les dernieres arrivées

1996

après le marasme de 1993 les deux années suivantes ont pu assurer la pérennité d' une certaine forme d' Endurance et c' est dans cette optique que Bob et Bill Riley et John Roncz développe dans le courant de l' année 1994 une barquette capable d' accueillir diverses motorisation

Simple de Fabrication et peu couteuse elle est dans un premier temps prévue pour le marché américain et le championnat IMSA et confie ses voitures au Dyson Racing la nouveauté prouve d' entrée assez rapidement être bien née en se classant a une deuxième place à Lime rock puis en remportant Watkins Glen dans cette saison 1995


Et le début de saison IMSA 1995 va renforcé cette impression confié à diverses écurie comme Doyle Racing , Payne Racing ,Screaming Eagles Racing , et toujours Dyson ,généralement motorisé par un V8 Ford ou V8 Oldsmobile .
Elle commence pas s' imposer à Daytona , puis à Sebring les deux fois avec l' équipe Doyle . Ceux ci ayant sollicité une inscription dans la Sarthe se présente au moi d' Avril avrec comme pilote le Sud Africain Wayne Taylor et et réalise le Troisième temps .

L' espace entre les préqualifs et Le Mans permet d' affiner le fonctionnement du gros bloc 4 l Oldsmobile à quatres soupapes par cylindres , une innovation pour le Géant américain .
Le moi Juin arrive et l' équipe dénommé Riley &Scott Cars Inc pour l' europe prend ses quartiers avec ses tdeux pilotes habituelle Taylor et l' américain Jim Pace ( rien à voir avec Carlos ! ) et leur adjoignant Scott Sharp .

les essais leurs permettent de signer un 3'47''635 de très bonne facture et certains les classent au rang d' outsider pour la course , mais si le début de course leurs permets d' atteindre une sixième places rapidement mais la suite sera moins réjouissante elle sombrera dans les profondeur du classement suite à une sortie de piste et des soucis de freins avant d' abandonner pour des problèmes de transmissions

Modèle Sparl ( des début !!! mais belle réalisation )