un peu d'ancienne

Et ce n'étais tout du moins au début même pas goudronné
Photo copyring a qui de droit prise sur Forum-auto le Mans 1932

Tu as vraiment une chouette collection. Le Mans c'est ça aussi.

Gé

En 1933 toujours ALFA-ROMEO 1ere N°11 SOMMER & NUVOLARI modele PINKO;2èm ALFA-ROMEO N°8 de VARENT de GUTZBURG & CHINETTI modele STARTER kit ;3èm ALFA-ROMEO N°12 de LEWIS & ROSE-RICHARD modele STARTER kit

1934 toujours ALFA mais bleu 1ere N°9 de ETANCELIN & CHINETTI
modele PRESSE; 2èm RILEY N°27 SEBILLEAU & DELAROCHE modele
MATCHBOX modifié; 3èm RILEY de DIXON & PAUL modele MATCHBOX modifié(en 3èm photo je vous est mis la base) et une M.G. 17èm de DURUY & Md ITIER modele DINKY modifié

En 1935 une LAGONDA est 1ere avec HINDMARSH et FONTES c'est un modele presse la 2ème une ALFA-ROMEO avec STOFFEL et DREYFUS dit "HELDE" est un kit M.C.M. la 3ème était une ASTON-MARTIN que je cherche & la 14 une LAGONDA arrivée 13ème avec GUNTER et BENJAFIELD un kit STARTER

URL=http://www.photomania.com/][/URL]

1936 FRONT POPULAIRE PAS de 24h du MANS

1937 La BUGATTI N°2 de WIMILLE & BENOIST arrive en tête modele
presse auquel j'ai inversé les roues avec celles de la SIBUR que j'ai modifié en N°1 abandon (reservoir dessoudé) de LABRIC & VEYRON
La DELAGE D6 de GERARD & de VALENCE arrivé 4èm modele kit STARTER peinte en noir il y a longtemps qui serait en faite rouge
L'ALFA 8C 2900 N°4 de SOMMER & GUIDOTTI abandon moteur est une DETAILS-CARS




puis une brochette de PEUGEOT N°26 7ème avec PUJOL & CONTET la N°25
8eme avec de CORTANZE & SERRE et la N°27 10ème avec PORTHAULT & RIGAL 3 modeles PRESSE

j ai loupé les peugeot a leurs sorties et je le regrette bien pour les décalcos tu as fais comment ????

Moi j'en ai qu'une et je continu à les chercher en brocs ou bourses...............et effectivement, t'as fait comment les décalcos ?????????????.....................

Pour les décalcos j'ai encore des N° et des ronds noir de chez STARTER quand aux plaques minéralogiques les numéros ce suivant j'ai juste eu le dernier chiffre a modifier avec un stylo blanc J'en ai encore une pour 1938 j'en cherche aussi deux autres(les ovales de couleurs au pinceau)

je ne fais l'avant Guerre, mais je les aime bien. Avec les 905/908 cela ferait un bien beau tableau sur les Peugeot officielles au Mans

POUR FLB45 une brochette de PEUGEOT


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Pour l'année 1938 1ere DELAHAYE de CHABOUD & TREMOULET modele PRESSE 2èm DELAHAYE de SERRAUD & GIRAUD-CABANTOUS modele PRESSE modifié 3èm TALBOT de PRENANT & MOREL modele PRESSE modifié

Parce que elles existent aussi en collection presse ! ?

Toujours en 1938 6èm PEUGEOT de CONTET & de CORTANZE ils n'avaient pas voulu changer leur joint de culasse et il a tenu les 2 autres PEUGEOT avec des joints neuf ne sont pas allé au bout (modele PRESSE) 6èm ADLER
de ORSSICH & SAUERWEN modele PARADCAR et la petite SIMCA 8 arrivée 11èm avec CAMERANO & "ROBERT" modele NOREV modifié
Les PEUGEOT collection PEUGEOT N°8 hachette la SIMCA 8 collection VOITURES FRANCAISES N°10 hachette & TALBOT collection VOITURES CLASSIQUES N°6 altaya

Manque un poil de profondeur de champs ta photo mais les miniatures sont très chouettes C'est pas vraiment ma tasse de thé, mais faut reconnaître qu'elles sont jolies...

Pour ceux que ça interesse il y a des PEUGEOT 302 sur la B j'en ai déja pris deux
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=270342423470

En 1939 mon année de naissance BUGATTI avec WIMILLE & VEYRON
arrive 1er c'est en ramenant la voiture a MOLSHEIM que JEAN BUGATTI ce tua! modele PRESSE.La BMW N°26 arriva 5èm avec von
SCHAMBOURG-LIPPE & WENCHER modele SCHUCO La BMW N°27 conduite par ROESE & HEINEMANN 7èm modele VITESSE La N°28 conduite par BRIEN & SCHOLZ 9èm modele VITESSE

[/URL

Toujours en 1939(Bonne Année)La SIMCA 8 GORDINI arrive 10ème au général 1er coupe Biennale 1er indice de performance et 1 catégorie 751cm* a 1100* piloté par Amédée GORDINI & Roger SCARON La N°38 encore une SIMCA 8 17èm avec CAMERANO & LOUVEAU modele BRUMM Enfin la TALBOT T150SS
N°8 de MASSA & MAHE qui ont abandonné ;base PRESSE
[URL=http://www.photomania.com/]

bébel 56 a écrit:

POUR FLB45 une brochette de PEUGEOT


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wahou! superbe!

mais j'ai pas encore tout montré

1949 reprise des 24h du mans 1er FERRARI 166 MM avec CHINETTI & SELSDON modele PRESSE la 3èm une FRAZER NASH de CULPAN
& ALDINGTON modele BIG 6 V de REPLICAS kit ont abandonné une
FERRARI 166 MM de LUCAS "FERRET" modele PRESSE et la 4cv de HARDY & ROGER modele SOLIDO

sur la 4cv, Provence Moulage et Ixo ne proposent pas de porte plaque d'immatriculation arrière. c'est une interprétation ou tu as des docs à ce sujet?

Je n'ai pas une seul photo de l'arriere de cette 4cv ixo lui met un par-choc et la faite gris clair prov moul pas de par choc et bleu les 3 photos que j'ai je ne vois pas de par choc arriere par contre il y a des bavettes aux ailes avants.La planche de décalque a la plaque arriere carré et ça m'arrangeai car pour tenir le tout c'est la plaque immatriculation qui bloque tout.Quant a la couleur je penche plus vers le gris foncé car dans les couleurs des 4cv de 1948 type 1060 elle ne pouvait étre que ivoire ref 314 ou gris RAF ref 637 la normal
pouvait étre noir

bébel 56 a écrit:

Je n'ai pas une seul photo de l'arriere de cette 4cv ixo lui met un par-choc et la faite gris clair prov moul pas de par choc et bleu les 3 photos que j'ai je ne vois pas de par choc arriere par contre il y a des bavettes aux ailes avants.La planche de décalque a la plaque arriere carré et ça m'arrangeai car pour tenir le tout c'est la plaque immatriculation qui bloque tout.Quant a la couleur je penche plus vers le gris foncé car dans les couleurs des 4cv de 1948 type 1060 elle ne pouvait étre que ivoire ref 314 ou gris RAF ref 637 la normal
pouvait étre noir

d'accord pour la couleur et les bavettes, par contre pour la face arrière je suis comme toi c'est à dire "je n'ai rien!"

Camille HARDY était meunier il a pris sa voiture perso une simple 1060 a part des pneus neufs une révision et une vidange il a certainement rien fait d'autre,en 1950 sur cinq 4cv au départ deux seront encore avec les pare chocs

bébel 56 a écrit:

Camille HARDY était meunier il a pris sa voiture perso une simple 1060 a part des pneus neufs une révision et une vidange il a certainement rien fait d'autre,en 1950 sur cinq 4cv au départ deux seront encore avec les pare chocs

dont une aura le pare-choc placé plus bas qu'un modèle de série (la numéro 48 ).
Quant à Camille Hardy il semblerait étonnant qu'il ai modifié l'arrière et laisser l'avant intacte mais le moteur n'a pas fait l'objet que d'une simple révision puisque les pistons, les soupapes et la boîtes étaient modifiés pour l'occasion (chez Jean Brault qui courait sur une Delahaye la même année).
je crois qu'à part les 1063 usine aucune 4cv n'était vraiment d'origine.

Je ne savais pas qu'elle avait été préparée chez Jacques ou Jean BRAULT qui est arrivée 10èm avec Henry LEBLANC sur la N°9
Aurais tu des photos arriere des 4cv du mans j'en ai une quinzaine a faire et je n'ai que des photos de face et en noir et blanc a part la 53 de 1952 dont j'ai l'arriere et la 50 de 1951 que j'ai en couleur