les dernieres arrivées

1982


le championnat du Monde groupe C ayant été lancé on retrouve au Mans les équipes qui disputent ce championnat, seul équipe a ne pas présenter de Gr C Lancia en effet le pouvoir sportif ayant laissé l' opportunité au Groupe 6 moins de deux litres de poursuivre en 1982 .

Les dirigeants Lancia Cesare Fiorio directeur Sportif en premier lieu voit l' opportunité de contourné le règlement, en effet il se soustrait à la limite de poids des Gr c celle de Gr6 n' étant que de 600 KG soit nettement inférieur au Gr C, mais également a la réglementation sur la conso et les paramètres aéro ce qu' il leurs permet de sortir une Barquette au lignes fluide équipé d' un 4 cylindres Turbo de 1400 cc d' une puissance approximatives de 450 cv et une carrosserie utilisant le système de Jupe aéro pesée a à peine 700 kg et équipé de pneus Pirelli . Autant en championnat du monde la Lancia a une poupe convexe pour produire de l' appuie sur l' avant autant au Mans une poupe toute en rondeur équipe la voiture pour accroitre sa vitesses de pointe ce qui sera peine perdue puisque en course elles plafonnerons aux alentours de trois cent kilomètres heures

Arrivant au Mans auréolée de deux victoire en championnat ( Silverstone , Nurburgring ) mais d' une voiture détruite aussi ,les deux voitures portant le N° 50 et 51 sont habillées par Martini; l' Italie c' est rangé derrière sa marque !Au niveau pilotes c' est de haute volée puisque pas moins de trois pilotes F1 en activités sont là deux anciens ( même si pour Heyer avec un grand prix on ne peux pas dire que ce soit un ancien ) et un futur pilote F1 avec Téo Fabi .
Sur la 50 qui nous intéresses plus particulièrement on trouve Patrese / Ghinzani / Heyer ceux ci réussissent les séances d' essais assuré essentiellement par les deux derniers cités Riccardo étant retenue à d' autres occupation n' arriveras que pour la toute fin de séance et sera repêché au titre de pilote avec un palmarès, Ghinzani ayant assuré le chrono avec un temps de 3'31''78 qui le place sur la troisième ligne .


Le départ est pris sous le soleil par Piercarlo dans le sillage des 956 mais cela va être le début du chemin de croix de la voiture Transalpine , en effet un premier arrêt est marqué suite a un problème électrique parvenant à rejoindre son stand près de 40 après la Martini est dans les profondeur du classement .Le problème solutionné la voiture peut enfin donné la mesure de sa performance mais le chemin est long , la voiture remonte un peu quand à l' heure du repas de nouveaux soucis ce font jour . Problème direction puis allumage puis injection cette voiture semble porter le maximum de poisse , vers 4 h du matin alors que sa soeur a jeté l' éponge depuis quasiment minuit , c' est l' échappement qui est changé , on imagine l' équipe de méccano sur des charbons ardents tellement ils ont du donner de leurs personnes

Mais leur épreuve n' est pas terminer puisque il rechange l' injection une deuxième fois puis c' est un changement de turbo , la fin est proche mais la liste va s' arreter quand, au petit matin après un banal ( du moins on l' imagine pour les meccanos )changement de boitier d' allumage la blanche au Rétro Noir s' arrête à Mulsanne en proie a nouveau a des soucis électrique Hans Heyer tenteras bien de réparé mais la messe est dites et les Tifosi peuvent rentrer leurs mouchoirs ce n' est pas cette année qu' ils inquièteront Stutgart

Miniature Spark qui as remplacé ma Top 43