les dernieres arrivées

1992

Le pouvoir sportif ayant gagné son bras de fers les groupe c ne sont plus les bienvennues en championnat du monde tout comme au Mans , une catastrophe pour Mazda en effet la communication du premier constructeur nippon a avoir remporté Le Mans s' appuie sur l' épreuve Mancelle .
Hors la FIA a interdit le moteur Rotatif .

Le constructeur Japonais finie par trouvé une parade a ce problème en rachetant des châssis TWR Jaguar revu par Nigel Stroud avec des moteur V10 Judd de 3.5 fournie directement par John Judd . La marque Coventry ayant décidé de se retiré du championnat du Monde tout comme Mercedes .

La première course du championnat ne réunit que onze voiture , et quand début Juin la liste des invitées au Mans est publiée , elle est pour le moins misérable avec seulement 29 voitures , dont deux Mazda MXR 01 chapeauter par l' équipe ORECA . Les trois pilotes de la 6 sont deux pilotes nippons bien connus avec Takashi Yorino avec 11 participations et Yojiro Terada qui lui en est à douze participations accompagné ' d' un jeune pilote ' Brésilien Maurizio Sandro Sala qui lui n' en est qu' a sa quatrième participations


Les essais pour les trois compères est plus affaires de réglages que de performances et avec un 3'38''930 on est très loin de la Peugeot en pole .Mais l' essentielle n' est pas là pour cette équipage qui devra jouer sur la régularité

Le départ est donné par le Prince Sérénissime de Monaco , mais sur une piste détrempé ce qui sera d' ailleurs les conditions climatique tout le WE avec un peu de brouillard pour la nuit . Pour la 6 on est loin de l' attaque de la 5 et après un départ prudent elle progressera au fur et mesure des ennuies de ses concurrente . Puis sortira de la piste en milieu de nuit avec pour conséquence l' Abandon Immédiat
Miniature Spark qui retranscrit bien l' aspect spécifique de ces 3.5 l de l' époque

2011
Après des 24 heures 2010 ou Audi est sortie grand vainqueur suite a des soucis de fiabilité , Peugeot comme Audi revoit leurs stratégie afin de l' adapter à la nouvelle réglementation et dans le courant du mois de Décembre 2010 Audi annonce une voiture fermé , les ravitaillement durant désormais plus longtemps Audi ne voit pas pourquoi ils se passeraient d' une aéro plus bénéfique en ligne droite .
Autre innovations voulut par le règlement , le moteur est un V6 toujours TDi de 3,7l avec le turbo implémenté dans le V pour un gain de place , et Audi a adopté les roues de dimensions identique à l' avant comme à l' arrière .

Les deux protagoniste se retrouve le 24 Avril sur le circuit du Mans pour la journées de Préqualification et d' entrée bien que le programme soit officiellement de regler les Audi semble d' entrée légèrement supérieur au Peugeot , impression confirmé par le chrono de Romain Dumas le matin de 3'27''900 , temps qui sera encore amélioré l' après midi par le célèbre Danois tom Kristensen en 3'27''687 . Ils devancent les Peugeot qui ne sont que en 3'27'876 .

La voiture dévoilée mi Décembre partage en deux les amoureux de l' Endurance il y as ceux qui aiment son coté brutal très rustique et les autres . De plus Audi précise très rapidement que les décorations seront minimaliste , l' inverse de l' année précédente quoi !

Engagées en ILMC trois Audi ( deux en vérité la troisième étant engagé en Le Mans series ) se présentent à Spa pour la première Manche de l' ILMC et du LMS , battue aux essais suite a une interruption de séance les Peugeot partent très très loin 13ème 18ème et dernière .La course s' annonce comme un must et comme la météo est plus qu' estivale !! Mais là tout le monde va être bluffé les 908 reviennent comme des boulets et déposant les Audi pour remporté une course et une deuxième place devant les voitures d' Ingolstadt .


Le Rendez vous suivant dans la Sarthe reste malgré tout le joyau ultime et Audi semble y arriver détendue, dès les essais, les teutonnes réussissent à s' imposer au Peugeot puisqu' elle monopolisent la première ligne . Le départ pris par les Audi est conforment aux attentes du docteur Ullrich puisque après 22 minutes de course trois voitures aux quatre anneaux pointent en tête , la suite l' es moins Mc Nish sur un erreur de Jugement détruit la R18 N°3 , et alors que la bataille fais rage une deuxième R18 celle des derniers gagnant avec Rockenfeller au volant est détruite dans la portion entre Mulsanne et Arnage

.Mais la lutte continue toute la nuit au Matin les places sont encore échangés entre les Peugeots et la seule Audi Survivante . Mais il était dit que la marque aux anneaux l' emporterais en cette année 2011 , les Peugeot handicapé par un tenue de route erratique lorsque' ils sont équipé en pneus Soft n' aurat pas pu tirer le bénéfices d' une autonomie plus importante et ce n' set pas les averses éparses de fin de course qui y changerons queloques choses Red Sonja gagne donc ces 24 heures du Mans ou à un moment la voiture gagnante à tourné plus vite qu' en Qualifications et ou l' écart ne sera que de 13 secondes