Corvette C5R, C6R et.....C7R???

l'objet du topic est marqué dans le titre, le seul hic c'est que l'on n'aura pas le son si caractéristique de ses belles américaines

Pourquoi celles-ci? parce que elles auront presque tout gagné et très peu abandonné, et qu'elles font l'objet de nombreuses reproductions aussi bien kit ou tout monté et que mon drôle et moi en sommes fan! enfin lui c'est plutôt Jeff Corvette de Cars2

premières de la série, les versions 2000 qui marquaient l'engagement officiel de la marque
les miniatures sont des Action Performances (nom donné à Minichamps après la vente de celui-ci à des américains) avec les références AC4001463 et AC4001464
elles reproduisent les châssis 1 et 2 préparés par Gary Pratt à Detroit, la numéro 64 terminera 10ème juste derrière deux Viper Oreca et la numéro 63 11ème soit 3éme et 4éme des LMGTS ce qui est un beau résultat pour un début.

Très belles Corvettes C5-R, avec leurs livrée, si caractéristique; je ne parle même pas de leur numéro d'engagement ^_^

deuxième année d'engagement, Gary Pratt revient avec deux nouveaux châssis numérotés 3 et 4. En cette année 2001 les Corvette feront mieux que l'année précédente quoique...la 63 devance la 64 en catégorie LMGTS et sont classées aux deux premières places (première victoire et premier doublé de catégorie); on notera qu'Oreca a laissé le programme Viper pour le LMP900 Chrysler; mais les deux belles de Détroit sont 8ème et 14ème au général se faisant même devancer par deux Porsche LMGT.

les deux Corvette sont toujours des Action Performance et sont référencées AC4011463 et AC4011464

Toutes belles ces Vettes, 2002 à venir ... je suppose
Avec le fameux soucis, de Minichamps au niveau de l'aileron (peut-être ) qui n'avait pas refait son moule (d'ailleurs le pb perciste sur le modèle 2004)
Bonne continuation

buubuu0 a écrit:

Toutes belles ces Vettes, 2002 à venir ... je suppose
Avec le fameux soucis, de Minichamps au niveau de l'aileron (peut-être ) qui n'avait pas refait son moule (d'ailleurs le pb perciste sur le modèle 2004)
Bonne continuation

à moins qu' ils les aient en Spark

pesca33 a écrit:

buubuu0 a écrit:

Toutes belles ces Vettes, 2002 à venir ... je suppose
Avec le fameux soucis, de Minichamps au niveau de l'aileron (peut-être ) qui n'avait pas refait son moule (d'ailleurs le pb perciste sur le modèle 2004)
Bonne continuation

à moins qu' ils les aient en Spark

En effet, mais j'aurais plutôt dit en provence moulage n'ayant pas trouvé trace de celles-ci de chez Spark

pesca33 a écrit:

buubuu0 a écrit:

Toutes belles ces Vettes, 2002 à venir ... je suppose
Avec le fameux soucis, de Minichamps au niveau de l'aileron (peut-être ) qui n'avait pas refait son moule (d'ailleurs le pb perciste sur le modèle 2004)
Bonne continuation

à moins qu' ils les aient en Spark

non non c'est les Minichamps, il faut que je regarde pour l'aileron, et puis n'hésitez pas à mettre les photos des vôtres, je commence dans l'ordre chronologique mais peu importe.
pour les 2004 j'ai les Ixo qui sont totalement....loupées heureusement que la déco est belle

Je mettrais mes 6 C5-R et C6-R si tu veux Il y en a toujours 9 qui sont en stand by pour l'instant

Puisque l'ordre, n'est pas importantissime, j'ajoute ici; ma Corvette #72 de l'année 2009 du team Luc Alpand Adventures réalisée par Ixo

Ce n'est pas une "officielle", mais c'est une C6-R du Mans tout de même et portant le 72 en plus

Celle-ci abandonna, malheureusement au bout de 99 tours

c'est le châssis numéro 4, qui en était à ses 4ème 24 heures (commencées en 2006 dans l'équipe officielle) et qui officiait pour la troisième année consécutive chez Luc Alphand. bien sympa celle là je ne l'ai pas encore!

retour à la C5R, avec les déjà controversées Minichamps
On retrouve les châssis 3 et 4 vus l'année précédente avec peu de changement extérieur, hormis l'aileron qui devient totalement droit...et étant donné les gros messages en mémoire du 11 septembre 2001 écrits dessus on se demande comment Minichamps se soit loupé. Encore deux ailerons qui auront été sacrifiés sur l'autel de la rentabilité. Action n'étant plus sponsor des voitures c'est d'ailleurs Minichamps qui en reprend sous ses couleurs, la commercialisation.
Niveau résultat c'est mieux qu'en 2001, les deux Corvette finissant aux 11ème et 13ème places, soit 1ère et 2ème GTS (et premières GT, pas comme en 2001)

Je contribue modestement, en y ajoutant, les mêmes (ou presque ) en Ixo !!

Sur les IXO, c'est l'arche des portières que je trouve drôle! peut être qu'en mixant les tiennes plus les miennes, nous arriverions à avoir quelque chose de presque conforme!
La Minichamps est franchement à côté du sujet...(aileron, vitres etc...) faut de tout pour faire une collection!

flb45 a écrit:

Sur les IXO, c'est l'arche des portières que je trouve drôle! peut être qu'en mixant les tiennes plus les miennes, nous arriverions à avoir quelque chose de presque conforme!
La Minichamps est franchement à côté du sujet...(aileron, vitres etc...) faut de tout pour faire une collection!

Je ne dirai pas mieux, étant du même avis
La preuve, avec ma commande de camions, à savoir : le Transporteur Porsche de chez Prenium et le Iveco Starlis (pour modif) étant lui signé NewRay
Sur ce, bon Dimanche

En 2003 Général Motors fête les 50 ans de la Corvette, d'où l'abandon des traditionnels numéros 63 et 64 pour les 50 (ans) et 53 (1953 année de sortie de la 1ère Corevtte). La couleur même change puisque le jaune fait place au bleu nuit avec une déco rouge et blanc qui sera repris sur un modèle de route.
Les évolutions n'interviennent que peu sur le look extérieur, le moteur a été travaillé en raison d'une diminution du diamètre des brides qui résulte de la mise en service de deux nouveaux châssis plus légers (numéros 8 et 9). Les boîtes de vitesses intègrent quant à elles un mécanisme séquentiel.

Pendant la course les deux américaines connaîtront toutes deux des problèmes de boîte ce qui laissera du champs à la Ferrari 550 du team Prodrive, elles termineront aux 11è et 12è à 10 tours toutes les deux de la Ferrari classée 10è et qui avait levé le pied en fin de course. L'équipage Pilgrim, Gavin, Collins devançant Fellows, O'cconnell, Freon de seulement 5 mètres en 24 heures.

Pour la miniature, Minichamps fait un peu mieux que pour les miniatures 2002 (rèf 400031450 et 400031453), dommage que l'aileron soit encore celui des versions précédentes, la forme ayant quand même un peu évolué et pourquoi y a t-il toujours des vitres à ces voitures qui n'en n'avaient pas! sinon la déco est plutôt bien faite.

Heureux de voir, que l'Odyssée Corvette, continue

Pour ma part, j'ai le modèle Ixo (détaillant) de la #53

et bientôt la nouvelle

on continue avec l'année 2004
Les C5r ont été battues par une Ferrari 550 l'année précédente et c'est l'occasion pour Pratt et Miller de fournir un gros travail sur les voitures. Changement de boîte, apparition de Michelin, allégement, travail aéro et moteur tout ou presque a été revu, et enfin cette année les Corvette ont des vitres.
Côté humain, la moitié des pilotes ont changé.
résultat une brillante victoire de classe en LMGTS et une surtout une 6ème au général pour la #64 de Beretta/Gavin/Magnussen le tout confirmé par la deuxième place de catégorie et 8ème au général de la #63


niveau miniature, j'ai choisi la paire de chez IXO, elles ne sont pas moches mais la déco de la #63 est incomplète et la forme des ailerons n'est pas bonne, enfin et c'est dommage car en 2004 c'était remarquable y a pas de vitres sur les portière or il en aurait fallu...

Le duo de 2005, avec une # 63 quelque peu "bidouillée" et inexacte mais bon

C'est en attendant de pouvoir rectifier ^_^

La #64 de 2007, à qui il manque quelques décals, en attendant la #63 et la #70 !!

Corvette 2009
toutes des Spark
#63 1ère LMGT1 et 15éme au général
#64 abandon sur pb de boîte de vitesses
#72 abandon sur sortie de route poussée par l'Aston B09/60 conduite par Verstappen qui écopera d'un stop and go de 4 min
#73 2éme LMGT1 et 16éme au général

Très beau quatuor d'américaines !! pour ma part, la # 63 devrait se faire d'ici peu, me permettant d'avoir le trio 63 64 72 (photos à venir)

beau quatuor c'est vrai, mais depuis l'arrivée le la C7 je trouve que le design de la C6 en a pris un coup
cela ne m'avait pas fait pareil au moment du couple C5 C6 (peut être parce qu'elles avaient côtoyé la piste ensemble)

J'attends la C7-R avec impatience ...



La place dans ma vitrine, est déjà réservé !!

tout pareil que toi

Mitou aussi...................

Le duo de 2008 est maintenant reconstitué, aussi belle l'une que l'autre !!



La première est arrivée, pour mon anniv', la seconde pour noel.
La prochaine étape la #63 de l"édition 2009, devrait être faite d'ici le 1er Janvier