Les Ferrari 333 SP au Mans

Après trois essais infructueux , deux Ferrari 333 Sp sont engagés en 1997 une pour l' écurie Moretti et une pour l' écurie Pilot Racing managée par Michel Ferté qui en prendras également le volant de cette voiture



bien que similaire les deux 333 sont bien différente celle du Pilot étant nettement plus âgés alors que Moretti a procédé a beaucoup de modifs aéro



Les pilotes engagés sur cette voiture en plus du Patron sont l' espagnol Adrian Campos qui as effectué quelques piges en F1 et Charles Nearburg pilote de F Atlantic

La déco chatoyante est au couleur du principal Sponsor les Stylo Pilot , un des problème récurrent de cette voiture reste l' autonomie , bridée par le pouvoir sportif au niveau du réservoir , elle ne tourne tout au plus que 40 minute avant de ravitailler.



Le fait de rester conforme au règlement WSC oblige l' équipe Mancelle a conserver les freins en fontes
Le montage d' un moteur Sprint pour les essais est fait mais cela va mal débuté Ferté perdant son aileron avant le première chicane dans un premier temps , puis casse le moteur " essais "
une fois les séances terminées la belle 4 pointe a une 29 ème position avec un temps de 3'51"092 , mais par l' alternance de la grille voulut par l' ACO celle ci se retrouve 11ème sur la Grille


Partie devant pas mal de GT1 plus rapide que lui le Falasien pointe a la 20 ème place rapidement et il ravitaille après 8 tours , toujours pointé au alentours de la 20 ème place , il est annoncé au ralenti dans la ligne droite des tribunes , il parvient jusqu' a la bosse de Mulsanne mais doit définitivement stoppé en panne d' alimentation , la belle 4 n' auras fait qu' un très bref passage .
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JOLIE PRISE

T'as pas pu résister Michel, je te comprends..................j'adore cette voiture...........

Ah que oui, très bon choix

la déco est vraiment sympa a défaut de resultats

Belle prise Michel, vraiment chouette cette Ferrari "Française"

Une bien triste course pour une si jolie voitures, une grande désillusion pour le jeune spectateur que j'étais en 97.

Les Ferrari sont au nombres de quatres avec les écuries Pilot , Doyle Risi , Jabouille Bouresche et celle qui nous intéresses la voiture du Moretti Racing, et si l' année précédente l' écurie Moretti a terminé 6ème au Mans en cette année 1998, il ont gagnés les 12 heures de Sébring

et même si ce n' est pas le même chassis que l' année précédente Giampierro Moretti ainsi que ses deux coéquipiers Mauro Baldi et Didier Theys nourissent de grande ambitions

Sur les quatres 333 sp présentent aucune n' est identique au niveau aéro si la JB adopte un arrière long, la Momo adopte un mini aileron de requins alors que la Doyle présente le profil des nouveaux chassis 333 sp et que celle de Ferté étant la plus agée elle en configuration quasiment 95


les qualifications ne font que renforcer l' impréssion de chacun a savoir que ce devrait être une GT1 cette année qui devrait s' imposer et le Belge Didier Theys réalise le vingt une temps en 3'45''755, il est cependant dévancé par la voiture du JB racing piloté de mains de maitre par J Bouillon

si le départ est prie sans gros soucis pour Mauro Baldi pointant a la même place qu' au départ après 1 heures de course , cependant elle progresse de cinq rang assez rapidement, mais les frasques du patron vont lui couté quelques places ( téte a queue ), a 20 heures elle pointe a une superbe 10 ème place , mais dans la nuit la lame avant ayant été abimée son remplacement est inéluctable elle se maintient a la porte du top 10 cependant . Malheureusement au petit jour le remplacement de la boite prend 1 h30 et fais plonger la belle , elle remonteras a la quatozième place ou elle finirat