kits et transfo pesca 33

Bravo super boulot

vraiment belle

ouaih, chouettes les modifs Michel, beau résultat........

merci a tous

les prises d'air arrières sont aussi en alu ?................

voner5 a écrit:

les prises d'air arrières sont aussi en alu ?................

non les prises d' air de freins sont des morceaux de plastique de récup

petit exercice de style avec cette miniature
1970
North American Racing Team
Ferrari 312 P Coupé[0872]
Ferrari V12 2,989 cc
Sport Prot.2501/3000
Chuck Parsons/Tony Adamowickz
Goodyear



cette voiture qualifié en 28 ème position pour un temps de 3'54"1n' est que la 312 P N°19 de l' année précédente qui n' avait pas parcourut un tour refaites et reparé elle a été vendue au NART de Mr Chinetti


après un début de course sage mais rapide la 312 atteint même la 10ème place aux alentours de la 7 ème heures


ils accédent même a la 6 ème place un moment malgré le tête a queue d' un des pilote au tertre rouge qui endommage la voiture


la fin de course malheureusement va être pénible pour elle de gros soucis d' allumage ainsi qu' un problème moteur vont la faire rétrograder .Elle partiras pour un dernier tour a 30 minutes de la fin et parviendra a le boucler a grand peine cependant elle ne sera pas classé pour distance inssufisante


modèle solido repris en plusieurs point les becquets arrière , harnais ajouté moteur peint ainsi que l' échappement , feu arrière repeint , bouchons de réservoirs , essuie glace éffacé et refais , rétroviseurs ajouté , becquets avant , jantes repeintes , prises d' air souligné au noir mat feux avant démonté et repeints voila j' ai fait le tours je crois pour un petit modèle sympa ( je n' ai pu faire que ce modèle : 70 pour cause de bossage sur le toit ce qui n' est pas le cas de 69 )

Elle est bien jolie tout de même

Merci

1962
apres une fin de saison 1961 ou le commendatore c 'est séparé de huit de ses ingénieurs suite a une brouille ou plusieurs raisons se melent ,
et le comte Volpi receuille une partie des fortes tête dans son écurie celui ci projêtte d' engager une 250 GTO au Mans et a donc passé commande chez Ferrari . Mais Ferrari qui n' as pas apprécié que Volpi récupères ces anciens employés ne livreras pas la voiture Volpi finit par acquerir la voiture d' ubn de ses amis et la modifie radicalement au point que les anglais la dénomeront BREADVAN ( camionette a pain )
Cette voiture ainsi modifiée se présentes au 24 heures avec l' ambition de battre les GTO usine avec ses deux pilotes Abate / Davis et le début de course donne raison au homme de la SSSRVenezia puisque celle ci devance la GTO de Noblet Guichet , mais cela resteras de courte durée car après avoir atteint la 7 ème place la transmission casse et oblige l' équipe a abandonné reste une voiture Atypique et une histoire dont seul les italiens peuvent nous gratifieés
Modèle PM qu' Armand as bien voulu me céder a un prix tres correct :jap:

Scuderia SSS Republica di Venezia
Ferrari 250 GT "Breadvan" [2819GT]
Ferrari v12 2,953cc
Exper.2501/3000
Carlo Maria Abate/Colin Davis
Dunlop

on en parlait justement avec un collègue cette semaine de cette Ferrari! beau montage

j' ai juste eu des soucis avec les globe de phare si le premier a juste demandé ^être coubé au sèche cheveux sur la voiture le deuxième c' est fendillé de partout j' ai été obligé d' utiliser du plastique d' emballage cela rend moyen mais bon c' est mieux que rien

J'aime vraiment beaucoup ce "break" de course...................bravo Michel........

Merci Antho

le temps étant particulièrement sec dans la Sarthe ces deux jour derniers
j' en ai profité pour peindre

et ben les vacances sont finies......................j'suis pas sur pour la 3ème, Sauber ??????????????.........

non c est une courage c28 s de 1992 de Pesca

et vlan dans l'mille Emile, ça m'apprendra à dire des con.......ries...............

Ah Antho....bon cette Cougar a effectivement un petit air de famille avec la SAUBER C11, sauf en ce qui concerne le capot avant.

ca avance doucement mais cela avance

une autre en cours depuis le décals c' est tendu je vous rassurent

1992
malgré les soucis et la menace qui pése sur l' Endurance en générale et Le Mans en Particulier , suite aux décisions de la FIA de limiter le Championnat aux 3.5 L .
Cependant pour Le Mans celui ci est obligé de faire marche arrière et autorises les anciennes groupe C avec un poids titanesque (900 kg ) et une allocation carburant des plus pingre ( 2140 l ).Dans ces conditions l' engagement de trois COUGAR C28 LM a moteur Porsche est un sacré parie sur l' avenir .


Sur l' une d' elle , un équipage de légende est inscrit PESCAROLO / WOLLEK / RICCI (26 participations en cette année 1992 et 21 participations respectivement pour Pesca Wollek )


présentée au Pesage la belle C28 pèse tout de même la bagatelle de 920 kilo !!! même si c' est la plus légère des trois c28 cela fait beaucoup et le pauvre flat 6 de trois litres a bien du mal a tiré cette ensemble


les essais débute ce mercredi 16 Juin dans une atmosphère un peu lourde sans doute dû au fait que seul 30 voitures sont présentes , c' est le plateau le plus maigre depuis l' apres guerre :q


Notre équipage vedette qui a recu le soutient d' un sponsor bien connu Primagaz incarné par son patron toujours présent sur le circuit Mr Petijean .


Si les essais du Mercredi ne sanctionne qu' un temps de 3'45''542 les réglages et l' amélioration de la piste permettent un bond de plus d' une seconde ( 3'44''248 ) le Jeudi santionné par une 13ème place sur la grille ( sans doute en hommage a ses anciens N° de course :p ) avec une vitesse maxi de 333 km/h Réalisé par Bob


le Warm Up se déroule sans encombre avec un temps de 4' 50''869 sur une piste fraiche et grasse car il pleut en ce Samedi 20 Juin , modifications des réglages tout cela en 1/2heures . autre surprise la perte d' un autre concurent : ALD peugeot peser deux fois sous le poid mini



C' est donc avec 28 voiture la Spice de Migault / Hodgett / Lecerf ne prenant pas le départ pour des soucis budgétaires que Bob prend le départ sur un piste Humide , dès le départ les 3.5 l prennent le Large et ceux qui espéraient que les conditions avantages les Turbo en sont pour leurs Frais cependant chez Courage le rythme de la 54 est tres bon Bob gérant la partie carburant pendant que les deux autre compères s' en donne a coeur joie pointant huitième après deux heures elle se bat pour la catégorie honorifique de première Turbo avec la Porsche Kremer N°51 et la Toyota N°34


A mi course l' écart avec les premiers proto atmos est un gouffre pas moins de 11 tours pour notre courage alors que la toyota devant est a 9 tours et ce n' est pas moins de 5 atmos au 5 premières places . ils finissent par intégrés le Top 5 a la faveurs d' ennuis de leurs adversaires .


A midi ils sont trois dans le même tours la Cougar , la Toyota N°35 , La Kremer N°51 et ils ne se font pas de cadeau , malheureusement pour notre Cougar une baisse de puissance Moteur va les fairent reculé a une belle sixième place tout de même

Kit DAM qui m' as réclamé pas mal de patience et de boulot mais pour Pesca qu' est que je ne ferais pas

elle réunit quelques figures de l'endurance à elle toute seule: Pescarolo, Ricci, Bob, Courage et Petitjean. Bravo Pesca

je viens de terminé ceci ( kit FDS ) ce n' est sans doute pas ma plus belle réussite la planche de décals est deux fois trop grande inexact kit en white aileron impossible a monté retro grossier j' en passe et des meilleures j' ai finalement puissé sur une minichamps les pieces qui ne me convenait pas

Stûck et Jarier, c'était un bel équipage C'est vrai que t'as pas du rigoler pour les décals. Bravo pour ta réalisation, par contre le rond sur le capot avant est trop centré, il était franchement sur la droite de la voiture...

Citation :

contre le rond sur le capot avant est trop centré, il était franchement sur la droite de la voiture...

exemple d' erreur de la planche pour les basf sur les portières ils étaient tout les deux soit la fenêtre triangulaire j' ai été obligé de les déplacer