les dernieres arrivées

SPLENDIDE !!!

très belle finition un peu chère il semble que ce soit une copie du moule AMR , perso j' aime beaucoup ce modèle

1965
Afin de contrer Ferrari, Ford à lancé depuis 1964 une offensive sur l' endurance histoire d'apprendre à cette italien de qu'elle bois on se chauffe à détroit ! afin d' être compétitif sur tout les térrain un Spyder est étudié essentiellement en vue de l' engagement à la Targa Florio

piloté au essais d' Avril par Whitmoreelle réalise un temps honorable en 3'50'' . Pour le Mans un Roadster neuf est confié à la dynamique équipe de Ford de France managé par le non moins connu Henri Chemin. La voiture doté du 4,7 l est confié au deux pilotes Français Maurice Trintignant / Guy Ligier et le directeur technique en est Maurice Foulgoc


les essais révèle rapidement un manque de rigidité et évidement un déficit de vitesse de pointe due à une aérodynamique moins léché que ses consœurs . Cependant le temps de 3'55''0 est réalisé qui place l' auto au 13ème rang .

Le départ donné par Mr Maurice Herzog sous un temps radieux permet l' engagement du duel Ford Ferrari, celui ci ne durera pas quand à notre frenchie partie au mains de l' expérimenté Maurice Trintignant elle est d' abord retardée par des problèmes d' alimentation .

Avant que la boite ne fasse des sienne pourtant celle ci avait été totalement revu afin d' offrir une fiabilité sans faille : pignon hélicoïdaux au lieu des droit de la saison précédente ceci n' empêcheras pas une épidémie sur les GT40, en tout cas pour le Vichysois Guy Ligier la pillule sera dur à avaler lui qui n' aura pas pris le volant en Course quand au célèbre Maurice qui restera quelques années encore le dernier vainqueur Français en grand prix ce sera sa dernière course
Modèle Bizarre

Chouette celle-ci et la dernière photo montre à quel point pendant ces années là, on testait énormément, les différences étaient beaucoup plus marquées...........

voner5 a écrit:

Chouette celle-ci et la dernière photo montre à quel point pendant ces années là, on testait énormément, les différences étaient beaucoup plus marquées...........

BEN je pense qu'on tatonnait ( pas d'ordi mais l'experience des anciens permettait de faire mieux et de progresser petit à petit)

aujourd'hui on simule via banc de test et ordi ensuite on teste en réel la seule bonne solution pour la confirmer

et plus le temps passe plus ca devient extraordinairment réaliste (je me rappele il y a quinze an le simulateur de char LECLERC a carpiagne ca faisait déjà chouette avec une machine montée sur des verins qui bougaient dans tous les sens etc. avec une immersion totale dans le trip dans une fausse cabine avec des conditions météo changeante qui influencait sur la conduite du char et la visibilité. ) et j imagine même pas aujourd'hui l'évolution des graphismes !

BREF les années 60 c'était une autre époque pourtant pas si loin que cà !!!!

Euh tite question, y simulait toutes les pannes moteur du Leclerc ???????????.........

pesca33 a écrit:

1965
Modèle Bizarre

Je confirme

tu la trouve mal reproduite etienne ? la hauteur et l' inclinaison de pare brise ?

Gagné! mais entre autres,car je ressens une impression... Bizarre!

disons clairement les choses la proportions entre la partie haute et la partie basse parait pas correcte de même que le capot avant par rapport a la relative lourdeur de l' arrière mais cela parait plus en photos qu' en réel

Bin voilà!

Bon, ça fait du bien de ne pas se sentir seul tout le temps...

J'ai reçu un ptit cadeau de chez Altaya Celle-ci à déjà reçu des modifs, le support de l'aileron ayant été repaint en noir et les jantes en blanc !!!

PAS VRAIMENT LES DERNIÈRES ARRIVÉES CAR CELLES DE 1937 ONT DÉJÀ ÉTÉ PRÉSENTÉES NON FINIES donc
UNE FAMILLE COMPLÈTE de D'ARL MAT 1937 la 26 7em avec PUJOL & CONTET: la 25 8em avec De CORTANZE & SERRE: la 27 10em avec PORTHAULT & RIGAL ; En 1938 la 24 5em 1ere classe 1501 à 2000 avec De CORTANZE & CONTET: la 25 abandonne avec PUJOL & RIGAL: la 26 aussi avec SERRE & PORTHAULT



Aimablement présentées dans une boite de chocolat avec des étiquettes de sieur AMON

TRES SYMPA les voitures et la présentation !

sinon tu fixes comment les voitures sur la boite ?

et le couvercle il est transparent ?

Belle série Bébel

on en mangerait !!!!!!! comme MARATHONMAN je suis curieux de voir la présentation de la boite

Ouaaaaaaahhhhhhh Jean, sont super chouettes, belle écurie.............

Magnifiques serie de Darl Mart
dire que je n' en ai pas une

J'ai collé un calendrier cartonné sous le fond blanc 2 trous pour chaque voitures avec la fixation d'origine

En tout cas cela donne un très bel effet !!

J'ai moi même quelques boites ferrero "pyramides" qui me servent de présentoir, mais c'est beaucoup moins réussi qu'avec cette série de darl mart

31 ans entre ces deux là et 17 ans depuis la dernière .... Renault avait il besoin de lunette a ce point ????

Renault n'a jamais vraiment couru au Mans, pour ce que cela représentait. C'est la polyvalence de la 4CV qui l'amena dans la Sarthe à condition que cela ne nuise pas à l'image du produit, par la suite ce furent René Bonnet et Jean Rédélé qui ramenèrent le losange, puis Elf et la préparation des années F1 qui mirent encore le losange sur les deux tours d'horloge.
Ce qui me fera toujours hurler c'est que les Alpine de dernière génération n'auront jamais été développées pour les courses GT soit de manière officielle ou sous forme de kits usines pour des écuries privées et on s'étonnera encore qu'elles ne se soient pas vendues. Et pourtant la 1063 de 51 et l'A442b de 78 ont une image aujourd'hui beaucoup plus forte que les F1 (turbo ou championnes du monde)
Alors que l'ex-Régie veut se positionner en leader de l'auto électrique, je crois que son intérêt va encore pour un championnat de seconde zone avec un visuel pour le moins obscure: Renault-Lotus F1 team, Lotus Renault Malaysia, Red Bull Renault on sait pas bien et je pense que cela ne fait pas vendre des voitures électriques (mais plutôt du soda!) et pendant ce temps Panoz aura été le premier à utiliser un Kers, Peugeot à communiquer sur l'hybride diesel/élect et Porsche le premier à l'utiliser efficacement en course...mais pas en F1
faut pas chercher à comprendre je crois, mais bon Viry-Chatillon n'est pas Velizy et tant qu'il y a des victoires, il ne faut pas faire la fine bouche

Voila la meilleure analyse que l'on pouvait faire de cette situation pour le Losange.......

Vi, suis assez d'accord

Les dernières arrivées

2 Rondeau en cours de finition....La M382 BUSSI de 1983 (Kit SILHOUETTE avec planche AMR) et une M379 GRAFF Racing de 1984 (ALTAYA retravaillée avec planche STARTER)


2 Porsche RS SPYDER de 2008 et 2009 (SPARK


Porsche 996 de 2002 sur base MINICHAMPS (la planche etait incomplete mais vu le prix de la vraie....)


Dome S102 de 2008 (EBBRO)


Trio de 1995.....2 NISSAN HPI (magnifique...mais un peu grosse à mon gout) et une WR SPARK


Duo SPARK de 1993.....Jaguar et Porsche 962


Et pour finir une Mirage de 1976 SPARK et une Alfa BEST de 1964