Dieppe sous le regard enthousiaste de certain ancien du service course allégé de plus de trente kilo le châssis est expédié à Téloché petit village Sarthois ou réside le préparateur. Celui ci la prépare en adaptant la boite de façon a ce que celle ci soit plus résistante, ajoute un deuxième turbo adopte le graissage par carter a sec plus divers amménagement telle la possibilité de désolidarisé le bouclier arrière pour accéder à la mécanique .


1963
La voiture est tout juste terminé pour les essais du Moi d' Avril , piloté par le directeur technique et pilote José Rosinski elle réussit a bouclé un tour en 4'40'' précédant sa rivale directe la Réné Bonnet de près de 5'' et prenant plus de 210 km/h dans la ligne droite des Hunaudières , l' équipe est aux anges


1994
La voiture est quasiment incapable de tourné lors des essais Préliminaires et il faut à l' équipe profiter du laps de temps entre les préliminaires et les essais du mois de Juin pour effectuer des essais


1963
Pour les 24 heures trois engagements ont été solliciter deux des voitures sont des modèles allégées alors que notre 50 aux mains de Verrier / Boyer avec des rapport de boite différent et des pneus également différent doit visé l' indice de Rendement? si le départ est flamboyant, la suite l' est beaucoup moins avec la 48 qui flambe suite à son implication dans l' incident de course avec l' Aston Martin de Mc Laren dans lequel le jeune Brésilien Bino Heinz perd la vie


1994
Les essais ce déroule à merveille l' Alpine réussissant un superbe 34ème place grâce au à Benjamin Roy l' un des pilotes avec les deux anciens ( de la clio Cup ) que sont Luc Galmard et Jean Claude Police . Prenant un très bon départ la 60 pointe a la 28ème positions a la fin de la première heure , mais des ennuis d' échappement puis de boite apparaissent au petit matin toujours vaillante elle atteint une une superbe 16ème place


1963
après cette accident l' état d' esprit n' est plus le même l' abandon de la 49 est vécu comme une épreuve de plus , la vaillante 50 continue à entretenir l' espoir jusqu'a son abandon à quelques encablures de l' arrivée pour un problème moteur , mais l' éssentielle n' est pas là : ils ont prouvé leurs savoir faire et à cette éditions beaucoup s' ajouterons

1994
La matinée du Dimanche est à la fois superbe et chaotique après des soucis de freins et un moteur qui coupe occasionnant un changement de boitier électronique l' Alpine Franchit la ligne d' Arrivée à une superbe 13ème place sous les yeux de Jean Rédélé invité à fêté les 40 ans de la Marque , ce sera malheureusement le Chant du Cygne aucune autre Alpine ne prendra part à la course

Comme quoi avec un peu plus d'appuis de la régie..............

Salut Michel
Pour ta M63 je ne possède pas de stickers "équipe Alpine", il me reste seulement du "Ecurie Savin Calberson" pour A210

petite modif sur Altaya

la 97 viens d' être terminée ce qui permet de reconstitué le trio rappelons que cette voiture avait conservé le moteur Masérati et qu' elle a été sortie par un autre concurent provoquant son abandon

Un superbe trio tricolore rappelant de belles heures aux 24h...........

Superbe réalisation Michel, il y avait une raison logique, de pourquoi les numéros des voitures ne se suivait pas ?

je vais vous montrer un montage en cours âmes sensible s' abstenir , mais pour vous montrez l' ampleur d' un désastre
j' ai depuis très longtemps une 911 GT1 N°29 1997 Renaissance à monté après un essais de pose des aplat fluo peu probant je me décide à peindre
1er essais je met les bandes a l' intérieur de mon masque a faire :ange: :pfff:
a décapé
deuxième essais je reussis je pense une peinture Bi Ton pas mal


je commence à posé quelques accésoires et le vitrage puis je m' aperçois que j' ai oublié un masquage à l' arrière un triangle blanc doit y apparaitre et là cata je prend une option :??: :??: totalement idiote et irréfléchi je masque et passe deux pulvérisations de blanc et évidemment la cata est consommé

voila où j' en suis j' envisage de repassé une couche de fluo et ensuite de posé de l' aplat blanc en décals qu' en pensez vous ???
voici l' intérieur

Ouh la tuile............ l'idée de remettre l'applat après une couche de fluo me semble aussi la meilleure..........

effectivement, mais je prendrais soins de passer un coup de toile Carburandum histoire de réduire la couche de peinture. Avant de mettre de l'aplat blanc Michel essaye de mettre une couche de blanc mat Humbrol pour limiter l'éventuelle transparence du décal.

C'est ce qui me fait le plus peur, effectivement, c'est une éventuelle transparence du décal

un post pour vous montrer que je ne suis pas a rien faire









la dernière est une simu j' ai encore pas mal de boulot

J'aime bien la petite CHENARD Les autres aussi

superbe Michel, ça pas été trop coton à poser les décals noir et flammes violette?

Très belle Mustang.
Les roues ne seraient-elles pas un poil trop rentrées dans la carrosserie

Guillaume28 a écrit:

Très belle Mustang.
Les roues ne seraient-elles pas un poil trop rentrées dans la carrosserie

hello Guillaume la carrosserie est posé sur les roues c' est juste une mise en situation
Pour les chevaux figures toi que ce modèle je l' ai acquis avec les décalcos déjà posé et le dessous peins en noir brillant donc cela facilite
d' ailleurs si quelqu' un recherches ces décalcos en cas de soucis avec les siens je les donne