la FLB collection

deux arrivées
la première a été vue au Mans cette année...mais pas sur la piste, c'est aussi ma vingtième déclinaison de la 908


le deuxième pour agrémenter mes fonds de vitrines

C'est l'hybride qui devait prendre la piste à la journée test.....elle etait exposée dans le village durant la course

une belle déco Noir et Blanc

mes petites dernières

renouvellement de mes 905 lm'93 complet avec cette dernière Spark me reste à trouver les 905 de '91 (j'ai une piste!)



et puis cette cochon rose qu'on ne présente plus enfin celle là c'est l'interprétation de Spark

arrivées récemment sur mes étagères

la suite de ma saga Bornhauser, je possède déjà une VBM Renaissance, la prochaine est en commande et sera une Ferrari 550 Maranello de chez Red Line





et puis

week end ludique avec la réalisation d'une Alfa Roméo tipo 33.3 queue courte des essais d'avril '70, ce n'est pas parfait mais cela complète mon quatuor vu en course et puis la bidouille était sympa à faire pour un coût limité d'où actes









notez que les photos font ressortir quelques défauts mais en réalité seule une petite différence de ton dans le rosso corse utilisé pour repeindre le capot est notoire, manquera également deux petits stikers au dessus des roues avant.

flb45 a écrit:

week end ludique avec la réalisation d'une Alfa Roméo tipo 33.3 queue courte des essais d'avril '70, ce n'est pas parfait mais cela complète mon quatuor vu en course et puis la bidouille était sympa à faire pour un coût limité d'où actes









notez que les photos font ressortir quelques défauts mais en réalité seule une petite différence de ton dans le rosso corse utilisé pour repeindre le capot est notoire, manquera également deux petits stikers au dessus des roues avant.

Très belle réalisation, vous avez dû en baver pour la bosse du capot (j'ai le même projet en cours), son pourtour a l'air bien net, c'est très réussi.

Un truc facile à faire (plus facile que la chirurgie caudale) est de remplacer le trépied plastique du rétro par des bout de corde à piano, ça affine le truc sur les 33.

salut JPG

ce n'est pas tellement le bossage qui m'a posé problème, la courbure est venue d'elle même, il suffit d'effacer l'épaulement laissé par le tronçonnage. Le point le plus critique fut la jointure au dessus des passages de roues puisque l'on passe d'une partie large bien droite à une partie fuyante beaucoup plus étroite et à cet endroit il y a les petits ailerons qu'il ne faut pas toucher.

effectivement le trépied est assez grossier et mériterait que l'on fasse comme tu le préconises, mais en ce moment je n'ai pas de corde à piano suffisamment fine en stock.

flb45 a écrit:

salut JPG

ce n'est pas tellement le bossage qui m'a posé problème, la courbure est venue d'elle même, il suffit d'effacer l'épaulement laissé par le tronçonnage. Le point le plus critique fut la jointure au dessus des passages de roues puisque l'on passe d'une partie large bien droite à une partie fuyante beaucoup plus étroite et à cet endroit il y a les petits ailerons qu'il ne faut pas toucher.

effectivement le trépied est assez grossier et mériterait que l'on fasse comme tu le préconises, mais en ce moment je n'ai pas de corde à piano suffisamment fine en stock.

Ma mienne n'en est qu'à ce point

Et ben ça tronçonne sec dans le coin, beau boulot Ronald.........
Toujours une base M4 ??

boulot bien sympathique

merci les copains
oui oui Anthony c'est bien une M4, histoire de garder une certaine unité dans la série des Alfa de l'année 70

Je viens de lire toutes les pages de ton topic.

Une mine d'or, bravo, bravo

et en plus il n'y a pas tout hé hé hé
je te remercie, mais on est plusieurs sur ce forum à posséder des pépites sur étagères;)

Ca me tente,mais comme mes Alfa sont des solidos je vais d'abord rechercher une sur Ebay ou dans un vide grenier pour tenter d'en faire autant
Combien avez vous retiré sur la longueur ?????

Salut Jean,

j'ai retiré en comptant deux épaisseurs de disque à tronçonner environ 7 à 8 mm, mais c'est à la louche, je pense qu'un ou deux millimètres de plus auraient fait le compte également

Combien j'ai enlevé, je ne peux le dire (ça remonte à loin, déjà). Elle fait maintenant 10cm de longueur.

j'ai été plus généreux, puisque mon Alfa mesure 95mm exactement

Auriez vous une photo de cette voiture aux essais (de quelle année je suppose 70):Combien font les M4 en longueur mes Solidos font 100mm sans l'aileron 103 avec.La prise d'air sur le capot AR doit elle être bouchée

bébel 56 a écrit:

Auriez vous une photo de cette voiture aux essais (de quelle année je suppose 70):Combien font les M4 en longueur mes Solidos font 100mm sans l'aileron 103 avec.La prise d'air sur le capot AR doit elle être bouchée

Flb me permettra peut-être de répondre, bien que ce soit son topic





Capot long:

je n'ai pas fait mieux

attention toutefois la dernière photo est une version coda lunga, ce qui évitera le tronçonnage d'une miniature pour ceux qui ne veulent pas se lancer dans les gros travaux

pour ma part c est une totale liberté de laisser ainsi la prise d'air avant

pour Jean je te donnerai les mesures des M4 dès demain si tu veux.

Les M4 doivent être un peu plus grandes que les solidos

j'ai mesuré une M4 à 100mm y compris l'aileron qui mesure 4mm, voilà Jean

FINALEMENT elle est plus petite que la Solido,Je suis a la recherche d'une Solido a l'état d'épave pour ne pas avoir
de remords avec la tronçonneuse MERCI RONALD

mes petites dernières

je les aurais bien commander sur le site du Flying Lizard mais les frais de shipping sont dissuasifs.





et puis pour compléter mon thème sur Patrick Bornhauser



me manque une VBM version 96 (la version 95 n'est pas sur la photo), il faudrait que je passe commande chez Etienne...