AUDI ET PEUGEOT ENGAGERONT ILS UNE 3eme VOITURE ?

AUDI ET PEUGEOT ENGAGERONT ILS UNE 3eme VOITURE ?

Il va y avoir deux audi privées des R10 pour les LMS. Et au Mans aussi, cela peut faire 4 ou 5 Audi

Pas d'invitations prevue pour les R10 à l'heure qu'il est

les frais d' engagement d' une troisième voiture sont reduit comme chacun le sait , donc oui . Pour les deux R10 elles ont été vendu a un Team Allamand Kolles je crois , ils ne seront en aucun cas préqualifié d' office ! mais vont sans doute demander une invitation pour chaques voitures reste a L ' ACO a se montrer égalitaire , mais dans une année compliqué économiquement pour tout le Monde je ne suis pas sure qu 'ils puissent se montrer difficile au grand déssespoir des petits concurents Essence

Une écurie ne peut engager plus de 2 voitures, donc si il y a une 3eme R15 je suppose que l'engagement viendra de JOEST. Pour une 3eme 908, c'est TOTAL qui devra s'y coller.

Le problème de l'équipe ayant acheté les 2 R10, est qu'ils vont avoir besoin d'ingénieurs AUDI........en LMS ca va, AUDI n'est pas engagé, au Mans.....................va falloir recruter chez AODI

Objectif Le Mans pour Peugeot
L'équipe Peugeot vise déjà le mois de juin DPPI


Dans un environnement économique difficile, Peugeot a décidé de maintenir et de poursuivre en 2009 tous ses programmes sportifs, tant de haut niveau en Endurance que ses programmes de promotion sportive de ses produits. Cette crise a amené la direction de Peugeot à opérer des synergies à l’intérieur du Groupe PSA Peugeot Citroën en nommant Olivier Quesnel à la tête de Peugeot Sport.



En 2008, la déception a été grande de passer si près de la victoire aux 24 Heures du Mans malgré une 908HDi FAP très performante comme l’ont démontré ses 4 victoires en 5 courses dans les Le Mans Séries. Depuis toute l’équipe Peugeot Sport n’a pas relâché ses efforts et a travaillé en priorité sur les points faibles qui l’avaient handicapé dans la lutte pour la victoire du Mans : Optimisation du « traction control », réduction de l’encrassement des radiateurs, amélioration du montage des roues afin d’en faciliter le remplacement par les mécaniciens, avant de se concentrer sur l’adaptation de la 908 à la nouvelle réglementation édictée par l’ACO dont l’objectif est de réduire très significativement les performances des voitures.

Bruno Famin, directeur technique de Peugeot Sport, en explique les axes principaux : « Nous avons refait complètement la mise au point du moteur pour prendre en compte les brides et la pression de suralimentation réduites générant une baisse d’environ 10% de la puissance, nous avons également beaucoup travaillé l’aérodynamique pour rééquilibrer la voiture du fait de la réduction très significative de l’aileron arrière dont la largeur passe de 2m à 1 ,60m et enfin nous avons réalisé - et réalisons encore - un gros travail de développement pour installer un système de climatisation de l’habitacle permettant de rester sous la température réglementaire. En parallèle nous avons aussi continué le développement des performances de la voiture : allègement continu afin d’essayer de se rapprocher du poids mini même avec la clim, travaux sur l’optimisation de la combustion diesel, des filtres à particules (avec Dow) ainsi que du système d’injection (avec Bosch), et recherche de la meilleure adéquation possible entre châssis et pneumatiques ( avec Michelin).

Comme on l’a vu plus haut, l’objectif principal de la saison 2009 seront les 24 Heures du Mans et, comme l’explique Olivier Quesnel, le Team Peugeot Total va s’astreindre à un lourd programme de préparation : « Nous avons mis en place un important programme d’essais avec notamment des simulations d’endurance sur différents circuits et nous participerons à deux courses avant les 24 Heures du Mans qui seront des tests en grandeur nature et des répétitions générales pour toute l’équipe. Nous avons donc choisi d’aller courir les 12 Heures de Sebring, première épreuve des American Le Mans Series au mois de mars avec 2 voitures et 6 pilotes. Puis les 1000 km de Spa- Francorchamps au mois de mai (8-10) avec les 3 voitures qui seront engagées au Mans. Aujourd’hui, nous n’avons pas décidé de la suite du programme après les 24 Heures du Mans. Nous étudions les meilleures épreuves qui pourraient nous assurer une grande visibilité pour notre Marque grâce à de la promotion, de la médiatisation et bien sûr de la concurrence. Enfin, la robe de la 908 HDi FAP évolue avec une couleur bleue pour toutes les voitures et un aluminium réfléchissant aux allures de chrome qui recouvre l’habitacle afin d’y réduire la température ambiante. Ce programme d’endurance n’est possible que grâce à l’aide de nos partenaires. »

Peugeot Sport a fait appel à 9 pilotes, en faisant confiance à ceux qui lui ont donné satisfaction durant les deux premières années en Endurance :

- Sébastien Bourdais (France), 30 ans
- David Brabham (Australie), 43 ans
- Marc Gené (Espagne), 35 ans
- Christian Klien (Autriche), 26 ans
- Pedro Lamy (Portugal), 37 ans
- Nicolas Minassian (France), 36 ans
- Franck Montagny (France), 31 ans
- Stéphane Sarrazin (France), 33 ans
- Alexander Wurz (Autriche), 35 ans

Pour Sebring le 21 mars prochain, les équipages sont déjà formés pour les deux voitures :
908 HDi FAP n° 07 : Nicolas Minassian - Pedro Lamy - Sébastien Bourdais
908 HDi FAP n° 08 : Franck Montagny - Stéphane Sarrazin - Christian Klien

Communiqué de presse Peugeot Sport


nanosse
www.mini-auto-passion.fr

Hormis Klien..........PEUGEOT récupère de l'experience pour 2009, David BRABHAM a une grosse experience de l'endurance....et puis son frère a gagné les 24 Heures avec Peugeot...peut etre un signe

j attend de voir si les essences pourront ne serais ce qu ' en perfo taquiner les diesels car là ce pourrait être sympa de voir tout le monde a fond pendant 3_4 heures . J ai peur qu au dela de ces 3 ou 4 heures cela soit du domaine du rêve mais trois quatres heures ce serait deja pas mal pour une super édition

Faudrait reformuler la question David car je ne sais pas si l'ACO y sera favorable

Ce n'est pas une question d'accepter ou pas, si il y a une 3eme voiture, elle sera engagée par TOTAL. Mais TOTAL (ou JOEST ou AUDI NORTH AMERICA) engageront t ils une 3eme voiture? (comme l'année dernière)

Bah un peu quand même parce que avec plus de 40 demandes d'engagements en LMP1, je vois mal l'ACO accepter 3 Audi et 3 Peugeot au détriment de la diversité.

De toutes facons c'est deja accepté............puisque les équipages ont été dévoillés

C'est vrai.
Aucun rapport David mais tu comptes descendre au Mans le 1° mars ou non ?

Ouais je pense y aller...........je t'appelle demain