TOPIC POUR PORSCHES 956 & 962 au 1/43eme

lamone 37 a écrit:

pesca33 a écrit:

oui mais mefiance il me semble que qelques modele de 956 avaient recu des bloc optique de 962 sur leurs fins de carrières ( a verifier )

Surement, il y a eu tellement de variantes.....

Je vais vérifier

ca me semble bizarre ca car ca implique de travailler sur le capot et PORSCHE est du point de vu logistique parfait car même ses vieux modèles il en assure un suivi très longtemps donc une pièce de 956 à l'époque ca devait être facile de commander
Par contre j'ai lu que des chassis de 962 avait eu des moteurs de 956 (avec moins d'electroniques) ca ne se voit pas ca evidemment !!
on voit une 962 c'est tout

Oui tu as raison, j'ai vérifié pour le Mans il n y a pas de 956 avec des optiques de 962.

je ne parlais pas du Mans ca je savais déja , mais je n' ai pas cherché et je pense également que c est peu probable mais , je suis toujours méfiant
la première 962 au Mans fut celle engagé par Peston Henn pour lui meme Ferté et Doren je crois c' est celui ci echappement arrière et boite a Air Imsa pour le moteur un seul arbre a came et deux soupapes par cylindres un seul turbo au lieu de deux arbres et quatres soupapes par cylindres et deux turbo pour les européènnes

ici a coté de sa soeur d' écurie
l' année suivante apparait les 962 officiel et privé 5 au total ( 6 si l' on compte celle non qualifié de Fitzpatrick non qualifié suite a un accident
http://passion.lemans.free.fr/albumphoto9/page30.html
6 Porsche 956 B dont la gagnante

pourquoi B ? sans doute y avait il eu quelques modifs interne déplacement des échangeurs mais elles sont identique extérieurement au 956 éngagées les années précédente dont on retrouve un modèle en cette année 1985 la 8 du Joest racing

En 1986 apparait le premier chassis non Porsche ( RLR 106 BII ) classé 9ème au générale de 956 c' est aussi la dernière année ou les 962 et 956 courrent ensemble en fi de saison le réglement auras raison des 956 cette année la dernière 956 la mieux classé sera la célèbre

a signaler que jusqu' a cette année la il utilise le moteur du début 2649cc double turbo généralement KKK refroidissement par air pour le bloc et eau pour les culasses
en 1987 apparait un modèle remodelé pour l 'usine avec des radiateurs a plat et un moteur et la je n' en suis pas très sûre complétement refroidit par Eau et d' une cylindrée plus élevé 2995cc
pour les usines

et 2850 pour les privés

( attention cette miniature a un capot arrière non conforme )
et la première carosserie speciale engagé par Richard Loydd

elle ne finira malheureusement pas
suite au prochain épisode

QUESTION POUR PESCA33

il te manques combien de porsche 956/962 dans ta collection?

écoutes je n' avais jamais additionné auparavant donc j' ai fais l' inventaire et il me manque que 98 sur 142 962/956 ( j' ai comptè également les deux daeur ) si l' on ajoutes les ck5 et 936 j il m' en manque 102 de celles qui ont été au départ, je ne compte pas celle qui ne sont pas partie pour une raison quelquonque 19 rothmans 1987 ou 55 1985 ni les T Car

pesca33 a écrit:

écoutes je n' avais jamais additionné auparavant donc j' ai fais l' inventaire et il me manque que 98 sur 142 962/956 ( j' ai comptè également les deux daeur ) si l' on ajoutes les ck5 et 936 j il m' en manque 102 de celles qui ont été au départ, je ne compte pas celle qui ne sont pas partie pour une raison quelquonque 19 rothmans 1987 ou 55 1985 ni les T Car

Je tiens ma liste à jour, il me manque 78 956/962

jolie

Pour compléter les propos de Pesca , les Fréres Kremer ont installé une arrête sur le capot arriére en 1985;

Ce fut la première et dérniére fois.

Porsche 956 LE MANS 1985 , arrivée 5ème

perso je n ai pas encore ce modele mais il est inscrit sur mes tablettes

Moi je dois avoir...hhmmmmm...voyons voir...9 Porsche 956 / 962 dans ma collection

l essentielle est d avoir celle que tu veux ou qui te font envies

DONC POUR PESCA OU LAMONE VOUS EN AVEZ PAS MAL !!!

c'est chouette evidemment les avoir toutes c'est plutot un challenge car

pesca33 a écrit:

l essentielle est d avoir celle que tu veux ou qui te font envies

concernant la barclay elle a eu son aileron dès le départ ?

je vois pas l interet de cette modif !!! d'ailleurs il ne l ont pas gardé

et celui qui me dit que c'est pour la ligne droite des hunaudières ok mais y a pas que cette portion de plus et porsche ne la pas fait alors !!!

C'est clair, que j'aimerais bien toutes les avoir...

Ils ont gardé l'arréte jusqu'à la fin de la course pour la Barclay N°10, mais plus aucune voiture ensuite ne l'a utilisé...

L'avantage c'est qu' ils pouvaient modifier l'inclinaison par moitié d'aileron.

Sa soeur d'écurie (kenwood n°11) l'a eu aussi aux essais mais pas pendant la course. Elle va teminer 9éme. C'est un modéle que je n'ai pas.

l intèrêt est d apporter de la stabilité a hautes vitesses et le réglages séparé droite gauche ce n est pas tellement pour la ligne droite mais plutot pour la nouvelles portions et la courbe Dunlop

Derniére arrivée: superbe modéle de chez Spark

Elle a terminé 7éme en 1991 aux mains de Stuck, Bell, Jelinski

Ce qui est intéressant, c'est que c'est la première fois que l'équipe Joest utilisait des "queues courtes" au Mans.

Ils n'ont pas du être convaincu, car l'année d'aprés ils repassaient en "queue longue"

je ne vois pas tes photo Lamone
je suppose que tu parle de celle ci
elle etait engagé sous le nm de Konrad Motorsport en effet seul ceux qui disputait l' ntégralité du champinnat avait la possibilité de s' inscrire pour le Mans il y as une des places revendu par des ecurie pas intéréssées telle que le Konrad Motorsport

désolé mais cela viens de ^probleme DNS on les verra demain laisse tombé

C'est quoi DNS?
Oui je parle de celle la

ça y est je vois les photos.........

lamone 37 a écrit:

C'est quoi DNS?

un serveur DNS sert à faire une résolution d'adresse IP en nom, par exemple si tu prends le site de l'ACO, celui-ci est hébergé par un serveur web, ce serveur possède une adresse IP qu'à part l'administrateur du serveur personne ne connait. Donc grâce au DNS cette adresse IP se transforme en www.lemans.org que tout le monde connait et voilà

1988 le nouveau réglement impose au voiture un fond plat jusqu' a l' aplomb de l' axe des roues arrières Porsche présente donc un modèle en conformité avec le réglement et met en vente un kit aéoro qui permet au chassis des années précédentes de l' etre c 'est sans doute la que les 962 les plus aboutie et les plus rapides vont etre engagés Jaguar gagneras mais de 2 m36 s seulement eau bout de 24 heures c' est dires

particularité les ailes avant sont concaves de manière a dégagé les radiateurs ( toujours a plats )les moteurs sont des 2998 cc
photos du profil arrière

kit aéro

c est une 89 mais c' est le meme kit aéro

pas de carosserie courte cette année la

VOICI MA DERNIERE PORSCHE toute bleu

j'an ai pas beaucoup environ 6 mais pas parce que je l aime pas parce que faut faire des choix dans la vie


pour voir son moteur C EST SIMPLE !
http://el-mafioso.com/index.php?option=com_content&view=article&id=135:ddd-1983-n21-porsche-ddd&catid=80:gl1980&Itemid=16

prochaine porsche ? celle de 1998 OF COURSE

Tres beau ce modele de chez HPI

Bravo