kits et transfo pesca 33

oui TS49 Bright Red

Je l'ai ce kit, joli Michel...........faudra que je vois quand je le ferais si y'a des manques.........

Travail du Wend sur une Altaya

C'est bien parti tout ca..........

Ben y s'amuse bien le WE Michel..............

C'est franchement superbe

Jolie tout cela Michel, au fait tu ne m'a pas répondu , cela t'en fait combien maintenant de 956/962 ?

61 avec celle ci mais j' ai encore pas mal de projet et au moins une que je remplacerais ( la DB de pesca en 1991 que j' ai en vitesse )

1986
pour la première fois apparaisent la jaguar d' usine chez Porsche en plus des usines ont peu compter sur des clients sérieux qui peuvent éventuellement soutenir l' usine voire même pallier a un éventuelle soucis .
C' est à cette catégorie qu' appartient le Team Fitzpatrick celui ci engage des Porsche au Mans ( et ailleurs ) depuis 1982 et a obtenu de tres bon résultat avec deux quatrième places ( 82 , 85 ) et une troisième places ( 84 ) .




il se présente donc avec un chassis 962 qui aurait déja du courir l' année précédente au Mans s' il n' avait pas été détruit au essais ,les pilotes inscrit sur cette voiture sont Philippe Alliot/Michel Trollé/Paco Romero si les deux premiers nommés sont francais et pour Alliot en cette année 85 il est en F1 dans l' écurie RAM tandis que Trollé est en F 3 je crois , pour Paco Romero a part une ou deux course a droite a gauche je ne connais pas et n' ais pas trouvé d' info




qualifié a une 17 ème place en 3'33''86 bien loin de la pole de l' alsacien Bob wollek . la voiture prend un départ prudent et entre dans le top ten dés la 4ème heure de course




elle va même prendre la 7 ème place avant de la perdre a 2 heures de la fin pour finalement terminer a une 10 ème place honorable pour l' écurie , puisque celle ci classe sa 956 en quatrième position , ce sera d' ailleurs la seule équ^pe en 86 a classer ses deux voitures




Miniature Altaya roues sprint 43

Superbement magnifique Bravo Michel

ce n' est pas une construction complète mais une restauration
1994 alors que le pseudo championnat du Monde a tiré sa révérences pour le Mans c est le moment de relancer son épreuve avec l' aide de certains organisateurs et l' ont accepte donc le GT de route légérement modifié comme l' année précédente et o,n leurs crées même un groupe le LMGT2 ainsiu se retrouve engagée une Corvette Callaway SuperNatural c' est la première corvette a revenir au Mans depuis 1976 et la Greenwood


engagés par un préparateur corvette la voiture semble arméé pour se battre contre les 911 gt2 et autre Honda NSX , les pilotes choisis sont Boris Said (III)/Michel Maisonneuve/Frank Jelinsky . l' expérimenté Jelinski est associé au rapide Maisonneuve alors que pour Boris Said (III) c' est le seule et unique engagement de ce pilote


la voiture équipé d' un 6,2 litre ne manque pas de couple et les essais se passe pas mal du tout la belle grise se qualifaint 18 ème et 1er LMGT2
devant l' une des honda NSX en 4'17"21 réalisé par Boris Said ( III )


éfficace la corvette l' est et des le départ elle se bat avec les voiture de sa catégorie pointant première de sa catégorie et 12 ème a la fin de la première heure , elle perd son leadershipe au profit de la Porsche 911 gt2 dans la troisième heures mais ce bat et atteint même un hypotétique top 10 a la 4 ème heures


malheureusement une panne d' essence ( le pilote réussiras a trouvé de l' essence mais sera déclassé ) mettras fin au Duel qui durait depuis le départ et donc vers 6 heures l' abandon était confirmer au grand dam de toute l' équipe

Kit Provence Moulage donné par un ami décapé et reconstruit grace a l' aide de certaine persone du Forum encore merci a eux par contre les jantes sont ..... pas térrible mais bon

Peut être pour les jantes mais tu t'en sort très bien encore, bravo................

Kit Provence Moulage donné par un ami décapé

Je voudrais bien savoir qui est cet ami décapé... Superbe ta Callaway, j'adore

Trés belles réalisations , du beau boulot

merci a tous l' ami décapé est un certain Frizard

Effectivement, Alex est un peu décapé au-dessus du crane

Je vois dans quel sens il est décapé................








Oups, avais pas lu le message d'Hugues........

montage d une 640 pour un ami kit VROOM printure d' un autre ami

Superbe Très belle pièce Michel...........

merci david

belle pièce et très intéressante

A propos de Peugeot Talbot Sport
1993
après une saison de 3,5 et le plateau du Mans 92 plus que Maigrelet , pour sauver sa course l' ACO a acceptté les GT pour 1993 et l' on voient arrivés des Venturi , Porsche 911 , Lotus Esprit Jaguar XJ 220 . Dans ce contexte Morose seul deux constructeurs s' affrontent pour la victoire final , le francais Peugeot et ses 905 a peine modifié ( aéro derrière le cockpit et sortie d' échappement dans les tunnels venturi et boite transversal séquentiel et le Japonais Toyota avec sa TS010 modifié légèrement également carenage des roues absent profils arrière prise d' air moteur .




les deux écuries présentant chacunes trois voitures identiques , en dehors des vérifications habituelles des jacobins et de la distributions des habituelles decalcos de groupes , cette années 1993 réserve deux surprises au Concurent en effet l' obligation d' arborer trois décals représentant la nationalité de l' engagement est imposé par les organisateurs ( pour certains ce sera la galère pour leurs trouvé une place ) et l' apparition d' un trophée récompensant le vainqueur enfin digne de ce nom .




Alors que les essais commence les caméras sont résolument tournées vers l' animateur de télé C. Dechavanne qui fait équipe avec Lafitte sur une Venturi .
Loin de cette agitation la Peugeot 905 N°2 de Philippe Alliot/Mauro Baldi/Jean-Pierre Jabouille réalise ses premiers tours sans soucis et réalise rapidement sur un piste idéale un 3'24"94 par Alliot qui le place en première ligne et bien que Toyota tente le forcing ceux ci n' arrivent pas a faire mieux qu' un 3'26"14 par Irvine qui le place a coté de la Peugeot 2 pour le départ




Le Départ confirme que la Toyota 36 et la Peugeot 2 sont là pour joué les lievres et leurs bagarre est absolument somptueuses dans les premiers tours , Alliot lors du depassement d' un attardé se loupe a Mulsanne et sort large laissant la porte ouverte a la 36 ( et endommageant la voiture ) , mais au prix d' attaque incisive il repasse en tête . Cependant a l' issue de la troisième heures la télémétrie révèle une baisse de pression d' huile sur la 2 , le diagnostique est rapide une durite d' huile est fendue . Le remplacement ne peut être éviter et il lui coute 1/2 heures d' immobilisation et 15 places




repartie le couteau entre les dents les pilotes de la 2 remontent toute la nuit vers la tête de course au prix de relais hyper rapide réussisant avant la mi course a intégré le top 5 , puis profitant des ennuies d' embrayage de la 36 il réintègre le oduim le Dimanhe Matins magré des soucis d' échappements réccurent sur les 905 mais leurs avancent sur les Toyota fait geler les positions des Peugeot par son Team Manager J Todt. Celui ci n' attendant que la fin de course pour annoncé son départ a Fiorano (secret de polichinelle ) . la Course se termine ainsi pour la vaillante 905 au N° de Chassis EV11 avec un podium tres arrossé .



Kit Provence Moulage tres sympa , mais j' ai débuté la déco avec une planche Pourrie qui ne m' as pas facilitée la tache ( il n' est d' ailleurs pas exclue qu' un jour je la décape pour la refaire ) Merci a Philou qui m' as dépanné avec un planche Starter Correcte elle ! pour la finir

1993
Peugeot et ses 908 a peine modifié ( aéro derrière le cockpit et sortie d' échappement dans les tunnels venturi et boite transversal séquentiel et le Japonais Toyota avec sa TS010 modifié légèrement également carenage des roues absent profils arrière prise d' air moteur

Michel nous étions en 1993 905 pas 908 (faute de frappe)

bébel 56 a écrit:

1993
Peugeot et ses 908 a peine modifié ( aéro derrière le cockpit et sortie d' échappement dans les tunnels venturi et boite transversal séquentiel et le Japonais Toyota avec sa TS010 modifié légèrement également carenage des roues absent profils arrière prise d' air moteur

Michel nous étions en 1993 905 pas 908 (faute de frappe)

bien vue je tapes avec les deux mains mais parfois il vaudrait mieux deux doigts et de plus quand l' histoire de la marque s' ne mêle

j' ai repris le collier apres une période d' inactivitée de mon service de soins non intensifs ( comparé au votre )
j' avais acquis il y a quelques temps ce kit Record qui avait besoin d' être rafraichie

et comme j' ai acquis la même mais déco 83 j' ai entrepris un montages des deux

après décapage et ébavurage des demoiselles ( j' ai supprimé les rétro de la 83 qui n' était pas conforme

quelques retouches au Saint Offert et aprés deux poncage et premières peinture sans ailerons

reprise ce l' intérieur ( tout avait été peind en noir brillant )

voila cela avance doucement mais surement en parallèle d' autre bricoles sur ma table de montages