Bouillon chez Rebellion (LOLA)

D'après E.I, J.C BOUILLON se serait engagé avec avec REBELLION (LOLA B08).

Pas bon pour PESCAROLO SPORTS qui perd son meilleur pilote. Cela confirme le fait qu'il n'y aura peut être pas de programme sportif cette saison.

http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-3244.html

et MMMeeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrrrrrrdddddddddddeeeeeeeeeee.....................

Mais c'est tant mieux pour ce grand pilote, d'avoir trouvé un baquet pour 2010 avec une équipe plutôt performante.............

Cela confirme que PESCAROLO SPORTS ne sera QUE constructeur durant cette saison et non pas concurrent. Yves COURAGE etait également dans cette situation en 2003...........

on verra , il reste cinq mois d' ici les 24 .Cependant Henri ne doit avoir aucune certitude et préfère le faire savoir a ses pilotes , l' honneté a toujours été son cheval de bataille espèrons qu' une entreprise voie d' un bon oeil l' engagement d' une Pescarolo managée par le grand Henri , mais rien n' est moins sûre et le temps qui passe rend ce voeux de plus en plus aléatoire

A la lecture du dernier Le Mans Racing, Pescarolo n'avait pas encore engagé de programme sportif, mais Henri parlait de développement en soufflerie et de la construction des voitures-école pour l'ACO. L'équipe semblait occupée daprès ses propos

flb45 a écrit:

A la lecture du dernier Le Mans Racing, Pescarolo n'avait pas encore engagé de programme sportif, mais Henri parlait de développement en soufflerie et de la construction des voitures-école pour l'ACO. L'équipe semblait occupée daprès ses propos

oui ces deux activité sont en cours cependant le passage en souflerrie se feras pour l' instant en faveur du OAK Racing me semble t il

dans tout les cas ses images appartiennent au passé semble t il


et bonne chance a JC Bouillon

Pas d'affolage, la grande force de M'sieur Henri est ça capacité à savoir rebondir, et son équipe avec...

De toutes facons, faire l'impasse sur un projet sportif cette saison n'est pas une fin en soi........tant que l'activité constructeur subsiste......peut être prépare t il un nouveau chassis conforme au règlement 2011 à l'instar de NORMA.
De toutes facons au niveau sportif que pouvait il espérer cette saison....a par se battre contre des moulins à vent............

JC Bouillon a eu le nez fin, puisqu'il vient d'être reconduit tout comme Nicolas Prost chez Rebellion avec un moteur Toyota officiel.

ne voulant pas m'attirer les foudres de nos chers admin, je voudrais quand même souligner un phénomène plutôt intéressant ici, car en quittant la F1 ces dernières années pour d'obscures raisons, tous les constructeurs concernés (Ford/Jaguar, BMW, Honda, Spyker et Toyota aujourd'hui...) sont revenus en endurance en espérant ne pas y faire que de la figuration...c'est très étonnant pour des marques soit disant dans un marasme noir, de voir à quelle vitesse elles se sont désengagés d'avec tonton Bernie pour les retrouver officiellement en endurance.

Et pour notre plus grand plaisir

je pense qu' il n y as pas de secret les instances dirigeantes de la F1 agissent de façon despotique ne laisssant que très peu décisions aux constructeurs. De plus l' Endurance redevient une valeur montante grace a la possibilité de voir diverses catégories motorisations et redevient un bancs d' essais pour certaines technologies ATTENTION cependant au erreur de casting style aileron de requin et uniformisation moteur

certes Pesca, mais c'est le désamour soudain pour la F1 en faveur de l'endurance que je voulais souligner.

les ailerons de requin s'ils nuisent à l'esthétisme, apportent un support commercial supplémentaire, c'est toujours mieux pour un sponsor d'être bien en vue et quant aux moteurs; si l'uniformisation n'a pas forcement que des qualités, elle n'en réduit pas complétement la signature de chaque constructeur, si la parenthèse F1 m'est toujours autorisée, on le remarque bien entre Renault et Mercedes où à caractéristiques égales l'un est plus souple et l'autre plus puissant, ce qui laisse supposer des stratégies différentes sur la piste et aussi un argumentaire commercial favorable (avec les mêmes contraintes, nous on sait mieux faire...)

flb45 a écrit:

certes Pesca, mais c'est le désamour soudain pour la F1 en faveur de l'endurance que je voulais souligner.

les ailerons de requin s'ils nuisent à l'esthétisme, apportent un support commercial supplémentaire, c'est toujours mieux pour un sponsor d'être bien en vue et quant aux moteurs; si l'uniformisation n'a pas forcement que des qualités, elle n'en réduit pas complétement la signature de chaque constructeur, si la parenthèse F1 m'est toujours autorisée, on le remarque bien entre Renault et Mercedes où à caractéristiques égales l'un est plus souple et l'autre plus puissant, ce qui laisse supposer des stratégies différentes sur la piste et aussi un argumentaire commercial favorable (avec les mêmes contraintes, nous on sait mieux faire...)

Lzq ailerons de requins sont obligatoire en F1 et pourtant il n y as pas plus d' affichage sur les dit ailerons de plus je suis pour ma mixité au niveaux motorisation : la différences ce fait déja au moment de la décision du nombres de cylindres

pesca33 a écrit:

Lzq ailerons de requins sont obligatoire en F1 et pourtant il n y as pas plus d' affichage sur les dit ailerons de plus je suis pour ma mixité au niveaux motorisation : la différences ce fait déja au moment de la décision du nombres de cylindres

le taureau rouge y est quand même plus gros!

Pas de problème pour parler de f einhhhhhhhh (de surplus pour taper dessus ) non je plaisante. C'est l'histoire cyclique de sport auto....le lobby en ce moment pour les constructeurs est l'hybride et l'écologie.Contrairement à la F1, l'endurance est partie dans cette direction et les constructeurs vont la suivre, TOYOTA est un précurseur dans l'hybride et donc revient naturellement vers l'endurance. Cependant Attention aux effets secondaires et nottament les equivalences entre les technologies essences, diesel et hybrides. Pour l'instant TOYOTA revient en tant que motoriste (1er pas ????) néanmoins faire cohabiter 3 gros constructeurs (AUDI, PEUGEOT et TOYOTA) dans le meme bac à sable ne sera pas aisé pour l'ACO ....ATTENTION AUX PRESSIONS DES CONSTRUCTEURS.....les petits privés vont encore morfler......pauvre Henri