TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

1989
Alors que pour certaine usines ont fourbis les armes, pour d' autres la préparation est plus mesuré le but étant de finir et se classer du mieux qu' ils peuvent , c' est cette philosophie qui prévaut du coté de St Jean de Védas près de Montpellier .

ceux ci ont fait l' acquisition d' un châssis de 962 première génération a l' équipe Kremer , d' abord parti pour l' engager pour tout le Championnat Le Mans compris . Ils gardent leurs décisions même lorsque Le Mans se retrouve Hors championnat pour une sombre histoire de droit télé réclamé par un pouvoir sportif qui s' était désengager de l' Endurance dans les année précédentes pour mieux y revenir et imposer ses règles aux compétiteurs et organisateurs.

Nos Héraultais sont loin de ses considérations et ils préparent leur 962 du mieux qu' ils peuvent avec la conscience et l' expérience qui caractérisent leurs préparation bien connus des spécialistes .

ayant battue le rappel de leurs contacts la voiture porte les couleurs de plusieurs amis ou connaissances locales toutes heureuses de participer a une aventure à dimension humaine . La voiture présentée au pesage des Jacobins est d' un très jolie bleu même si elle ne dispose pas des derniers raffinement technique , notamment le Motronic 1.7 , elle semble être préparé de manière saine .


les essais sont l' occasion au trois pilotes de découvrir la voiture ainsi tour à tour Jean Marie Almeras , Jacques Almeras et Alain Ianetta . Ils étaient évidement arrêté comme toutes les équipes le mercredi soir suite au violent orage qui noyait le circuit . Malgré tout un temps de 3'36''91 sanctionnais l' exercice effectué par Jacques Alméras lui permettant de partir de la 18ème ligne .

Le départ était prit par l' auteur du temps de qualifs et à 16 heures la ronde commence, dans les premières heures le rythme est prudent mais les relais s' enchainent les uns aux autres sans soucis seul un soucis de portières au milieu de la nuit ainsi qu' un soucis de feu stop ralentisse la Lit National , et alors que le jour commence à poindre l' équipe commence a croire en la possibilité de rallier l' arrivée , mais comme souvent ces heures fraiches le reserve Alain Ianetta se fait surprendre au Bas du Porsche, ne prenant pas soins de vérifier si la voiture peut rejoindre son stand le pilote l' abandonne alors que la voiture n' avait qu' un triangle faussé.Sans doute un manque d' expèrience du jeune pilote

1988

en cette année 1988 ou le duel doit opposer trois grandes marques , les écurie privées ne sont là que pour éventuellement une place d'honneur et c' est le cas du Team Brun qui avec deux des Porsche sur les onzes présentées au Jacobins en ce moi de Juin 1988 sous un chaud soleil .

afin de répondre à la nouvelle réglementation la partie arrière des 962 ont été modifiées , les deux Brun se présentent sous des couleurs différentes Jaune pour la 4 au couleur du cigarettier CAMEL et blanche pour la 5 au couleur du pétrolier Espagnol REPSOL qui soutient plus particulièrement Jesus Pajera l' Espagnol qui pour cette course se retrouve associé à l' Italien Massimo Sigala membre habituel de l' équipe BRUN et à l' Allemand Uwe Schaeffer pilote qui avait mis une des 962 sur le toit dans la nouvelle portion l' année précédente .


Walter Brun espérait jusqu'au bout pouvoir disposé du nouveau calculateur Motronic d' injection malheureusement pour lui , il n' en sera pas question pour lui comme pour les autres équipes privé . Prudence de mise pour les freins également alors qu' en championnat cette équipe n' a pas hésité a tester des disques de freins carbone pour le Week End Manceau après avoir envisagé de les tester l' équipe y renonceras .

Considéré comme voiture N°1 de l' écurie la REPSOL réalisait un chrono de 3'28''09 par l' Italien , qui la mettait en 7ème ligne dévancé par Joest et Kremer . Et c' est sous un ciel gris et humide que ce déroule la procédure de départ Pajera est désigné pour prendre le départ . Et remonte vers le haut du classement puisqu'a la fin de la première heure il intègre le top 10

Cependant au alentour de 20 h alors que la voiture pointe à la 9ème place, un changement de flexible moteur l' attarde et l'a font plonger au alentour de la 22ème place la remontée est lente mais efficace mais au petit matin un étrier de freins fait des sienne obligeant l' équipe à son changement , fort heureusement l' intervention se limite à moins d' un quart d' heure et la seul des ennuie de boite contrarierons sa fin de course qui lui permettras de décrocher une méritoire 7ème place dans des 24 heures où le rythme aura été de folie

Miniature Spark trouvé en Bourse ( j' ai retouché la grille arrière depuis les photos )