QUIZZ PHOTO

non pour moi il me semble que le sponsor les maisons M....N ne lui ont jamais régler ce qu' ils lui devait après lui avoir promis mont et merveilles ( sponsorisé toutes les voitures l' année suivante ect .....

j' ai bégayé oups excusez moi !!!

Phicanam a écrit:

Il me semble que c'est la première Rondeau à avoir abandonné au Mans.

Tout à fait. C'est la réponse que j'attendais. Au petit matin, vers 7 H 30, la Rondeau GTP en tête de son groupe, sort au Tertre Rouge et arrive à se traîner jusqu'à son stand malgré un chassis faussé. C'est la 1° Rondeau/Inaltéra à abandonner depuis 1976.
A toi la main, Phicanam !

Citation :

A toi la main, Phicanam !

Quelle responsabilité

Outre le fait que, trés régulièrement qualifié, ce mulet n'a pas pris part à la course, cette Porsche usine a une particularité.
Indice:elle ne fut pas la seule.

Photo copyright Phicanam (cliquer pour agrandir)

Ne serait-ce pas la N° 33 de 1983, qualifiée en 7° position, et qui n'était là que pour servir de laboratoire roulant, voire de support à quelque caméra privée ?

Pour autant que je le sache, non

Si j'en crois ma documentation, la #33 de 83 était le chassis 956.004 et la #1T de la photo est le 956.009, alors que les autre voitures usine de cette année là étaient des 962.

Ceci-dit, tu as raison pour le rôle de laboratoire roulant/support caméra pour Rothmans Porsche de la #33

Pour info, la #1T s"est qualifiée en deuxième ligne, avec un temps de 3'19"72 (d'aprés l'annuel).

Mais ce n'est pas la bonne réponse

Autre indice:entre la photo de la voiture poussée hors du paddock et la même en piste, un peu plus tard, il y avait une différence légère, mais visible

Le chassis 956.009 était celui de la voiture de réserve Porsche en 1986. Cette année là, il y avait, outre la T1 pour Porsche, la Mazda 170T. Ces voitures ne comptaient que comme voiture de réserve et le règlement limitait l'utilisation de ces modèles pour des raisons de sécurité et d'encombrement. L'accès à la piste de la voiture T (comme Training) ne se faisait que si elle remplaçait l'une des voitures officielles.
Sur l'annuel 86, la 1T présente un temps de 3'40''85 et la Mazda 3'48''77

est cette différence qui en fait un modèles a part ?

pesca33 a écrit:

est cette différence qui en fait un modèles a part ?

Non, juste un fait anecdotique en rapport à la bonne remarque d'Achel.

Je pense que ma question était un peu tirée par les cheveux

En 1985, les T cars devaient passer le pesage et participer aux essais.
Pour une raison que j'ignore, ils furent "renumérotés", la 1T devenant la 111

Copyright Phicanam

oui éffectivemenrt cela me revient mais c' est assez flou !!

Quelle est la particularité de cette voiture.......mise a part etre Francaise.........

Engagée par le North American Racing Team, l'écurie de Chinetti, plus habitué aux italiennes qu'aux petites française.

Il me semble qu'il y a autre chose à propos de cette voiture, mais je ne sais plus quoi.
C'est pas Revson qui la conduisait?
Ou elle e eu un gros accident?

Les pilotes etaient Jean luc Therier et Francois Chevallier, l'abandon il me semble etait sur casse moteur, mais la particularité etait l'engagement de cette Alpine par le NART effectivement plus habitué à engager des Ferrari

allez je m y colle comme cela ne relance pas
qu' elle différence a cette voiture avec ses soueurs d' ecurie ?
et qu' elle est le motif de son abandon

Quelle voiture ?

Tout ce que j'ai pu trouver, c'est que cela doit être le chassis 620-02.
Je n'ai rien trouvé dans les articles d'Auto Passion ou le bouquin de Rosinski.
Et je n'ai pas celui d'Hurel

J'avais une autre question tordue, à propos d'un porc manceau, mais je vais attendre la fin de celle-ci

La cause d'abandon que j'ai trouvée est un laconique "moteur"
Reste à trouver ce qui la différencier de ses soeurs

voila ce que c' est tu aurais celui de F.Hurel tu aurais déja la rep

Citation :

voila ce que c' est tu aurais celui de F.Hurel tu aurais déja la rep

On ne peut malheureusement pas tout acheter et j'ai d'autres priorités
Il est possible qu'elle soit revenue au Mans pour les essais préalables de l'année suivante (elle ou la 04, les sources divergent).

non non mais je charrie pour la différence elle sont d' ordres techniques mais tout au moins pour l' une d' elle elle est visible !

Citation :

pesca 34
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* lundi 30 avril 2007 à 13:06
Message #12


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66 modéle bizarre abandon 8 ème h segmentation différences avec les 2 autres 620 poste pilotage a gauche et roues de 13 pouces

bien vue a toi

Vous la reconnaissez, porsche 956 bien sur, suprematie totale pendant une decennie. Tous les modeles produits, usine ou compe-client, etaient sensiblement identiques. Une particularite tout de meme, porsche a installe sur quelques modeles un systeme banal aujourd'hui mais rare a l'epoque, surtout en competition. Lequel ?

Je ne vois pas la photo.
Une 956, ce n'est pas la boîte PDK.
L'allume cigare, c'est la 908/80, dixit J. Ickx