QUIZZZZZZZZ

Jean........me dis pas que tu regardes pas le Tour de France sur FRANCE 2????????

je relance de nouveau en 1980 les qualifs avait une particularité laquelle ?

1° séance non chronométrée

oui mais encore ? ce n' est pas la réponse même si elle en fait partie

J'aurais dit pareil qu'Hugues.........seance du Mercredi "Libre"...........

cette nouveauté n' as eu cours que cette année là

Il y avait effectivement un règlement à la C.. cette année la, le plus rapide aux essais n'était pas forcement en 1ere ligne....ca a duré un an....par contre je ne me souviens plus de la règle exacte

tu chauffes David

vous êtes pas loin le pilote le plus rapide ne déterminais pas le temp sur la grille car l' ACO a.......................................???????

...inversé les 10 premiers comme en BTCC ou en WTCC ! !

non mais cela aurais pu être comique , la détermination de la grille en 80 faisait appelle a l' esprit d' équipe ?

"La grille est établit en fonction de la moyenne des temps des équipages d’une même voiture avec la possibilité de supprimer le pilote le plus lent. Pourquoi faire simple… ? "

trouvé sur l'excellent site : http://www.les24heures.fr

exact excellent Antho sauf qu' il ne me semble pas qu' il retirait le pilote le plus lent : car cette année là retour de l' obligation de deux pilotes seulement par voitures et un seul suppléant qui si il tournait au essais était inclus dans la moyenne, mais celui ci ne devait piloterque en cas de force majeure ( par exemple sur la 936 de Joest , Joest / Ickx / Leclère il avaient de tous tournés aux essais Ickx 3'41"3, Joest 3'47"1 , Leclère de nuit 4'01"7 moyenne 3'50 compliqué tout cela )

en plus j'ai vu qu'il y avait menaces de grèves des chronométreurs, problèmes électriques avec le tout nouveau système électronique de chrono...................pas mal de galères, plus ce règlement, ils ont du s'amuser a l'ACO cette année là...............

oui comme tu dis tou cela pour avoir une K3 en première ligne et une Rondeau

allez, je tente : Je suis la première voiture représentant mon pays a s'illustrer au Mans. Même si mes pilotes ne parlent pas la même langue que moi, il s'adaptent très bien a mes spécificités. 2 heures avant le départ je ne pouvais plus participer aux 24 heures et finalement je remportait une victoire de classe.............Qui suis-je ?

je t' envoie la réponse en MP pour que tout le monde puissent jouer

ok.............
bonne réponse de Michel, allez a vous de jouer aussi..............

C'est une voiture nippone ?

ça chauffe....................

Qui represente mon pays ?........le concurrent ou le constructeur ?

la voiture..................donc le constructeur...........

Je suis la première voiture représentant mon pays a s'illustrer au Mans.

La 1° japonaise a été une Datsun engagée en 1972 via un alsacien du nom de André Haller. La voiture a été présentée avec l’immatriculation japonaise d’une Datsun 260 Z usine. Ca peut coller

Même si mes pilotes ne parlent pas la même langue que moi, il s'adaptent très bien a mes spécificités

Pilotes français et allemand, conduite à droite, faut s'adapter. Ca colle toujours.

2 heures avant le départ je ne pouvais plus participer aux 24 heures et finalement je remportait une victoire de classe

La voiture était 1° suppléante et est repêchée à moins de 2 heures du départ dans une situation rocambolesque. Donc, le je ne pouvais plus n'est plus bon.
Et après ça ne va plus du tout car même si elle termine, elle n'a pas gagné la catégorie GTS puisque c'était la Ferrai Pozzi d'Andruet et de Ballot-Léna.

Du coup, je sèche un peu.

si c' est celle la quand au je ne pouvais plus cela est du que malgré qu' elle soit première suppléante l' ACO avait prit la deuxième suppléante et qu' ils ont révisé leurs jugement au derniers moment
1ere de la classe 2000-2500

excellentes explications de Michel et bonne réponse de Hugues pour les 2 premières déductions sauf pour l'année, et c'est là peut être le soucis avec ta 3eme déduction, c'était 1975...............