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Nouveau sujet, mêmes règles. Celui qui trouve relance. Je vous demande le modèle, l'année et les pilotes. Prêts ?

Panoz LMP-1 Roadster S- Ford N°12 de 1999 Pilotes: D Brabbam/E Bernard/B Leitzinger 7eme

je pense que c'est bon donc a moi: modele, annee, pilotes, classement ?

Je pense qu'il s'agit de la Maserati Tipo V8 engagée en 1962 par Briggs Cunningham. A son volant, il y avait Bruce McLaren et Walt Hansgen. Abondon.
Par contre je ne connais pas le fabricant de la miniature.

la marque ok, le reste la marque de la miniature c'est Grani et Partners

c' est les francais mais je ne rappelle plus
Trintignant ?

maserati OK, il y avait bien 1 pilote français mais pas Trintignant, le reste est pour l'instant

simon / cassner abandon 1963 4 ème heure boi te me semble t il ?

YES
et la maserati est une tipo 151

Damned, raté ! En 62 et 63, elles avaient le même numéro, le 2. Tant pis A toi la main, Pesca.

une de mes soeurs d' usine a finit la course dans de bien curieuse circonstance , lesquelles ?

En 1969, Porsche System Engineering a décidé de panacher son matériel en alignant deux 917 et quatre modèles 908, dont un nouveau spider à carrosserie profilée. Confiées à Stommelen - Ahrens (N°14) et Elford - Attwood (N°12), les 917 vont tenter d'accrocher enfin un premier succès au Mans.
Mitter-Schutz (N°23), Lins - Kauhsen( N°22) et Herrmann - Larrousse (N°64) se partagent trois coupés 908 à carrosserie longue, tandis que Siffert - Redman (N°15) ont choisi de partir sur un spider 908-2 doté d'un capot arrière long surmonté de dérives verticales.
L'effectif officiel est complété par la première 917 client (N°10) acquise par le Britannique John Woolfe qui s'est vu adjoindre le précieux Herbert Linge, le pilote d'essais de Porsche.
Le problème, c'est qu'à l'arrivée, il n'y a que la 64

je veux dire a abandonné si tu préfère ! ( une 908 )

pesca33 a écrit:

je veux dire a abandonné si tu préfère ! ( une 908 )

La N°10 a été accidentée à maison blanche et John Woolfe périra dans l'accident

non une des 908 pas 917 cela as créé une polémique a l' époque !

en 1969 ?

oui au sein même de l' équipe porsche là je vous aide beaucoup !!

Des problèmes d'embrayage font rapidement abandonner Stommelen-Ahrens (N°14) bientôt imitée par celle de Khausen (N°22) puis celle de Siffert-Redman (N°20) prend le relais avec le spider 908 et sa boîte qui cède à la 4e heure. Ensuite vient le tour de la 917 d'Elford - Attwood qui casse son embrayage le dimanche peu avant 11 H. Restent la N° 10 et son tragique accident et la N° 23 de Schütz-Mitter qui eut elle aussi un accident.
Je vois pas de polémique mais j'ai du oublié un passage

la polémique a eu lieu justement entre le pilote de la 23 et Larousse, Mitter accusant Larousse de l' avoir sortit dans la ligne droite des Hunaudiéres. Mitter ne reconduiras d' ailleurs pâs me semble t il .
La 908 etant coupé en deux, chez Porsche je crois qu' ils iront jusqua vérifié qu 'il n' y as pas de trace sur la 908 de Larousse.
Cela se produisant alors que l' équipage de la 64 avait un tour d' avance sur la 23

T'as une sacré Bible avec toi, Pesca Waouh !

non mais je l' ai lu dans l' exellent ouvrage de Mr FRANCOIS HUREL
Porsche au Mans 1966/1971
excellent ouvrage a recommandé tout comme Alpine au Mans que je n' ai pas Matra au Mans , Ford au Mans tous a recommander

Allez, je prends la main, vu que Pesca a des soucis de connexion.



Cette voiture a une particularité. Laquelle ?

Salut ,ce n' est pas en rapport avec le sponsor ?

Il me semble que c'est la première Rondeau à avoir abandonné au Mans.
A part cela...

non pour moi il me semble que le sponsor les maisons M....N ne lui ont jamais régler ce qu' ils lui devait après lui avoir promis mont et merveilles ( sponsorisé toutes les voitures l' année suivante ect .....