les dernieres arrivées

2001

Si dans la grande catégorie Audi ne semble pas devoir être détroné en LMGT le monopole des porsche doit pouvoir leurs apporter la victoire

En effet avec dix équipes sur onze !!! on ne voit pas ce qui pourrait venir perturbé la marche en avant de la maison de Stuttgart. Cependant un distinguo doit être appliqué entre ses dix équipes, il y a ceux qui viennent pour la gagne et les autres

Et c' est bien à la deuxième catégorie que l' équipe Del Bello veut être associé, avec des pilotes telle les genteleman drivers JL Maury Laribière, G Fourgeois le plus rapide des trois semblant devoir être S Noel


La voiture est celle de l' année précédente remise en spécification RS et réparé après son très gros choc de l' année précédente. Au Essais le Manceau S Noel fait un 4'18''573 loin des premiers de sa catégorie , mais peu importe là n' est pas le but. Le début de course marqué par un orage très violent permet à l' équipage partis sur un rythme prudent de se placer quatrième se son groupe, cela sera son apothéose

La suite est beaucoup moins reluisante après un premiers tête a queue qui les éloigne de la tête, la nuit est très longue d' autant plus que Fourgeois ne pilote pas et au petit matin une sortie de Maury Laribière avec un choc avant au raccordement leurs coute la bagatelle de 3 heures d' immobilisation et dans ces conditions le franchissement de la ligne avec 193 tours parcourus ne suffira pas a les faire classés ( Fourgeois a prit le volant de 9h 16 a 9h 40 !!! )


Au final une miniature vitesses avec une planche interdécal sympa au niveau déco

2009

Engagés dans la catégorie moribonde du LMGT 1 ou seule 6 voitures sont en concurrence , avec 4 corvette engagés, l' équipe JETALLIANCE et sa DBR9 savent d' avance qu' ils ne peuvent compter que sur les éventuelles défections des américaine pour s' imposer ou par le moins décroché un podium

Équipe habituée au FIA GT l' équipe présente une voiture très bien préparée et très joliment décoré, la voiture sponsorisé par JETALLIANCE l' entreprise du patron Lichtner-Hoyer fait dans les cours de pilotage aérien alors que Wieshofer l' entreprise de Thomas Gruber un autre des pilotes fait dans le lustrees en cristal de grande valeur, l' une des attraction restant le superbe lustre qu' ils suspendent dans leurs stands. Tout deux autrichien sont épaulés par Alex Muller un Allemand

Pour les spécialiste le plus gros défaut de cette équipe reste l' inexpérience de ses pilotes avec trois novices l' équipe jouera plus placé que la gagne, la séance de préqualification ayant été annulé. Une grande séance libre est organisé le mercredi afin de permettre aux équipes et aux pilotes d' adopter les bons réglages et de reconnaitre la piste avec un temps de 4' 06''606 l' Aston s' intercale entre les deux équipe Corvette, il faut dire que la séance sera perturbé par une humidité récurrente


Les essais chronométrées permettent à l' équipe autrichienne de se glisser entre les corvettes officielles et celles du Luc Alphand aventures avec un temps de 3'56''126 signé par le plus rapide à savoir le prussien de l' équipage ; Le départ ce Samedi est prie par Lichtner- Hoyer et le départ à peine donné une première défaillance apparait avec un alternateur a changer , c' est pas moins de 25 min de perdue .

La reprise de la ronde s' accompagne de quelques bac à graviers ainsi qu' un changement de portière gauche la progression de l' Aston reste malgré tout régulier mais loin des trois premier de sa catégorie, mais la catégorie qui a perdue rapidement 2 de ses éléments va perdre à une heures de l' arrivée la deuxième corvette officielle pour un problème de boite offrant sur un plateau un podium inespéré pour l' équipe Autrichienne


Miniature IXO très belle offerte par mes deux amours de filles pour la fêtes des pères

1997


La pénurie de concurrents qui a eu lieu en 1993 a permis le retour des GT ......et des gentlemans Drivers, c' est dans cette catégorie que Jean Luc Maury Laribière et Bernard Chauvin sont a rangé . L' un étant le patron de la société TBF ( Tuiles ) l' autre spécialiste des yeux ,les deux hommes viennent de la filière Venturi Trophy , ils ont déja fait cause commune au Mans en 1994 et 1995 avant d' être recaler en 1996 pour le premier cité alors que Chauvin avait fait l' impasse

L' engagement de spyder K8 initialement inscrit par l' équipe Kremer est préqualifié par l' équipe de pilotes Kremer Saldana / Rosenblad / Bouchut et l' italien Lavaggi, Hors lors de cette préqualification la Mc Laren GTR de l' équipe de Maury-Laribière BBA Compétition avec une superbe déco rappelant la nature de l' activité des tuiles TBF , elle ne se préqualifie pas .

Qu' a cela ne tiennes JL Maury Laribière se met en quêtes d' un volant libre et en trouve un voire même deux chez Kremer , à l' issue d' une négociations ou le nerf de la guerre prend toute sa valeur la carosserie et les deux baquets sont cédés à Maury laribière et son entreprises TBF. confiant la décoration l' artiste déjà connu Filip O et créateur des MC Laren de BBA ( en 1995 il avait reporté les œuvres de César sur les voitures )


L' équipage se présentent place des jacobins avec la deuxième Kremer K8 au couleurs Repsol , mais une erreur d' affectation de N° de chassis et de numérotation course va avoir lieu et va resté comme un collector la TBF chassie WSC03 est présenté avec sa superbe déco et le N°5 alors que la Repsol est à le Châssis WSC02 est elle présenté avec le N°6 ce qui met un peu le bazar lors des premiers essais puisqu' elle reprennes leurs numérotation officielle

La voiture au mains de Lavaggi qui n' est pas un pilote sans expérience au Mans ( 4 participations à l' époque , dont trois chez Kremer ) , tente de qualifiè la voiture, les K8 sont des voiture qui commence a dater et la tache est rude il signe tout de même un 3'56''929; Qui est insuffisant et surtout
la voiture sort de la piste et revient dans un état pitoyable. La qualification n' ayant pas été décroché l' équipe Kremer range le spyder dans son camion et il n' en ressortiras pas . Toujours étonnant de constaté que les plus belles décoration sont souvent les moins rapide au Mans , mais c' est comme cela

Miniature Spark , qui a très bien reporté la superbe déco