Le Mans 2010

article signé Anthony Megevand sur les modifs de réglement pour 2010
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-2135.html
tout cela est tres intéréssant reste a savoir comment progresserons les bloc Essence par rapport aux Diesels reste cependant une certitude une usine avec des bloc Essences aurait sans doute l' opportunité de bousculé les Diesels

ouais bon, le JLOC ne fera plus de déplacement pour rien... Maintenant pour tout le reste il y a plein de choses à confirmer ou à vérifier. Pas sûr que ceux qui roulent avec JUDD, AIM ou AER soient quand même dans le coup

ils devraient cependant être plus proche apres cela reduiras de combien seul les premières course 2010 nous le diront

c'est vrai à condition que Peugeot ou Audi veuillent bien se montrer, car si seules les 12 heures de Sebring leur servent de test on n'aura qu'un aperçu à Francorchamps donc trop tard

Pesca pleure déjà et annonce que pour la victoire, seule un diesel pourra jouer...

Les 24 heures 2010 se dérouleront les 12 et 13 juin prochains et il me semble que que la billetterie est déjà en ligne

A l'heure où Le Petit Le Mans a accoucher d'une course pour le moins bizarre, les commentaires de l'Equipe et d'Auto Hebdo, me font douter d'une présence d'Audi aux 24h. La R15 est difficile à exploiter et le règlement 2010 ne plait à personne et en particulier à Ulrich. D'ailleurs celui-ci évoque clairement la construction d'un proto fermé pour 2011 et 2012 (il sera alors temps d'aller en F1 en 2013 comme le soupçonne Auto Hebdo). Ce qui fait dire à l'Equipe qu'Audi ferait l'impasse sur l'édition 2010 afin de revenir avec une voiture neuve en 2011. J'espère qu'Audi relèvera le défi toutefois, car même avec une voiture compétitive on voit mal Aston Martin aller chercher Peugeot et sa 908 (à supposer qu'Aston soit bien là). Pour en juger il suffit de voir de delta de performance entre l'Oreca (proche de l'Aston en performance) et la 908. Sans la présence de son adversaire teuton, Peugeot sera forcement le favori d'une course pas forcement des plus passionnantes même si vaincre l'horloge reste l'objectif premier

je ne vois pas Audi laisser tomber un proto certes difficiles a mettre au point mais plus rapide que la R10 et pas loin de la 908. il s' agit juste de Set Up a trouver et avec une intersaison ou ils vont pouvoir travailler .
Mais je peux me trompé

disons que ce sont des suppositions. Les arguments exposés dans l'Equipe (que je consulte avec prudence quand même) restent assez intéressants et l'interview du Dr Ulrich dans l'Auto Hebdo de cette semaine reste vague sur le sujet du genre "j'irai si le règlement me plait".
1° Audi n'a pas besoins d'une participation supplémentaire dont l'issue serait en sa défaveur. C'est jamais bon en période de crise.
2° la R15 est une voiture complexe qui est difficile à mettre au point et dont plusieurs exemplaires ont été abîmés en essais avant Petit Le Mans et avant dans la saison. (les pilotes ne sont pas manchots mais ont du mal avec cette voiture)
3° la voiture a été construite pour 2 ans et la marge de progression n'est pas franchement évidente car Audi recherche encore les bons set up. La fenêtre d'utilisation de la voiture étant étroite d'après le Dr Ulrich. en bref: rapide mais peu exploitable (on l'a vu à Road Atlanta)
4° sans oublier que la plus grosse faiblesse de la R15 reste la 908 qui est une voiture aboutie, fiable et rapide bien que viellissante et en fin d'évolution.
5° on rajoute un règlement qui ne convient pas tout à fait à Ulrich.
cela fait pas mal de points qui me font penser qu'Audi ne viendra pas. On a vu des challengers beaucoup enthousiastes à l'idée d'en découdre qu'Audi aujourd'hui. Ulrich et ses boys savent-ils que l'équipe est moins bonne que leur advesaire directe (matériel compris), Audi n'a pas vraiment montré un visage serrein depuis que Peugeot lui tire la bourre et j'ai envie de dire depuis qu'un adversaire est enfin à sa taille (avec tout le respect pour Pescarolo sport).
Je ne serai pas étonné de voir les Audi au garage en juin même si je souhaite le contraire pour la beauté de la course.

flb45 a écrit:

disons que ce sont des suppositions. Les arguments exposés dans l'Equipe (que je consulte avec prudence quand même) restent assez intéressants et l'interview du Dr Ulrich dans l'Auto Hebdo de cette semaine reste vague sur le sujet du genre "j'irai si le règlement me plait".
1° Audi n'a pas besoins d'une participation supplémentaire dont l'issue serait en sa défaveur. C'est jamais bon en période de crise.
2° la R15 est une voiture complexe qui est difficile à mettre au point et dont plusieurs exemplaires ont été abîmés en essais avant Petit Le Mans et avant dans la saison. (les pilotes ne sont pas manchots mais ont du mal avec cette voiture)
3° la voiture a été construite pour 2 ans et la marge de progression n'est pas franchement évidente car Audi recherche encore les bons set up. La fenêtre d'utilisation de la voiture étant étroite d'après le Dr Ulrich. en bref: rapide mais peu exploitable (on l'a vu à Road Atlanta)
4° sans oublier que la plus grosse faiblesse de la R15 reste la 908 qui est une voiture aboutie, fiable et rapide bien que viellissante et en fin d'évolution.
5° on rajoute un règlement qui ne convient pas tout à fait à Ulrich.
cela fait pas mal de points qui me font penser qu'Audi ne viendra pas. On a vu des challengers beaucoup enthousiastes à l'idée d'en découdre qu'Audi aujourd'hui. Ulrich et ses boys savent-ils que l'équipe est moins bonne que leur advesaire directe (matériel compris), Audi n'a pas vraiment montré un visage serrein depuis que Peugeot lui tire la bourre et j'ai envie de dire depuis qu'un adversaire est enfin à sa taille (avec tout le respect pour Pescarolo sport).
Je ne serai pas étonné de voir les Audi au garage en juin même si je souhaite le contraire pour la beauté de la course.

ce que tu exposes ce tiens mais on a vu aussi des constructeurs mettre la pression parce que le réglement ne leurs plaisaient pas ce ne serait pas une première

pourtant il semblait que l'aco avait reuni peugeot et audi pour faire un reglement sans problemes entre ces 2 equipes et que ça ne recommence pas comme cette année entre les 2 ?

le vrai problème ne vient peu être plus des deux mais de la nouvelle equivalence et du mal qu' a Audi a etre constant avec la R15

possible mais si ils ne viennent pas l'année prochaine ça va mettre un coup dans l'aile de leur image non ? ça fait petit joueur surtout que d'ici l'année prochaine il leur reste du temps pour la develloper quand meme

cela depend derrière quoi tu te refugie ( crise ect ect .... )

tout ça n'est que suppositions et comme le fait très justement remarquer Pesca, c'est peut être une manoeuvre d'Audi pour influencer l'ACO et n'oublions pas le programme R8GT chez Audi qui semble très intéressant.

N'oubliez pas qu'AUDI reste sur 2 défaites consecutives......si ils ne viennent pas au Mans l'année prochaine, ils auront une étiquette de looseur quand il y a de la concurrence.

Sans dénigrer Audi, ils ont gagné Le Mans sans opposition réelle.

oui pour les spécialioste et conaisseurs mais pour le grand public

grace a l' aide d' un forumeur d' un autre topic les préqualifiés pour Le Mans

LM P1

Peugeot Sport Total Peugeot 908 HDi FAP- 1e 24 Heures du Mans


Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP- 2e 24 Heures du Mans

Aston Martin Racing Lola-Aston Martin -1e Le Mans Series


Pescarolo Sport Pescarolo LMP1 -2e Le Mans Series

Patron-Highcroft Racing Acura ARX-02a -1e ALMS

copyright sur la photo
Team Peugeot Total Peugeot 908 HDi FAP- 1e Petit Le Mans

ALMS

LM P2

Team Essex Porsche RS Spyder -1e 24 Heures du Mans


Speedy Racing Sebah* Lola B08/80 -2e 24 Heures du Mans

Quifel-ASM Team Ginetta-Zytek 09S- 1e Le Mans Series


Speedy Racing Team Sebah* Lola B08/80 -2e Le Mans Series

Fernandez Racing** Acura ARX-01b- 1e ALMS

Dyson Racing** Lola-Mazda -1e Petit Le Mans

Vivid Pixel
Speedy Racing Team Sebah* Lola B08/80 -Michelin Green X

LM GT1

Corvette Racing Corvette C6.R -1e 24 Heures du Mans


Luc Alphand Aventures Corvette C6.R -2e 24 Heures du Mans

Luc Alphand Aventures Corvette C6.R -1e Le Mans Series


Larbre Compétition Saleen S7-R- 2e Le Mans Series

Endurance series .com
Vitaphone Racing Maserati MC12 -1e FIA-GT

Fontainedavid.com
PK Racing Corvette C6.R-2e FIA-GT

VImage Eric Fabre

LM GT2

Risi Competizione Ferrari F430 -1e 24 Heures du Mans


BMS Scuderia Italia Ferrari F430- 2e 24 Heures du Mans

Team Felbermayr-Proton Porsche 997 GT3-RSR -1e Le Mans Series


JMW Motorsport Ferrari F430 -2e Le Mans Series

Flying Lizard Porsche 997 GT3-RSR -1e ALMS

Risi Competizione Ferrari F430 -1e Petit Le Mans

AF Corse Ferrari F430 -1e FIA-GT2

ProSpeed Competition Porsche 997 GT3-RSR -2e FIA-GT2

Pro Speed

Une news evoqué sur Europe 1 ce matin qui reprend l'annonce du journal japonais Mainichi

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL364230420091104

Toyota devrait annoncer son retrait de la heffun mercredi ou dimanche Pour un vrai retour en endurance ?

Hello tous,
Pour les mêmes raisons d'économie que cette année, L'ACO n'organisera pas de journée d'essais préliminaires aux 24H 2010, ni même de journée test LMS sur le Bugatti.

Achel a écrit:

Une news evoqué sur Europe 1 ce matin qui reprend l'annonce du journal japonais Mainichi

http://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRL364230420091104

Toyota devrait annoncer son retrait de la heffun mercredi ou dimanche Pour un vrai retour en endurance ?

seul Mazda semble intéressé hélas.
Toyota est encore tenu d'après les accords Concorde de financer une saison de F1 soit sous sa propre entité (ce que ne veut plus Toyota) ou comme Brown avec Honda de "parrainer" une nouvelle écurie qui repartirait sur ses bases. Toyota n'a pas choisi le meilleur moment pour partir enfin cela va lui coûter de l'argent c'est sûr. Et puis refaire de l'endurance pour avoir les mêmes résultats qu'en F1 ou même que la GTone je pense que monsieur Toyoda n'est pas très chaud.

Citation :

je pense que monsieur Toyoda n'est pas très chaud

le vrai problème est que la crise se fait vraimnt sentir maintenant et si la france resiste tant bien qua mal d' autrea subisses de plein fouet ce a quoi il ne s' attendait pas et certain secteur d' activite paie les pots cassées de la course capitaliste

je trouves que prendre la crise comme pretexte est un peu trop facile car ça permet de faire ce qu'on veut en prenant un pretexte qui permet tout et n'importe quoi ou presque

la crise est malheureusement là il faut se rendre a l' évidence et certains constructeurs tirent la langue ( et il n' y as pas que l' automobile ) et quand tu vois les budget en F1 il est normal qu' il commence pas supprimer cela

il est certain que la crise est la mais je trouves que n'importe qui prend ce pretexte pour faire un peu n'importe quoi , meme les boites qui gagnent de l'argent licencient malgré de gros bénéfices alors je trouves que c'est abusé quand meme