Une 908 pour ORECA

PEUGEOT SPORT confie la 4eme 908 à ORECA......tant pis pour PESCAROLO qui devra se contenter des ses protos "maison"



La victoire dans la dernière du LMS à Silverstone n'y est certainement pas pour rien.......

Je dirais plutôt à cause des problèmes de Pescarolo plus que par les performances d'Oreca

je pense qu' il n' est pas question de performances dans la décision de Peugeot .L' écurie Pesca ne pouvant pas apporter les garantis , Oreca a récupéré le bébé , cependant et même si Mr De Chaunac n' as pas la même aura que Pesca, son équipe a montré de belles choses l' année dernière donc je suis content pour eux , seul bémol les déclarations fracassante de O . Panis qui voulait absolument un diesel poure faire le Mans 2010 , je pensais que celui ci n' avait pas la grosse tête malgré son passage en F1 , j' ai un peu révisé mon jugement

un peu dommage que la collaboration se termine avec Pescarolo, mais le grand Henri en avait-il les moyens?
En tout état de chose les couleurs de Peugeot seront défendues par une équipe française qui a l'expérience et une structure pour faire du très bon travail.
on va attendre la fin de la trêve et le début de la "coupe le Mans"

J'ai une analyse qui vaut ce qu'elle vaut :

- Pescarolo a eu l'occasion de bien figurer en 2009 avec une 908, bilan il l'a détruite à mi course. QUESNEL n'a pas apprécié, c'est une certitude.

- Pescarolo n'est plus proprietaire de son écurie et ne peut garantir un projet sportif à moyen terme.

- Peugeot aura une présence également en tant que motoriste après 2010 avec ORECA donc une collaboration sur plusieurs saisons....

- De plus De Chaunac a déjà mené MAZDA à la victoire en 1991, donc il n'a pas moins d'experience qu'Henri. De plus il est présent depuis 1977 avec la fameuse ALPINE qui avait cramé son moteur des le 1er tour.

- Quand à Panis, je ne pense pas qu'il s'agisse de "grosse tête" mais simplement l'état d'esprit d'un sportif de haut niveau qui veut disposer du meilleur materiel pour gagner la plus grande course du monde. Je comprend aisement qu'il soit frustrant de se battre pour la .....5eme place.

Ben moi je suis déçu quand même pour Pesca.................

Admin a écrit:

J'ai une analyse qui vaut ce qu'elle vaut :

- Pescarolo a eu l'occasion de bien figurer en 2009 avec une 908, bilan il l'a détruite à mi course. QUESNEL n'a pas apprécié, c'est une certitude.

- Pescarolo n'est plus proprietaire de son écurie et ne peut garantir un projet sportif à moyen terme.

- Peugeot aura une présence également en tant que motoriste après 2010 avec ORECA donc une collaboration sur plusieurs saisons....

- De plus De Chaunac a déjà mené MAZDA à la victoire en 1991, donc il n'a pas moins d'experience qu'Henri. De plus il est présent depuis 1977 avec la fameuse ALPINE qui avait cramé son moteur des le 1er tour.

- Quand à Panis, je ne pense pas qu'il s'agisse de "grosse tête" mais simplement l'état d'esprit d'un sportif de haut niveau qui veut disposer du meilleur materiel pour gagner la plus grande course du monde. Je comprend aisement qu'il soit frustrant de se battre pour la .....5eme place.

c'est aussi peut-être une possibilité pour Peugeot d'emmener une voiture supplémentaire à Road Atlanta, car Oreca à des sponsors que ça intéressent

reste plusieurs questions y aura t il trois officiel et une Oreca , deux officiel une Oreca et une Sponsor autre que Peugeot ( on parle de Red Bul ) ect ect ect ..... donc beaucoup de possibilité
A suivre

pour en revenir à Olivier Panis, je ne sais plus si c'est dans Le Mans Racing ou dans Auto Hebdo, mais il avait bien mentionné toute sa rage envers la non-équité entre diesel et essence et qu'en tant que pilote professionnel il courait pour la gagne et non pas pour figurer.
Ce qui rejoingnait les propos des "artisans" Pescarolo et Oreca, qui précisaient que face à Peugeot et Audi il n'y avait pratiquement aucune chance de se faire une place et donc à terme de convaincre des partenaires pour pouvoir monter des programmes sportifs.
Oreca semble avoir maintenant la solution, d'autant que la voiture sera à disposition même pour les LMS, et que la mécanique (moteur boîte) le sera pour 2011 avec l'Oreca 02.
Et maintenant avec une 908 à temps plein, Aston Martin qui est trés incertain, des Audi R10 plus au niveau et des artisans qui font ce qu'ils peuvent je me demande quel interrêt pourraient avoir les LMS d'autant avec la Coupe Le Mans c'est un embryon de championnat du monde qui se dessine face à ce championnat local?

Bien déçu pour Henri Pescarolo..

N'en mérite-t-il pas une, de victoire, en tant qu'Equipe, depuis le temps....?!?

Pas mal de gens auraient mérité une victoire au Mans....WOLLEK, COURAGE, etc.............PESCAROLO a eu sa chance en 2005, le coup n'est pas passé loin mais il faut comparer les budgets....se glisser au niveau d'Audi etait déjà un exploit

Admin a écrit:

J'ai une analyse qui vaut ce qu'elle vaut :

- Pescarolo a eu l'occasion de bien figurer en 2009 avec une 908, bilan il l'a détruite à mi course. QUESNEL n'a pas apprécié, c'est une certitude.
- Pescarolo n'est plus proprietaire de son écurie et ne peut garantir un projet sportif à moyen terme.
- Peugeot aura une présence également en tant que motoriste après 2010 avec ORECA donc une collaboration sur plusieurs saisons....
- De plus De Chaunac a déjà mené MAZDA à la victoire en 1991, donc il n'a pas moins d'experience qu'Henri.
- Quand à Panis, je ne pense pas qu'il s'agisse de "grosse tête" mais simplement l'état d'esprit d'un sportif de haut niveau qui veut disposer du meilleur materiel pour gagner la plus grande course du monde. .

JE suis 100% d'accord avec ton analyse

Mais il faut se rendre compte que l'aventure PESCAROLO est finie i
Quand on revend son écurie qui porte son NOM ca signifie qu'on va arreter !!!!
IL FAUT ETRE CON POUR NE PAS COMPRENDRE

juste deux bricoles que tu défendes ton point de vue me parait tout a a fait normal que tu écrives en majuscules c' est déja limites mais je ne voie pas l' intérêt de l' injure si tu peux éviter nous somme entres copains

Je plussoie.

et pour répondre a ton post je me permet de te signaler que cela faisait déja deux ans qu' Henri avait vendu son écurie il y as deux ans il avait fait cession d' une partie de ses parts a Mr Nicolet et l' année dernière SORA avait rachetté la totalité donc la situation actuel est qu' Henri est au chomage tout au plus , mais je pense qu' il essaie de maintenir son équipe vivante pour ces mécanos et ingénieurs ( n oublions pas qu' il a créer Pescarolo Sport pour permettre un débouché pour les pilotes francais ET pour les mécanos compétitions francais )

Je pense que la lecture du dernier LE MANS RACING mettra tout le monde d'accord...........

- OAK RACING a racheté l'outillage permettant de fabriquer des pièces du modèle 2009 et de commercialiser celles ci (à qui ?) donc selon Henri, OAK est un concessionnaire de PESCAROLO. PESCAROLO SPORTS signera les fiches homologation pour 2010 ainsi que les modifications.
Henri ajoute également que si il y a une nouvelle voiture en 2011, elle sera signée "PESCAROLO SPORTS". De plus, l'apport de financement de la part de Nicolet permettra des tests en souflerie courant Janvier.

De plus, PESCAROLO SPORTS est encore constructeurs des protos "école" qui seront fournis à l'ACO durant le 2eme semestre 2010. Seule la coque sera fournie par SORA composites (maison mère de PESCAROLO SPORTS)

La seule chose qui est sure, c'est que PESCAROLO SPORTS n'a pas réuni le budget pour faire courir une 908 la saison prochaine.

Ce qui est incertain, c'est le programme sportif de PESCAROLO SPORTS pour 2010.

Autre certitude, début décembre, aucun personnel de PESCAROLO SPORTS n'avait été licencié.

En conclusion, PESCAROLO SPORTS (sauf scoop de dernière minute) n'est PAS mort et je ne connais pas de "CONS" sur ce forum.