la FLB collection

oui cela me parait possible

en 1951 ce sont des 1063 comme celle d'Histoire et Collection pour lesquelles tu ne devrais pas avoir de mal à trouver des photos, seuls les numéros changent et la couleur de la flamme à l'avant droit (on en a déjà parlé ici). tes deux IXO seront parfaites avec la petite modif de face avant qui s'impose.

ok pour les 1950 avec les séries presses, penses qu'elles n'ont pas d'enjoliveurs et qu'elles ont des sangles de capots (Renaissance en a de chouettes pour ça).

la Heller fera une belle 1060 1949, mais pour la couleur tu choisiras entre gris et bleu sans oublier les sangles

et pour ta Solido en effet une 55 1951 ou une 46 1950, quoique j'obterai pour cette dernière car il faut pratiquer deux ouvertures sous les phares de la 55 ce qui n'est jamais facile dans le zamac (à moins que tu n'ais l'outillage).

je peux te scanner mes notices de montages issues de mes kits Provence Moulage, on les voit sous tous les angles cela peut t'aider sans doute pour tes travaux. Idem j'ai quelques photos trouvées sur le net et je pourrai éplucher la saga sportive de la 4cv s'il te manque quelques chose.

Merci Ronald, je dis oui bien sur pour les infos, je suis preneur et j'archive en ce moment....................bientôt l'hiver alors je prépare mes activités ......................

c'est tendu pour deux semaines encore car c'est la fin de mes études à Toulon, mais fin octobre j'ai des vacances, donc n'oublies pas de me tirer l'oreille si tu ne vois rien venir.

No problemo, je suis pas pressé de toutes façons..............

Dans la série des bonnes nouvelles voici deux pièces de plus dans ma collection concernant les mécaniques Renault au Mans

En 1962 René Bonnet faisait courir 4 voitures: 2 barquettes dont une sera accidentée aux essais et 2 coupés Djet que vient justement de reproduire Bizarre. Autant le dire tout de suite elles ne sont tout à fait exactes car l'entrée d'air avant semble bien généreuse par rapport aux photos que je possède. Toutefois elles complètent fort bien les millésimes 63 et 64 reproduits par Le Mans Miniatures. Les Djet de LMM soutiennent fort bien la comparaison d'ailleurs. Pour en revenir à ces deux René Bonnet il faut savoir qu'elles étaient propulsées par un 4 cylindres Renault Gordini (R8G) et qu'elles ont quelque part une importance dans l'avenir de Renault Sport. En effet Jean Rédélé quelque peu contrarié de voir Bonnet courir avec les mécaniques de Billancourt fera une demande officielle auprès de Renault pour s'engager avec les mêmes moteurs en 1963 sur les deux tours d'horloge avec les M63. C'est alors qu'il crééra le service compétition d'Alpine fin 62 qui deviendra plus tard avec les établissements Gordini le département compétition de Renault...

René Bonnet Djet #46 - Lm62 - Consten/Rosinski - 17ème
résine monté Bizarre - BZ521





René Bonnet Djet #61 - LM62 - Vidilles/Rollin/Vinatier - abandon
monté résine Bizarre - BZ456

jolie ces deux tricolores

à la suite de Bizarre, Spark nous sort une petite merveille

tout sur cette mini respire la vérité, tant est si bien que je me suis surpris à chercher le ou les défauts. Si mes yeux ont certes trouvé que les ronds blanc des portes semblaient un peu grands, que les losanges sur les ailes arrières auraient (du moins sur mon exemplaire) mérité à être positionnés quelques millimètres plus en avant, cette Spark est un sans faute total. le pare brise correspond bien à celui d'une A110 (comparé avec une Trofeu: la meilleure reproduction d'une A110 à ce jour) et Spark à bien respecté l'asymétrie des losanges d'aile arrière en inversant la flamme tricolore. Les roues sont d'une précision redoutable reléguant définitivement l'A220 d'Eligor à la rubrique camion. A cela vous rajoutez une multitude de détails en photodécoupe et l'on pourra oublier tout ce qui s'est fait avant sur le sujet (Solido, Top Model, Eligor...). bon pour faire la fine bouche face à tant de minutie Spark aurait pu enlever les globes de protection des phares afin de pousser la perfection encore plus loin, mais on en aurait perdu d'autant le côté libellule si caractéristique.

Alpine A220 - LM68 - Depailler/Bianchi - abandon accident 22é heure
monté Résine SPARK - réf S1541

Arrrrrrrrrrrrrrrrrrrrgggggggghhhhhhhhhhhhhh.......................tu sais s'il y en a d'autres de prévues ????????...........

pas pour l'instant je crois, mais Spark peut en décliner 4 autres (3 LM68 et 1 LM69) avant de modifier le moule pour faire les 3 autres LM69. peut être sur le programme de l'année prochaine.

il en est de même pour Bizarre avec les René Bonnet, il y a une belle série à prévoir

aller la suite de ma saga Peugeot, ça tombe bien vu que l'on parle de plus en plus de 908 de location!

la première celle du Mondial 2006
Monté résine SPARK réf S1270

TRES JOLIE MODELE

encore que celui ci s' apparente plus a un proto de salon mais il est sympa

oui oui mais elle préfigurait les lionnes qui devaient bouffer Audi

bon voici la suivante

Peugeot 908 test car - High Tech Test Track le Castelet 2007
monté résine - SPARK Model réf: S1271

ALORS APRES LIGIER & RENAULT on passe aux LIONNES .J'ai fait un tour sur ton blog _BIEN_ les dios m'ont beaucoup plus

merci Bébel, je souffre d'un temps certain pour le mettre à jour, et d'ailleurs je ne vous ai pas tout montrer encore à ce sujet

flb45 a écrit:

oui oui mais elle préfigurait les lionnes qui devaient bouffer Audi

bon voici la suivante

Peugeot 908 test car - High Tech Test Track le Castelet 2007
monté résine - SPARK Model réf: S1271

c' est toi qui as retiré les portes ???

oh les boules, je viens de me précipiter sur ma mini pour vérifier!
non non les portes sont bien là, elles ne ressortent pas sur la photo tout simplement
la vache Pesca, tu m'as fait une peur, j'ai cru qu'elles étaient tombées et que je n'y avait pas fait gaffe .

pour poursuivre voici les versions Le Mans 2007

Peugeot 908 HDI fap - LM077 - Gene/Villeneuve/Minassian
monté résine SPARK Model réf: S1272





Peugeot 908 HDI fap - LM07 - Lamy/Sarrazin/Bourdais - 2ème
monté résine SPARK MODEL réf: S1273

ca je connais et j' aime bien

les 908 du jour!

Celles-ci n'ont pas les marquages A.C.O. car je les ai achetées à la boutique Peugeot le jeudi des essais donc avant la course, et elles n'ont pas de références non plus et étaient venues dans un emballage Peugeot

Peugeot 908 HDI fap - LM08 - Gene/Villeneuve/Minassian - 2ème
monté résine SPARK Model pour Peugeot





Peugeot 908 HDI fap - LM08 - Sarrazin/Lamy/Zonta - 5ème
monté résine SPARK Model pour Peugeot





Peugeot 908 HDI fap - LM08 - Montagny/Wurz/Klein - 3ème
monté résine SPARK Model pour Peugeot

c' est spark sont sympa elles ont juste la déco et les ouie des préqualifs malheureusement

préqualif

course
mais en retirant déja le drapeau francais cela saute moins au yeux

une qui va moins plaire à Pesca, mais qui peut-être préfigure une évolution de l'endurance c'est la Peugeot 908 Hdi HY vu à Silverstone en 2008

Peugeot 908 Hdi FAP HY - Silverstone 2008
montée résine SPARK réf: SP0182

Citation :

une qui va moins plaire à Pesca

oui encore que j' aime bien la déco je regrette juste qu' elle n' ai pas pu encore courrir

L'A.C.O. se penche sur le sujet, enfin sur les nouvelles technologies qu'il est possible de voir courir.

Manquera quand même le son du moteur même si les HDI sont déjà très silencieux.................

voner5 a écrit:

Manquera quand même le son du moteur même si les HDI sont déjà très silencieux.................

Attention c' est de l' Hydride il y as toujours un moteur