les dernieres arrivées

ok merci a vous pour les renseignements et vos conseils

C'est vrai que moi qui ai les 2 Peugeot 908 de 2007 chez Ixo (les 908 de 2007 sont les plus moches en plus, je préfère les versions colorées des années suivantes), c'est assez bon comme miniature. Mais j'ai aussi un proto et une gt de chez Spark et là rien à voir avec Ixo et rien à redire sur Spark, c'est du très bon. J'envisage plus tard de remplacer mes 2 908 Ixo par des Spark (j'ai de plus en plus de mal à les voir dans ma vitrine). Vu que j'ai comme but d'avoir toutes les 908, autant que ce soit tout en Spark, ça en jettera plus . Je pense que je vais faire péter la #9 victorieuse dans très peu de temps, j'en peux plus, j'ai rien acheté depuis un bout de temps. En période de grandes vacances difficile de gérer son budget pour un jeune .

Par contre j'arrive pas à acheter des 908 sans les stickers ACO, c'est plus fort que moi, peut-être parce que j'ai toujours été très mauvais en tout ce qui est montage, décalcomanie et bricolage en général. Mais les prix sont très intéressants .

pesca33 a écrit:

Sans conteste Spark ( Red line pour Ferrari ) a les modèles les mieux finie pour un prix " correct "
cependant d' autres marques ont le droit de cités
Bizarre a des modèles sympa dans la même gamme de prix
Art Models a des Ferrari corectement finie a prix compétitif
Ebbro fais de belle choses aussi et si as les moyens les Gasoline sont superbe
Ixo fait des modèle plus économique mais pas forcement inintéréssant ( quelques bourdes parfois et un finition parfois moins nette qu' une spark mais pour un prix 1/2 fois inférieur )
enfin Altaya sont des miniatures vendu en presse ( d' ou leurs prix ) certain modèle peuvent être magnifique pour un prix quatres fois moins chère qu' une Spark d' autre sont moyenne et demande soit a être reprise ou amélioré et d' autre sont franchement mauvais

tout à fait d'accord avec tes avis sur les fabricants cher Pesca, et puis-je rajouter Minichamp qui reste aussi une bonne alternative à Spark. Pouvons-nous préciser que les Altaya sont fabriquées par Ixo pour beaucoup moins cher et que la différence de finition n'est pas forcement évidente.
On peut signaler les marques Best qui n'est pas trop mal sans atteindre les qualités de Spark (environ 45€) et surtout Trofeu qui sans être un spécialiste, propose de magnifiques miniatures sur le sujet (entre 40 et 50€), et Le Mans Miniatures (de + en + rares au 43è).
Eligor propose des bases (surtout en presse) tout à fait exploitables (sauf l'Alpine A210)
Enfin même si j'en possède et que celles-ci tiennent leur place dans mes vitrines, les Top Model sont à éviter (du moins elles ne soutiennent plus la comparaison).

flb45 a écrit:

pesca33 a écrit:

Sans conteste Spark ( Red line pour Ferrari ) a les modèles les mieux finie pour un prix " correct "
cependant d' autres marques ont le droit de cités
Bizarre a des modèles sympa dans la même gamme de prix
Art Models a des Ferrari corectement finie a prix compétitif
Ebbro fais de belle choses aussi et si as les moyens les Gasoline sont superbe
Ixo fait des modèle plus économique mais pas forcement inintéréssant ( quelques bourdes parfois et un finition parfois moins nette qu' une spark mais pour un prix 1/2 fois inférieur )
enfin Altaya sont des miniatures vendu en presse ( d' ou leurs prix ) certain modèle peuvent être magnifique pour un prix quatres fois moins chère qu' une Spark d' autre sont moyenne et demande soit a être reprise ou amélioré et d' autre sont franchement mauvais

tout à fait d'accord avec tes avis sur les fabricants cher Pesca, et puis-je rajouter Minichamp qui reste aussi une bonne alternative à Spark. Pouvons-nous préciser que les Altaya sont fabriquées par Ixo pour beaucoup moins cher et que la différence de finition n'est pas forcement évidente.
On peut signaler les marques Best qui n'est pas trop mal sans atteindre les qualités de Spark (environ 45€) et surtout Trofeu qui sans être un spécialiste, propose de magnifiques miniatures sur le sujet (entre 40 et 50€), et Le Mans Miniatures (de + en + rares au 43è).
Eligor propose des bases (surtout en presse) tout à fait exploitables (sauf l'Alpine A210)
Enfin même si j'en possède et que celles-ci tiennent leur place dans mes vitrines, les Top Model sont à éviter (du moins elles ne soutiennent plus la comparaison).

oui j' en avais oublier quelques une et je suis d' accord avec ton analyse

2008
pour de nombreux observateurs cette revanche Audi / Peugeot doit tomber dans l' escarcelle de Peugeot car leurs voiture plus récente est aussi plus rapide et cela se vérifie dès les essais que les Peugeot survole en 3'18''513 alors que la première Audi la N°2 piloté de main de maitre par Allan Mc Nish n' a pus réalisé qu' un 3'23''847 soit 5 secondes pleines de plus que son adversaire
Le départ de Mc Nish est rapide , il s' intercale même entre les Peugeot dans le premier tour cepandant c' est de courte durée le trio de lionnes se reforme rapidement repoussant l' Audi N°2 à la quatrième place

l' Audi sera la voiture de tête a ravitaillé la dernière ce qui permet a celle ci de reprendre la tête . Mc Nish va effectué quatres relais d' affilée et pointe de nouveau en tête suite a des incidents divers pour les Peugeot a 17 h20

pres près de 2 h45 d' un éffort soutenue et au combien régiuliers Allan est remplacé par Dindo Capello celui reprend le volant en deuxième position et repasse la Peugeot a la faveurs des ravitaillements la Peugeot semble consommer un peu plus : 1 tours de moins par relais

19 heures Capello est de nouveau en tête avec 24 secondes d' avances le duel tient toutes ses promesses

21 heures F Montagny fait un festival relèguant Kristensen qui a pris le relais a 1'05'' .22 heures Klein sors au Ford laissant passé Gené et Kristensen
23 heures l' écart grimpe a 2'02'' entre la N°7 et N°2

2 heures du Matin Mc Nish revenu a 2'' de Minassian ravitaille et laisse le volant a Capello . 3 heures du Matin l' écart entre les deux premier n' est que de 2 '53''
4 heures la Peugeot de Villeneuve est obligée de passer par son stand pour un Néttoyage de Radiateurs et perd le commandement dans cette arrêt .
Elle repasse a la suite dû ravitaillement de l' Audi , 4 h05 la pluie se met a tomber , changement de pilote sur la 2 Kristensen prend le volant , et de qu' elle manière , il fond sur la Peugeot de Villeneuve . 5 h00 arrêt simultanée de l' Audi et la Peugeot l, la N° 2 ne change ni pilotes ni pneus et repart en tête s' en est fini la Peugeot ne repasserat pas en tête .
Malgré quelques chaleurs : un accrochage avec Barazi . Un Minassian qui fait feu de tout bois pour aller chercher l' Audi mais la pluie va de nouveau se meler a al bagarre , et Peugeot en tentant un coup de Poker va perdre définitivement la partie Minassian éffectuant un double tête a queue dans le Dunlop en Slick .Une sacré victoire pour vAudi Joest et les trois pilotes qui ont remis au gout du jour le proverbe qui dit que Au Mans ce n' est pas toujours le plus rapide qui gagne :jap:
Tant Pis ce sera peu être pour l' année prochaine

Miniature IXO de tres tres bonne Facture pour un prix tres raisonnable

j'ai vu les miniatures de chez ixo a la bam de paris et je les trouves un peu plus "grosses" que les spark , simple vue de ma part ou réel probleme de taille des modeles ixo ? sinon un plus pour ces modeles a mon gout , c'est leur socle incliné avec lequel elles sont vendues mais ce n'est que mon avis

Les Ixo sont certe moins fine que les SPARK nooamment parce que les SPARK sont en resine...aujourd'hui on peut apparenter une SPARK à un kit monté. Il y moins de différence entre un kit STARTER monté et une SPARK qu'entre une SPARK et une IXO voir une MINICHAMPS.

Admin a écrit:

Les Ixo sont certe moins fine que les SPARK nooamment parce que les SPARK sont en resine...aujourd'hui on peut apparenter une SPARK à un kit monté. Il y moins de différence entre un kit STARTER monté et une SPARK qu'entre une SPARK et une IXO voir une MINICHAMPS.

Tout à fait d'acord

est ce que par rapport au prix il vaut mieux prendre une spark car elles sont plus conforme mais plus cheres plutot qu'une ixo certe moins chere mais peut etre moins fidele que les spark ? je pose beaucoup de questions mais je viens de me remettre a la collection . je ne suis pas encore revenu sur le fait que record ou pm ne soient plus sur le marché . phil

Ma petite dernière de l'édition 2006 et la 9e dans ma collection de la saga Gulf au 43e



Modèle Minichamps pour 19.90 euros sur un site d'enchère très connue

Alors bravo parce que celle là je la cherche et à ce rprix là, je ne l'ai pas encore trouvée !

Corvette C6 a écrit:

est ce que par rapport au prix il vaut mieux prendre une spark car elles sont plus conforme mais plus cheres plutot qu'une ixo certe moins chere mais peut etre moins fidele que les spark ? je pose beaucoup de questions mais je viens de me remettre a la collection . je ne suis pas encore revenu sur le fait que record ou pm ne soient plus sur le marché . phil

cela dépend il faut peser le pour et le contre selon sa collection les modèlers que l' on veut et ses finances par exemples la R10 2008 en IXO a ttention pas Altaya ( elle n' est pas encore sortie l' Alataya ) est globalement correct pour un modèle qui ne m' as couté que 28 € par exemple tout est affaire de compromis avec toi même l' essentielle est que ce que tu t' achètes te plaises
Jolie la Gulf Ayrton et pas chère

Tout est compromis c'est sûr et tout est fonction de ton porte-monnaie et des autres dépenses du moment. Perso, les finances sont un peu mieux depuis peu vu que le crédit maison est terminé et progressivement je revends mes Ixo et Altaya pour passer à Spark.

La preuve avec cette superbe HPI



Elle a traversé le Rhin et vient remplacer ma brave Ixo



La miniature m'a coûté 8 € et le port...10 L'ensemble à moins de 20 € donc pour une HPI, c'est cadeau.

Pour info, l'Ixo

Par contre les antennes chez HPI

euh la David, je vois pas à moins que tu crois que cette dernière photo soit celle de la HPI...............

1961
Après avoir forcé deja une fois la porte du Commendatore
Fernand Tavano réussis en cette année 1961 a intégré l' écurie officiel Ferrari , annoncé au téléphone par Mr Ferrari lui même cette engagement en GT ravi le Manceau se présentes au essais d' avril et réussis dans la premières journée a réalisé un temps record de 4'10''2 sans coéquipier dans cette première journées le manceau défriche les réglages de la voiture

Le lendemain son coéquipier du WE est arrivé et il s' agit de Jo Schlesser de plus Tavano améliore encore son temps de la veille , Schlesser part le couteua entre les dents et explose la voiture en haut de la courbe Dunlopse blesse tres gravement aux jambes au point que l' on ira jusqu' a parlé d' amputation , ce qui ne sera pas le cas fort heureusement

Finalement pour le Mans Fernand ce voit adjoindre le jeune italien Baghetti .présenté au Essais la 250 GT que certains journalistes vont baptisés Sperimentale intrigue , elle se présente sans bavette aéro a l' avant et sans spoiler arrière et dans une couleur rare pour une Ferrari d' usine un bleu magnifique en l' honneur de son pilote N°1

Cependant les essais révèle une voiture extrement instable des le début des essais et le samedi avant le départ on installe en hate les flap a l' avant et le spoiler arrière

Fernand fait un bon début de course alors que son coéquipier peu voire pas inspiré par la piste du Mans se traine !!!!

et si sa progression en début de course est régulière est plus l' oeuvre de Fernand que de Giancarlo

il faut dire que les presque trois litre du moteur semble respiré a plein poumons , si il n' y avait cette tenue de route alèatoire . Mais la voiture semble un bon brouillon pour faire une voiture en vue du championnat du monde des marques qui doit commencé l' année suivante

Cependant une fuite finie par ce faire jour mettant a néant les efforts des pilotes alors que ceux ci avait ateint une belle huitième place

Cette voiture bien que l' on ne le sache pas encore est la soeur ainée de la 250 GTO qui va regner sur la course GT pendant quelques années
Modèles starter
A ceux qui s' inquiètent du pare-moustiques il a été depuis retaillé en demi cercle et j' ai rajouté le troisième essuie glace sur le pavillon

Superbe Ferrari

1989
grande années si il en est
Aston se présente au Mans avec deux voitures finie dans l' urgence au nom de code peu évocateur de AMR 1 (Aston Martin Racing)
bien qu' Aston est été représenté par les Nimrod en 1982 c' est le premier vrai retour de l' usine


et si elle aparrait avec une bande noire sur l' aile c' est pour honoré le decès de John Wyer qui est intervenu dans les mois précédent les 24 heures 1989

si la voiture semble relativement bien finie , il est clair des le début que celle ci est peu maniable et de plus l' emploie d'u bloc 6 litre atmo est satisfaisant mais sans plus

l' équipage de la 19 composé de Costas Los/Brian Redman/Michael Roe si pour Redmann la maitrise d' un tel proto cela ne pose peu de soucis
pour Costas Los cela est moins évident lui qui n' a l' expèrience que de voiture de catégorie inférieure et l' irlandais M Roe qui bien que rodé a telle puissance ( il est champion CANAM 1984 ) découvre Le Mans


la voiture qui fait la part belle au flux interne , et c' est avec beaucoup de mal que la voiture ne réalise que le 32 ème temps en 3'33''08


relativement mal partie cette voiture va vraiment effectué une course d' Endurance loin des Sauber / Porsche / Jaguar de pointe
Atteignant une 26 place apres 6 heures de course puis une 23 après douze heures elle rentre dans le TOP 20 a la 16 ème heures piuis le top 15 dans l' heure suivante avant de disputé une 11ème place acaharné a la Mazda 203 finalement elle finie a cette onzième places ce qui malgré tout satisfait ses supporters


j' ai le souvenir d' une voiture jolie a regarder avec un bruit de moteur tres coupleux

copyright Michel Faust
il fa&udrat attendre quelques années pour revoir une Aston dans la grande catégorie
modèle Spark

Elle est superbe ! D'autant plus que j'ai la même

C'est vrai ellle est superbe

J'ai la même en kit monté "usine" STARTER, et l'autre kit non monté STARTER avec capot arrière amovible.

Admin a écrit:

J'ai la même en kit monté "usine" STARTER, et l'autre kit non monté STARTER avec capot arrière amovible.

a le modèle capot ouvrant doit être sympa

Superbe cette Aston, elle sera un jour dans ma vitrine

3 kits arrivés dernièrement de la baie pour 12€/pièce fdp inclus............

La Dome n°16 des 24h 2002 8ème pour remplacer l'Altaya mais vais m'amuser pour les décalques...................



L'Audi R8 n°5 des 24h 2003 4ème...........



et la MG Lola n° 27 des 24h 2003 Abandon.........



Provence Moulage..........