la FLB collection

Il faut bien commencer par quelque chose et donc je me permet de vous présenter ma modeste collection par son point de départ qu'est la 4cv LM '49 modèle IXO auquel j'ai ajouté des sangles de capot Renaissance



le modèle est correcte sans plus, reste la question de la couleur sachant que Provence Moulage en son temps la voyait bleu...je n'ai que des photos en noir et blanc dans ma doc, donc le gris lui va tout autant.

je pense qu'elle etait bleue............



elle me parait foncée sur la photo

c'est là le problème, entre le bleu qui pourrait être logique et un gris un peu plus foncé que celui proposé par IXO. Il n'y a à ma connaissance aucun avis tranché sur le sujet.

Yessssssssssssssss, vais pouvoir completer mes infos et photos..............

la suite est l'année 1950, encore et toujours des 4cv et puis une barquette Ferry sur base 4cv

se sont des kits Provence Moulage (#45, 47, 48, 63) montés par mes soins et une IXO (#46) et enfin une petite rareté: une Ferry en kit montée aussi par mes soins qu'une connaissance reproduit en quantité ultra limitée dans son garage.

flb45 a écrit:

c'est là le problème, entre le bleu qui pourrait être logique et un gris un peu plus foncé que celui proposé par IXO. Il n'y a à ma connaissance aucun avis tranché sur le sujet.

EXACT ! moi j'ai planché il y a quelques mois sur le sujet !!

y a un site sur les 4CV qui donnent les teintes et le bleu foncé en 49 ou 50 et 51 Y EN A PAS (voir teinte http://jef.pilon.free.fr/)
OR je pense qu'a l'époque on préparait le moteur on ne s'occupait pas de la déco! JE PENSE POUR LA TEINTE VERTE 961 qui en noir et blanc fait gris foncé POUR l'année 1951 au MANS

D'ailleurs maintenant le stand renault la fait grise voir le lien
http://www.allsportauto.com/modules.php?name=Sportphoto&zl_idMD=1449

CONCL le bleu marine c'est pas bon c'est sur le reste quel gris je sais pas

bref belle collection les 4CV au MANS c'est un truc de OUF

et t'as pas tout vu encore...................

en 1951 les 4cv sont de couleur bleu foncé, et là pas moyen de se tromper vu que se sont des 4cv 1063 officielles, il existe des archives chez Renault. La copie de Renault Histoire et Collection est conforme à l'originale même s'il s'agit d'une 1062 kittée et non pas une rare 1063, elle fait gris sur les photos mais elle bien bleue, elle fut même exposée à l'Atelier sur les Champs Elysées en début d'année et je peux donc te confirmer qu'elle est bien bleu foncé

Une autre 4cv 1063 kittée par Satecmo paticipera aussi à l'épreuve 1951 et sera de la même couleur que les officielles

kits Provence Moulage (#50 et 51) et transfos persos sur base Heller (#52 et 53) avec accessoires Renaissance, je n'ai pas encore construit la numéro 54.


et enfin la Satecmo, modif perso sur base IXO

jolie tout cela

Vi, joli boulot

OK MERCI pour l info donc en 1951 c'est sur elles sont bleu foncées
merci pou l info je ne savais pas !!! j ai appris un truc

sinon 1063 et 1062 Cest quoi les différences ?

sinon 1063 et 1062 Cest quoi les différences ?

c'est un sujet un peu compliqué
pour être simple, les destinées de la 4cv ne passaient pas par une vie sportive, or les clients en décidèrent autrement au grand dam de la marque. Camille Hardy pour les 24 heures 49 reçu une lettre de Renault le dissuadant de participer! Seulement la 4cv 1061 à cause de sa cylindrée (de 750 cm3 à 1000 cm3 sauf erreur) se retrouvait face à des voitures plus puissantes. La Puce obtenant quand même de bons résultats dans plusieurs épreuves
A la demande des clients, la décision de Renault fut d'élaborer le type 1062 pour descendre dans la classe des moins de 750 cm3 et ainsi avoir des chances de glaner des victoires de classe surtout que cette 4cv était un peu plus nerveuse que la 1061. Le staff de Renault flairant l'intêret commercial, pris enfin la décision pour l'édition 51 au vu des résultats de la Puce et la possibilité de briller dans les épreuves sportives (pour mémoire Renault ne participera officiellement qu'à trois épreuves: le Monte Carlo, les 24h, et le Tour Auto), d'élaborer une version "ultra" sportive de la 1062: c'est le type 1063. Elle est plus légère par emploi d'alliage pour la carrosserie, d'éléments affinés comme les sièges et le moteur est optimisé. Renault vendait aussi en parallèle des kits 1063 adaptables sur les 1062, d'où la confusion. il y a eu seulement 80 types 1063 de construits en deux séries, certain sont restés propriété du service sport de la marque pour les engagements officiels, les autres étant vendus aux bons clients tels Jean Rédélé (la coupe des Alpes et les Mille Milles). Si on peut chiffrer effectivement le nombre de 1063 il est impossible d'en faire de même pour les 1062 kittées, d'autant que certaines préparations portent des noms célèbres comme Ferry, AutoBleu, Rédélé/Pons, Satecmo et sont de très bonne qualité.
voilà je pense avoir fait le tour des explications

Au Mans il y a eu aussi les types 1064, 1065 et 1066 mais j'y reviendrai

OK MERCI pour l info donc en 1951 c'est sur elles sont bleu foncées

et c'est la seule année, car à partir de 52 elle seront bleu de France et se seront des engagements officiels dont pas de confusion possible.

à savoir et en complément sur le sujet que les 1063 officielles pouvaient appartenir à des privés, mais étaient préparées et engagées par l'Usine.

la fameuse 2223 AA 13 était la propriété de François Landon mais courait pour l'Usine. C'est une des rares 1063 encore "vivante" mais elle n'appartient pas au Patrimoine Renault. D'où la construction d'une copie de celle qui eu le meilleur classement dans la Sarthe et que Renault présente dans les manifestations.

Très jolies toutes ces 4 CV!!!

Gé

Et bienvenue à toi

merci pour vos compliments,

logiquement je devrais vous exposer l'année 52 mais mes 4cv sont encore à l'état de modèle à construire
on va changer histoire ne pas faire dans le mono-marque/mono-type

deux petites photos de mes trois dernières acquisitions (elles sont arrivées hier!)

les deux Aston Martin DBR9 LM2008 de chez Spark (ma maman en est fan!)



l'AEC JWA Gulf du début des années 70, Spark annonce 1971 mais on le voit aussi en 70 sur le parking!

Superbes les Aston et ce transporteur Ouuuuuuaaaaaaaaaahhhhhhhhhhh..................

Magnifique

Je dirai même mieux : magnifique

Très sympa ce transporteur..........

comme c'est mon avatar, je l'ajoute dès maintenant à mon inventaire de collection

A310 "le poisson dieppois" LM '77 - kit JPS

Et beh...très joli montage C'était le gard Thérier sur cette Renault Alpine

très jolie kit c' etait un prépeint ????? as tu l' A610

pesca33 a écrit:

très jolie kit c' etait un prépeint ????? as tu l' A610

Alut,
oui il pré-peint en rouge, le reste est affaire de caches et de décals pour démarquer la partie rouge de la bleue.

en effet je possède les deux A610, celle ayant participé à l'édition 94 et le deuxième châssis qui s'était présenté en 95 mais qui ne s'était pas pré-qualifié suite à une casse moteur. Sa déco reste celle du BPR mais je la considère aussi comme sarthoise vu qu'elle aura tenté les pré-qualifs

pour faire suite à mon précédent post, voilà mes deux A610

A610 biturbo LM'94 - kit pré-peint JPS


A610 biturbo pré-qualif LM'95 - kit pré-peint JPS

Achel a écrit:

Et beh...très joli montage C'était le gard Thérier sur cette Renault Alpine

Continu Ronald, on va peut être réussir à le convertir.....................