les dernieres arrivées

Jolieeeeeessssss Jean, l'Adler, j'adore.............

je viens de trouver ceci

BMW 320i GR5 - LM'77 - kit métal Minichamps - déco Roy Lichstenstein

cheers Jolieeeeeessssss Jean, l'Adler, j'adore.............

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http://voner5.labrute.fr

Je vais la mettre a nue pour en faire la 33 de 1937;cette 28 de 1938 je l'ai déjâ

Belle acquisition , aprés recherche et par rapport a la planche c'est la n°50 et pas 38 comme sur la boite ,voiture piloter par H. Poulain et M.Mignot sauf erreur ...

oui Stuck, mais 38 doit correspondre à la référence de la boîte

Salut,

Toujours à l'aide de ma base de données http://lm24database.no.sapo.pt/head_F.html

Espérant que cela puisse aidé !!

La photo de la bmw est ici avec les références http://lm24data70a.no.sapo.pt/1977/77050.jpg

2010
Après une première expérience malheureuse, Peugeot décide de confié une 908 a l' équipe Varoise Oreca pour la saison LMS 2010 et Le Mans
pilotés par le trio Panis / Lapierre et Duval en Le Mans Series elle aurat les trois même mousquetaire au Mans
Après une belle présentation et des essais au Ricard conforme a l' attente de de David Floury

Après une Manche de LMES au Castellet ou la 908 ne perd la victoire que pour une histoire de prise d' air, Spa est la dernière répétition pour la 908 multicolore. La voiture qualifié en 4ème position prend un bon départ mais après une neutralisation au restart il est envoyé dans les pneus par la Lola rebellion de Jules Bouillon. et c' est donc avec ce résultat que l' équipe d' Hugues De Chaunac se présente au Mans
la voiture est présentée le Lundi dans une impeccable robe toujours signé Mondrian mais a laquelle des séparation blanche on été échangé par des bandes chromes du plus belle effet

les trois pilotes sont les même qu'en LMES et si pour Lapierre et Panis c' est déjà une équipe connu pour Duval c' est un retour dans l' équipe mais le jeune Chartrain ne se laisse pas impréssionné. Les essais sont l' occasion d' un festival chez Peugeot et celle d' Oreca n' échappe pas a la règle Lapierre passe le premier sous la barre des 3'22 au tour cependant il tombe en panne d' essence sur le circuit au tour suivant laissant les officielle se battre entre elles se placant a une quatrième places qui ne sera pas reprise a l' issue de la deuxième séance la météo s' emmelant .


A l' issue d' un faux départ Style Le Mans, dès le départ l' Oreca est attaqué par l' Audi de l' écossais Mc Nish et au prix d' une resistance farouche de Lapierre celui ci finit même par prendre un peu le Large

pointant a la 6ème place du fait d' un ravitaillement anticipé a la fin de la 1er heures elle intègre le top 3 a la 3ème heures puis la 2ème place à 23 heures avant d' avoir un soucis avec son demi arbres arrière droit. Repartie derrière les trois Audi ainsi que Les deux Peugeot d' usine, mais l' incroyable survient à 7 h00 lorsque la Peugeot de tête explose son moteur, les trois Audi sont en tête, après diverses passe d' armes et l' abandon de la dernière sochalienne d' usine la sudiste se trouve en quatrième position a poté de fusil de l' Audi N°7 Loïc Duval porte le record du tour à 3'19''074 mais quelques instant plus tard le troisième moteur Français vomit son huile laissant les supporters français dans la désolation et portant de nouveau la grande équipe Allemande en haut du Podium

Miniature Spark

pesca33 a écrit:

2010
Après une première expérience malheureuse, Peugeot décide de confié une 908 a l' équipe Varoise Oreca pour la saison LMS 2010 et Le Mans
pilotés par le trio Panis / Lapierre et Duval en Le Mans Series elle aurat les trois même mousquetaire au Mans
Après une belle présentation et des essais au Ricard conforme a l' attente de de David Floury

Après une Manche de LMES au Castellet ou la 908 ne perd la victoire que pour une histoire de prise d' air, Spa est la dernière répétition pour la 908 multicolore. La voiture qualifié en 4ème position prend un bon départ mais après une neutralisation au restart il est envoyé dans les pneus par la Lola rebellion de Jules Bouillon. et c' est donc avec ce résultat que l' équipe d' Hugues De Chaunac se présente au Mans
la voiture est présentée le Lundi dans une impeccable robe toujours signé Mondrian mais a laquelle des séparation blanche on été échangé par des bandes chromes du plus belle effet

les trois pilotes sont les même qu'en LMES et si pour Lapierre et Panis c' est déjà une équipe connu pour Duval c' est un retour dans l' équipe mais le jeune Chartrain ne se laisse pas impréssionné. Les essais sont l' occasion d' un festival chez Peugeot et celle d' Oreca n' échappe pas a la règle Lapierre passe le premier sous la barre des 3'22 au tour cependant il tombe en panne d' essence sur le circuit au tour suivant laissant les officielle se battre entre elles se placant a une quatrième places qui ne sera pas reprise a l' issue de la deuxième séance la météo s' emmelant .


A l' issue d' un faux départ Style Le Mans, dès le départ l' Oreca est attaqué par l' Audi de l' écossais Mc Nish et au prix d' une resistance farouche de Lapierre celui ci finit même par prendre un peu le Large

pointant a la 6ème place du fait d' un ravitaillement anticipé a la fin de la 1er heures elle intègre le top 3 a la 3ème heures puis la 2ème place à 23 heures avant d' avoir un soucis avec son demi arbres arrière droit. Repartie derrière les trois Audi ainsi que Les deux Peugeot d' usine, mais l' incroyable survient à 7 h00 lorsque la Peugeot de tête explose son moteur, les trois Audi sont en tête, après diverses passe d' armes et l' abandon de la dernière sochalienne d' usine la sudiste se trouve en quatrième position a poté de fusil de l' Audi N°7 Loïc Duval porte le record du tour à 3'19''074 mais quelques instant plus tard le troisième moteur Français vomit son huile laissant les supporters français dans la désolation et portant de nouveau la grande équipe Allemande en haut du Podium

Miniature Spark

Très belle cette 908 Michel

Elle prendra place aussi dans ma vitrine ...

flb45 a écrit:

je viens de trouver ceci

BMW 320i GR5 - LM'77 - kit métal Minichamps - déco Roy Lichstenstein

Je l'ai aussi Ronald en boitage Metal43, belle fonderie............

pesca33 a écrit:

2010

Celle-la par contre je l'ai pas, mais qu'est-ce qu'elle est belle !!!!!!!!!!!!!!!!

arrivée aujourd'hui;Une De CADENET engagée par DORSET RACING qui tomba en panne d'essence!Pilotes WILD-DURET-HARROWER modèle MINI-RACING kit





Et arrivée avec la LIGIER N°97 qui c'est retrouvée avec ces copines d'écurie;En général des Altaya ou IXO une SPARK et 2 NOREV

jolie arrivée pour les Ligier de 75 il faut que je fasse la 97 j' ai ce qu' il faut mais faut que je m' y mettes

voner5 a écrit:

flb45 a écrit:

je viens de trouver ceci

BMW 320i GR5 - LM'77 - kit métal Minichamps - déco Roy Lichstenstein

Je l'ai aussi Ronald en boitage Metal43, belle fonderie............

signée AMR je crois

C"est pour ça qu'elle est si belle...............

Reçu ceci moi...................

Cunningham C2R LM 1951 Abandon.........



MG Lola EX257 LM 2001 Abandon.......




Merci Thomas..........

et puis l'annuel du Mans 2010...

2002
Alors qu'Audi a dominé les deux dernière édition avec sa R8, Cadillac présente sa nouvelle voiture, qui a en charge de faire chuter l' ogre d' Ingolstad.
Tranchant complétement avec ses devancière et réalisé par l' ingénieur Nigel Stroud ( auteur entre autre de la Mazda 787 B ). La voiture présente un profil où certaine similitude ne sont pas sans rappelez sa rivale

Les premiers tours sur le circuit de la Sarthe sont effectués au mois de Mai par les pilotes retenus à savoir Wayne Taylor/Max Angelelli/Christophe Tinseau pour l' une et Eric Bernard/Emmanuel Collard/J. J. Lehtopour l' autre. Et ces essais vont révéler le gouffre qui sépare les Allemandes des Américaines, pas loin de 10 secondes d'écart, l' équipe repart avec encore moins de certitude qu'a l'arrivée dans la Sarthe

un travail de fond est effectué par le staff technique afin de rendre cette voiture enfin compétitive mais le délai est court très court.Et de multiples changement au niveau Management de l' équipe interviennent. Cependant à la date fatidique des essais la Cadillac N°7 aux mains du Parisien Manu Collard réalise le 8ème temps en 3'33''569 ce qui est une très bonne surprise pour beaucoup, et hors quelques soucis de périphérique moteur la marque est satisfaite de ces qualifications pour son 100ème anniversaire.


Le départ de la 7 est tout autant surprenant puisque elle s'installe même en 4ème position, mais la fête ne dure pas! un ennuie électrique la faisant plongée au classement. Mais l' équipage s'arrache et alignant les tours rapide il remonte des profondeurs du classement profitant des abandon autant que de leurs vélocité.

et la fin de course sera plus problématique la voiture étant particulièrement fatigué, elle ne pourra résisté au retour de la Pescarolo et de la Corvette se plaçant au Final à une 12ème place qui ne pouvait être qu'encourageante, mais le Staff Cadillac retira ses billes en fin de saison arguant qu'il n' avait qu'un programme de trois ans

Modèle Provence Moulage

Très jolie modèle, je le verrai bien avec mon stand

Celà ne ferait qu'un modèle de + de cette année, qu'est l'année 2002 qui est la plus représenté dans ma collection (merci altaya ^^) mais chaque chose en son temps

Pour l'instant entre chercher du taff et m'occuper de ma voiture à l'échelle 1 (celle-là), j'ai dejà de quoi faire !!

Continu de la sorte, la petite histoire était plus que bien venu surtout pour ce modèle

++ Allan

merci Michel,

et joyeux Noël à vous tous

Je suppose que tout comme moi, certains attendent celles qui seront sous le sapin de bonne heure

Joyeux noël à tous et bon reveillon !!! hohoho ^^

JOYEUX NOEL A TOUS............

J'en mets quelques unes arrivées début Décémbre car depuis 10 jours .....plus rien mais que fait la Poste ?????......donc gros arrivage bientot



2 935 SPARK de 78 et 79



2 transformations sur base ALTAYA.....956 JOEST de 1984


COURAGE C65 de 2005 SPARK


Porsche 936 de 1978 TROFEU


Porsche 962 de 1993 (pesca et wollek) SPARK


Lola de 1977 montée par Paolo TRON kit MRE


ASTON MARTIN DBR9 VITAPHONE DE 2008 SPARK


Porsche 962 BRENOR SPARK


Mac LAREN F1 GTR de 1998 de chez HPI...elles sont superbes....j'attend la LARK qui n'etait pas encore dispo


Courage LC70 de 2006 EBBRO

Mes montages en cours ayant connus quelques déboires sont quasi terminés, manque quelques retros et decals à poser

La 15 est une STARTER, la 17 une PM (reprise du moule STARTER, seules quelques pièces sont differentes), la 935 GELO est une MINI RACING (ancien kit en white metal) dont la planche m'a pété a la gu.... recup grace à MICRO FLAT...

Au programme de la semaine....

Kit STARTER de la 934 de BOURDILLAT (#90 de 1980)



Kit JPS MARCH 75S #23 de 1975


Kit JPS IBEC HESKETH #19 de 1978

très belle arrivage David

ET BIENTOT chez DAVID

: :

énorme cher David