les dernieres arrivées

2010

Étonnement a la révélation de la liste des invités des 24 heures 2010 la Jaguar XKRS du Team Jaguar RSR fait partie de celle ci , la voiture qui a débuté au cours de la saison 2009 est une GT2 et pour ces 24 heures le team a sortie un nouveau châssis et quelques améliorations moteur

La voiture est présentée au Jacobins le Lundi dans une superbe livrée noire verte et blanche entouré de nombreux fans ( dont votre narrateur ) cependant certains signes ne trompe pas et parmi ceux ci des support d' ailerons quasiment deux fois supérieure en épaisseur à la moyenne laisse dubitatif quand au possibilité réelle de la voiture

et dès les essais cela ce confirme avec seulement 6 tours le Mercredi et un temps de 4'17''668signé par Dalziel la jaguar fais office de voiture fantome au grand dam du public qui apprécie sa superbe ligne


Le Lendemain n' est pas plus pas plus réjouissant puisque la voiture tourne peu en proie a divers soucis et c' est a la pénultième place que la Jag se retrouve avec un temps de 4'12''431 signé de nouveau par l' écossais Dalziel .

Les simple tours de mises en prégrille sont l' un des rare moment ou les photographes amateurs peuvent essayer de prendre en photos la Jaguar car le départ est pris par le Belge Marc Goosens , mais à peine un quart d'heure plus tard une fumée inquiétante s' échappe de la belle qui rentre à son stand pour faire constatée l' abandon pour problème électrique .

2011

Après une année que l' on peut qualifier de sabbatique le Pescarolo Team revient suite au rachat par Jacques Nicolet et Joël Rivière le 15 octobre 2010, de l' intégralité du lot Pescarolo Sport et qui remettent ces biens à Henri Pescarolo avec la possibilitè pour lui de relancer une entité sportive , chose faites dans les mois qui suivent avec l' arrivée du Pescarolo Team entouré de nouveau partenaire et d'une multitude de supporters qui ont toujours espérés que tout n' allait pas disparaitre après l' échec de l' association avec Jean Py.

Pour l' équipe la course contre la montre débute sponsors ( Autovision , Scania , Renault Rent , Eolen, Nerim, Playstation ,PKM, La Sarthe, Michelin, Motul , Spark et j' en oublie ) se sentent investie d' une mission aider la structure du quadruple vainqueur des 24 heures a pouvoir aligner une voiture pour les 24 heures dans le même temps la recherche de trios pilotes disponible ne pose que peu de soucis en effet , le retour de Christophe Tinseau est acquises dès le début tout comme celle d' Emmanuel Collard ne manque plus qu' un troisième pilote capable de soutenir la comparaison .
Et comme toujours Henri fais appelle à un jeune pilote Français en la personne du Jeune Julien Jousse transfuge du Luc Alphand aventures

Le programme s' articule sur une participation au Le Mans series ( avec ses cinq manches ) et Le Mans, pour la voiture l' équipe a récupéré le châssis victorieux en Asian Le Mans Series et le châssis qui avait participer au 24 Heures 2009 . Il s' agit de se mettre en conformité avec le réglement 2011 , la partie la plus visible est la partie arrière qui caractérisait la voiture de 2009 cependant si elle reprend une partie du dessin de chez OAK elle conserve les mats d' ailerons avec la fixation habituelles , l' autre plus cachés est la réduction de cylindrée du Judd de 5,5l à 5 l mais pour une puissance de 565 Cv ce qui est correct .
La raison en est des vibrations destructrices a certains régimes avec les nouvelles brides .

Les premiers test ont lieu sur le circuit de Lurcy Levis dans l' Allier au début du mois Mars et la voiture apparait avec une superbe déco à dominante blanche qu' elle ne conserveras pas malheureusement .
Les test effectués sont concluant plus qu' a se relancer en LMS, ce qui est fait le 3 avril ou l' équipe s' impose aux Rebellion pourtant en pole . Voila qui met du baume au cœur a tout les supporters et a l' équipe .Puis une deuxième victoire sanctionne la course de Spa toujours en LMS , avant le Rendez Vous Manceau


Rendez vous Manceau qui commence par le bain de foule des Jacobins que certains fuient mais que l' équipe et son mentor affronte avec le sourire et l' enthousiasme d' une équipe qui revis , ils sont simplement content d' être dans leur élément .
Les essais ne permettent pas à l' équipe Mancelle d' approcher les diesels , mais qui y aurait crus , cependant et malgré une bonne vitesses de ppointe la Pesca est devancé par la Rebellion de Neel Jani mais avec une 9ème position les choses s' annonce pour le mieux . Tinseau s' élance prudement et pointe à la 9ème position , le rythme prit par la pesca lui permet de se maintenir a portée des Rebellion qui sont les adversaires désignés. Et la bagarre va être belle y compris entre les deux anciens coéquipiers que sont Collard et Bouillon .

Cependant les événement de course favorise la Pesca puisqu' en pleine nuit la 908 Oreca sort et perd plus d' un quart d' heures dans l' affaire permettant a la bleu de pointé 5ème , les Lola , elles connaissent les soucis inérrant à la couse problème mécanique pour l' une sortie de piste pour l' autre . Au matin un soucis de batterie immobilise la voiture à peine 10 minutes et la lutte se poursuit avec la 908 Oreca jusqu' a ce que Manu Collard soit surpris à l' heure du Déjeuner par une ondée plus intense que celle qu' il y subisait depuis le matin . La voiture lui échappe et tape au niveau du virage Porsche s' en ai fini de l' exploit d' une cinquième place .

La suite de la saison sera plus joyeuses que ces derniers instant des 24 heures 2011 , avec une 7ème place à Imola et 6ème à Silverstone , l' équipe se présentent à Estoril en position de gagner les titre Pilotes, Ecurie, et Green X au essais Les Lola Rebellion s' adjuge la pole se qui privera l' équipe du titre équipe mais elle s' attribueras le titre pilotes avec Collard/Jousse ( Tinseau préférant céder le volant lors de la dernière course pour ne pas handicapé ses coéquipiers lors des changements de pilotes ) et Green X pas mal pour une équipe morte vivante en début de saison .

Et pour 2012 ??????Allez Pescarolo Team

1976


L' écurie Aseptogil dirigé par Bob Neyret et Catherine Trauttman décide d' engager au Mans une Lancia Stratos quelques peu modifié puisque celle ci se voit greffé un Turbo et un rallongement de l' empattement .

En propriétaire averti et ex pilote Neyret fais de la publicité à sa marque de Dentifrice par l' intermédiaire du sport auto en developpant un concept : il n' a dans son équipe que des Féminines .

En cette année 1976 et du fait des modifications importante apportée à la voiture la Lancia se retrouve dans le nouveau groupe GTP avec des petite camarade de jeu peu en rapport avec elle : 2 inaltera nouvelles voitures construite par un Sarthois du nom de Jean Rondeau et une WM concue par Walter et Meunier qui travaillent tout deux chez Peugeot


Ayant comme d' habitude choisie deux ambassadrices de charme avec Christine Dacremont ( qui a effectué des études d' assistante Dentaire , comme quoi ) et Lella Lombardi qui vient de marquer les premiers points d' une femme au championnat du Monde à l' issue d'u dramatique grand prix d' Espagne à Montjuich l' année précédente .

la voiture s' avère relativement difficile à mener et c' est en 21 ème ligne en 4'26''4 que la tigresses de Turin qualifie la voiture loin très loin de ces concurrentes . La course ne leurs permettras d' espérer recoller à leurs adversaires que jusqu' au coucher du soleil avant que divers soucis mécanique ne les accablent ( boites , démarreur ) , mais les deux jeunes femmes et leur équipes parviendront à rallier l' arrivée à une méritoire 20ème placve et troisième en GTP

Miniature Spark

1998

l' équipe Panoz présente depuis l' année précédente avec la Panoz Esperante GTR1 mélange de chassis Reynard et d' un moteur Ford V8 de 6 litre de cylindrée en position centrale avant

avec trois engagement la première année ( un pour Dams et deux pour David Price ) qui se soldent par autant d' abandon , mais les voitures ont impressionnées avec leur bruit important et leur design la Batmobile est son surnom quasiment d' entrée

pour cette année 1998 Donald Panoz directeur d' usine pharmaceutique au USA décide d' engager trois voitures pour Le Mans et ceci de façon directe pour deux voiture ont une Hybrid a récupération d' énergie et par l' intermédiaire de l' écurie Sarthoise Dams pour la dernière .


Cependant il y a un écueil a franchir les préqualifications qui ont lieu le 3 mai 1998 , pour les 54 équipes restants à préqualifier il s' agit d' atteindre une des places qui accède à la course sans se préoccuper de l' autre groupe. Chez Panoz la priorité est donné au conventionnelle malgré le courant de sympathie que reçoit l' Hybrid de plus celle ci est à peine prête .

Aux mains des expérimenté James Weaver et Perry Mac Carthy la voiture ne prend la piste que très tardivement pour boucler que quelques tiurs avant d' être de nouveau immobiliser un long moment , cependant dans un dernier rush elle réussit a descendre sous les 4 minutes en 3'53''199 mais cela reste le tout dernier temps et la toute dernière place des GT1 et elle est donc logiquement non préqualifié .

Miniature Starter avec une superbe peinture

1989

Alors que jusqu' a maintenant la FISA avait laissé libre court à l' endurance depuis de nombreuses années, celle ci décide de régir de nouveau l' Endurance , avec pour conséquence une sortie des 24 heures du giron fédéral après l' exigence de celui ci de droit télé .

Le début de saison à lieu au Japon où les clients Porsche peuvent enfin avoir accès au Motronic 1.7 puisque l' usine n' est plus là , rapidement les équipes constate que l' équipe Sauber et ses C9 dessinées par Léo Ress vont être l' épouvantail de la saison et seul des soucis de pneumatiques permette à l' équipe Joest d' engranger une victoire à Dijon deuxième Manche du Championnat, qui masque les soucis de performance des Porsche .

C' est dans cette état d' esprit que l' équipe Brun se présente au pesage le Mardi 6 Juin avec pas moins de 5 engagement , un cinquième engagement de dernière minutes ayant été accordé suite au désistement du Suisse Daeur .
La 5 première de cordée est une voiture qui a été retravaillées par Bombien avec deux saignées de Part et d' autre du cockpit elle est sponsorisée par la marque From A .


Tout de jaune vêtue cette voiture qui a obtenue la 10ème place lors de la Manche de Suzuka avec à son volant , Harald Grohs et Akihiko Nakaya se voient adjoindre les services de Sarel Van der Merwe qui à la chance de compter deux podium et une cinquième place en cinq participations.
Et cela se passe plutot pas mal puisque le Sud Africain signe un 3'21''51 qui le place à une très bonne neuvième place sur la Grille n' étant précéder que par deux Porsche .

Malheureusement le Départ est tout autre alors que le starter donne l' ordre du départ la belle from A reste dans les Starting Block , elle s' élance donc dérrière la meute, la remontée est énergique et au pointage de la première heure elle a atteint la 17 ème places , un premier tété à queue se produit vers 17h15 à Arnage , et le changement de courroie d' alternateur vers 18 heures fait plonger la 5 dans les profondeurs du classement et ce d' autant plus , qu' une sortie de piste puis un accrochage retarde encore la Yellow . La réalité est que quasiment depuis le départ l' équipage doit se battre avec une boite de vitesses au fonctionnement erratique . après une tentative de réparation de la tringlerie .
Vers 21 h 30 l' équipe tentes de démonter la boite , mais dans l' impossibilité de réparé l' équipe la mort dans l' âme déclare l' abandon au alentour de 22 heures .

Miniature Starter qui m' a posé bien des soucis notamment au niveau des vitrages cela ce voit malheureusement ( sans doute un kit reconstitué puisque la plaque de dessous ne correspondais pas non plus ) , a signaler que le kit a deux prises Naca sur le toit là ou il n' en faut qu' une l' admission d' air ce faisant par les deux saignée dérrière les roues avants