TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

et bien la prochaine devrait être celle-ci

http://www.sparkmodel.com/Main/pics/1418/index.html

Alors que l' usine Porsche fourbit ses armes afin de contrer la menace venue de Coventry et y perd même une voiture a une emaine des 24 heures (en essais privées) , les Team satellites au constructeur Bavarois prépare leurs matériels et chez Brun c' est trois 962 client avec le moteur a refroidissement Mixte de 2.8l qui sont engagées. Dont une au couleur verte de l' écurie GBDA et d' ailleurs deux des pilotes sont les pilotes GBDA Michel Trollé / Paul Belmondo alors que le troisième n' est autre que P De Thoisy

Alors que les essais débutes les supputations sur les moteurs des diverses 962 privées vont bon train car certaines écurie utilisent des 3.2 l ou 3 l a refroidissement mixte, mais celle de du GBDA garde son 2.8 et prend la piste avec retard suite a la lenteur banquaire ( le virement n' étant arrivé que de justesse. La réalisation de la pole ce joue le mercredi mais notre équipage en sera loin qualifié en 26ème place en 3'44''31 par Paul elle semble en difficultée

Heureusement la belle prend un départ Canon là ou certaine de ses consoeurs casse leurs moteurs , elle grapilles les places. et pointe a une encourageantes huitième place


Et alors que l' on change le Motronic sur certaines Porsche de tête qui ne supporte pas l' indice d' octane du Carburant fournie par l' ACO. Gilles Gaignault ce dit qu' il y as peu être un coup a joué

mais divers soucis la retarde dans cette deuxième heure et lea font dégringolée a la 27 ème place , les relais s' enchaine pour remonter au classement malheureusement a 22 hoo les condition d' adhérence changeante piège Pierre de Thoisy qui sortl' abandon est consommé , elle auras tout de mêm sont poster en page central du sport auto du mois de juillet

Miniature Spark

MAGNIFIQUE ! je l'ai eu aussi . Petite question : pourquoi des optiques jaunes et des blancs ?

repérages pour le stand je crois

Merci pour l'eclairage , c'est un régal de lire tes présentations !

stuck962 a écrit:

Merci pour l'eclairage , c'est un régal de lire tes présentations !

merci a toi

:jap: merci
1985
alors que le réglement est encore au centre de toutes les conversations, le plateau présente pas moins de 13 Porsches dont huit 956 et cinq nouvelles 962 ( 1 a Kremer , 1 a Brun et 3 a l' usine )


Et si chez Brun l' équipage de la 19 est composé de Walter Brun/Joël Gouhier/Didier Theys , chez Fitzpatrick l' équipage Jo Gartner/David Hobbs/Guy Edwards mixte l' expérience a la fougue du jeune Gartner dont tout le monde dit le plus grand bien


Si les essais se déroule relativement bien chez Bru avec un temp de 3'30''33 loin tout de même des 3'14 de Hans Stuck, il n' en est pas de même chez Fitzpatrick ou la deuxième voiture piloté par Dudley Wood pendant que Jhon Nielsen éffectue des cabrioles dans les Hunaudières
cependant la 33 se qualifie pas mal puisqu' elle taloinne la 962 du Brun Motorsport en 3'32''84.


Les deux équipes paris sur un rytme réguliers pour pouvoir s' affranchir des contraintes de consomations qui inquiètes tout le monde. Seiule l' usine devrait être a l' abri puisqu' il utilise une injection électronique nouvelle génération réputé consommé moins.


La Lancia de Wollek met d' entrée un gros rythme auquel réponde les équipages qui le peuvent si pour la 33 c' est le cas , la 19 a d' entrée divers soucis qui la font plonger au classement. La 33 marque Pas et adopte un rythme pour économiser son caburant ce qui n' est pas le cas de la Joest en tête qui défie tout les pronostique et devance l' écurie d' usine, quand a la 19 la remontée a éyé entamée avec prudence toujours dans l' optique de l' écionomie de carburant


si pour la 33 les choses tourne putot en sa faveur puisque a l' issue d' une course régulière elle parvient a décrocher la quatrième place il en va différement de la 19 qui après s' être maintenue aux avants postes et en bagarre avec la 33 va sortir tres voilemment de la piste alors qu' il étaient 6ème

Salut , j'aimerai savoir si les porsches 962c n° 7 et 8 du Mans 1989 sont sorties chez spark ou un autre fabricant ?

Salut stuck, d'après l'excellent site de Rui Souza, elles sont sorties chez Starter.............

Clique sur la photo du modèle.........

http://lm24database.com/1989/1989.htm

sinon pour Spark tu as toute la production sur leur site http://www.sparkmodel.com/

Merci pour les renseignements , SYMPA !

B


ma dernière arrivée une mini de SPARK c'est une PORSCHE 956 DE 1986

y a t il quelqu'un qui pourrait me donner des info sur sa course ?
car elle pointait dans les dernières au bout de deux heures de course et a fait une superbe remontée pour finir 9 ème MAIS je sais pas ce qui lui est arrivée en début de course

c' est le fameux chassis 106 B . En 1986 la voiture au Mans aura son lot de soucis Fusée, waste Gate , boitier electronique. la suite ne sera pas mieux avec Fusée mais autre coté Roulement arrière radiateur amotisseurs et rotule triangle suspension .

ai je répondu a ta question ?

HELLO
ben oui merci beaucoup
donc ils ont eu une "kirielle de souci" en début de course qui a ralenti la voiture

POUR le chassis SPARK a bien fait la différence on la voit bien (pas sur la photo )

Au final j'ai pas l'impression que ce chassis était une bonne chose pour la fiabilité
mais je me trompe peux être !

en tout cas ca devait être un chassis LOYDD RACING donc une ancienne PORSCHE 956 CANON,?

JE METTRAI DES PHOTOs sur mon site avec ce que tu m'as dit !!

encore merci !

1988
Le pesage concentré sur une seule journée, révèle après les Jaguar les premières Porsche qui a défaut d' être les officielles Porsche, sont les Joest très proche de l' usine. Cela permet au observateurs et journalistes de voir comment Porsche a traité le nouveau règlement imposant un fond plat jusqu' a l' aplomb des roues arrières. Et chez Joest comme chez Schuppan ( engagé comme pilote officiel Porsche ) on a adopté le capot arrière usine


si chez Schuppan on utilise le 3 l refroidit par eau chez Joest on utilise le 2,8l mixte au niveau refroidissement, autre différences notable l' emploie de Goodyear pour Joest et de Dunlop pour Schuppan. les équipages sont de hautes volée La 8 ayant a son bord Stanley Dickens/Frank Jelinsky/John Winter
alors que sur la 33 on retrouve une triplette que beaucoup d' équipes rêveraient d' avoir Jean-Pierre Jarier/Eje Elgh/Brian Redman


Si les essais pour ces deux équipages ce déroulent sans gros soucis et les temps sont réalisés le Mercredi ou la Température est supportable ce qui sera a peine le cas le jeudi. Si chez Joest les essais sont a la hauteurs des espérances Stanley Dickens réalisant un très bon 3'23''30 on ne peut en dire autant de la 33 dont la meilleurs performance est 3'28''30 réalisé par le Français. Ceci donnant pour la 8 une superbe cinquième place sur la grille et pour la 33 une 14ème position .


Le début de course est pris telle un grand prix et la 8 se maintient tant bien que mal dans le peloton de tête, alors que la 33 progresse vers le Top 10 malgré beaucoup trop d' appuie sur l' avant comme l' expliqueras JP Jarier en donnant cette image d' une voiture avec une caravane dans les Hunaudières
https://2img.net/r/hpimg7/pics/607415porsche_962_n8_1988__4_.jpg[/img][/url]


si les deux voitures se maintiennent la 33 rentrant dans le Top 10 elles ne peuvent lutter avec les officielles Porsche ou Jaguar et pour gravir les échelons il faut qu' il y est des abandons devant chez les ténors ce qui se produit au fur et à mesure de la nuit avec des soucis pour les Porsche usines ainsi que pour les Jag.
on retrouvent nos deux protagoniste a une superbe 5ème place pour la 8 et 9 place pour la 33 a 3 hoo du matin et si pour la 8 la progression se poursuit avec l' accession a la 4ème place au matin la 33 est elle ralentie tout d' abord par des soucis de Freinage et plus grave par un changement de turbo dans la matinée et bien que le stand soit dirigé de main de maître par John Horsmann ( ancien team manager chez Wyer ) la perte d' une place est inévitable, alors que la 8 elle accède au podium la messe est dites pour ces deux voitures qui auront été deux animatrice de cette formidable édition 1988



Miniatures Spark

1993
L' ACO ayant décidé de substitier au pouvoir sportif afin de sauver son épreuve et par la même la notion d' endurance dans le sport auto a décidée d' autoriser les GT et la catégorie qui nous intéressent les ex Groupe c. Catégorie ou l 'on retrouvait cette Porsche 962 ex Momo qui avait courru le Mans en 1990

pénaliser par le poid réglementaire cette voiture n' appelle que peu de commentaire sauf sur la préparation qui semble impeccable . Les essais sont entamés et beaucoup se demandent comment vont cohabitees des catégories aussi dissemblables au niveaux performances.

Cependant le professionalisme des comissaires de piste evite tout désagrement grave, notre 962 National pilotés par Denis Morin/Alain Sturm/Didier Caradec ménent des essais studieux et surtout de découverte pour deux des pilotes . Le jeudi permettra tout de même a Denis Morin de signer un 4'05''45 qui les qualifient en 20ème positions


Pas de quoi sauter au plafond, mais ce n' est pas le but de cette équipage qui n' aspire qu' à terminer la course . Le Départ est pris après que l' ACO est présenté son trophée qui recompensera le gagnant celui ci étant attribué définitivement que lorsqu ' il sera remporté trois fois par la même marque ( mais on ne voit pas aussi loin en 93 ) et Denis Morin prend le départ sous les Ordres du Starter qui n' est autre que le président du Senat Rene Monory

La course sera régulière l' équipage ne pouvant lutter avec aucune 3.5L et profitras des maigres abandons , malgré la chaleur de cette édition au Final ils franchiront la ligne d' arrivée a une 14ème place ce qui n' est pas si mal et auront la joie d' être saluer par le drapeau breton a l' arrivée

Modèle Spark

Elle est magnifique cett 962 BRENOR.....la MOMO également....

merci David

Oui ! jolis modéles , j'ai egalement la MOMO .

UNE Petite modif que pesca a déjà fait mais facile a faire et très sympa pour 35 -40 € décals compris

image avant la 21 et après ! la 11

pesca33 a écrit:

1993
L' ACO ayant décidé de substitier au pouvoir sportif afin de sauver son épreuve et par la même la notion d' endurance dans le sport auto a décidée d' autoriser les GT et la catégorie qui nous intéressent les ex Groupe c. Catégorie ou l 'on retrouvait cette Porsche 962 ex Momo qui avait courru le Mans en 1990

pénaliser par le poid réglementaire cette voiture n' appelle que peu de commentaire sauf sur la préparation qui semble impeccable . Les essais sont entamés et beaucoup se demandent comment vont cohabitees des catégories aussi dissemblables au niveaux performances.

Cependant le professionalisme des comissaires de piste evite tout désagrement grave, notre 962 National pilotés par Denis Morin/Alain Sturm/Didier Caradec ménent des essais studieux et surtout de découverte pour deux des pilotes . Le jeudi permettra tout de même a Denis Morin de signer un 4'05''45 qui les qualifient en 20ème positions


Pas de quoi sauter au plafond, mais ce n' est pas le but de cette équipage qui n' aspire qu' à terminer la course . Le Départ est pris après que l' ACO est présenté son trophée qui recompensera le gagnant celui ci étant attribué définitivement que lorsqu ' il sera remporté trois fois par la même marque ( mais on ne voit pas aussi loin en 93 ) et Denis Morin prend le départ sous les Ordres du Starter qui n' est autre que le président du Senat Rene Monory

La course sera régulière l' équipage ne pouvant lutter avec aucune 3.5L et profitras des maigres abandons , malgré la chaleur de cette édition au Final ils franchiront la ligne d' arrivée a une 14ème place ce qui n' est pas si mal et auront la joie d' être saluer par le drapeau breton a l' arrivée

Modèle Spark

Petite anecdote pour cette 962 Brenor, en effet 2 des pilotes, Alain Sturm et Didier Caradec sont de vrais bretons de Rennes (ma ville), le sponsor "Brenor" était une société également Bretonne qui était basée près de Rennes et le patron était Guy Chotard un riche passionné , il avait dans son showroom plusieurs bêtes de courses dont 2 Ligier de F1, celle de Laffite en 1986 et une de 83 de Jarier (cette dernière étant responsorisée Chotard à la place de Gitanes).
Concernant les pilotes, Alain Sturm à fait pas mal de Rallycross en championnat de France dans les années 90 (je le voyais souvent, l'entreprise de carrosserie familiale se trouvait en face de mon job de l'époque dans la Zi Sud Est de Rennes, et Didier Caradec, un touche à tout dans la course auto, plusieurs participations aux 24 h, du Rallye dans l'ouest etc... et avait une casse automobiles également dans la Zi Sud Est de Rennes... par contre maintenant, je ne sais pas ce qu'il deviennent


C'est clair que ce modèle passera dans ma vitrine ...

MARATHONMAN a écrit:

UNE Petite modif que pesca a déjà fait mais facile a faire et très sympa pour 35 -40 € décals compris

image avant la 21 et après ! la 11

la planche de décals se trouvent sur ebay relativement souvent à 5€ FDP compris

Citation :

Petite anecdote pour cette 962 Brenor, en effet 2 des pilotes, Alain Sturm et Didier Caradec sont de vrais bretons de Rennes (ma ville), le sponsor "Brenor" était une société également Bretonne qui était basée près de Rennes et le patron était Guy Chotard un riche passionné , il avait dans son showroom plusieurs bêtes de courses dont 2 Ligier de F1, celle de Laffite en 1986 et une de 83 de Jarier (cette dernière étant responsorisée Chotard à la place de Gitanes).
Concernant les pilotes, Alain Sturm à fait pas mal de Rallycross en championnat de France dans les années 90 (je le voyais souvent, l'entreprise de carrosserie familiale se trouvait en face de mon job de l'époque dans la Zi Sud Est de Rennes, et Didier Caradec, un touche à tout dans la course auto, plusieurs participations aux 24 h, du Rallye dans l'ouest etc... et avait une casse automobiles également dans la Zi Sud Est de Rennes... par contre maintenant, je ne sais pas ce qu'il deviennent


C'est clair que ce modèle passera dans ma vitrine ...

sympa c' "est explication et renseignement Merci Olivier

PORSCHE CK6 LM92 R.DONOVAN -A.COPELLI - C.RICKETT 11eme .