les dernieres arrivées

Le FACTEUR ou la FACTRICE doivent te bénir avec tout tes arrivages ils ne ce déplacent que pour toi

j'ai fais les soldes avec cette 911 GT2 Vitesse, victorieuse de sa catégorie en 1997





et puis deux nouveautés

la Lizard 2010 - pas top au niveau perf, mais je ne lasse pas de la déco et spark fait bien les choses





et une Alpine A220 qui se diffèrent des précédentes produites par Spark par l'absence des couvres-phares et l'ouverture de la bulle arrière





et enfin une petite fantaisie avec six figurines du JWA qui accompagneront très bien mes 917k LM'70 (ici c'est une LM'71)

Très beaux arrivages

vous avez de superbe arrivage je suis jalous tiens

C'est de chez qui les petits personnages Gulf

une Alpine A220 qui se diffèrent des précédentes produites par Spark par l'absence des couvres-phares et l'ouverture de la bulle arrière

POURQUOI

bébel 56 a écrit:

une Alpine A220 qui se diffèrent des précédentes produites par Spark par l'absence des couvres-phares et l'ouverture de la bulle arrière

POURQUOI

Spark a reproduit un fait de course, qui verra la bulle de cette A220 abîmée à la mi-course, les couvres-phares n'avaient donc plus lieu d'être dans cette configuration, fallait y penser et Spark l'a bien fait.

Bonjour à tous,
Voici les réceptions du jour :



Audi R10 #8 2006 : Ixo
Pescarolo C60 #17 2006 : Spark, 299 pièces
Aston Martin DBR9 # 006 2007 : Ixo

Et la carte de membre de l'association Pescarolo 2011

Arrivage tout frais de ce matin acheté le 4 au soir reçu le 7 a midi BRAVO MINIADIS

TOYOTA 88CV 12em en 1988 avec LEES-HOSHINO-SEKIYA modèle EBBRO




TOYOTA 88CV 24em en 1988 avec BARILLA-NEEDELL-OGAWA modèle EBBRO




FERRARI F550 Maranello 14em en 2004 avec GOUESLARD-BOUCHUT-DUPORD

1976
Après une année ou le règlement a plombé la course l' ACO revient sur celui ci en libéralisant les règle de consommation et en s' extrayant du championnat du monde qui ne présente que peu d' intérêt, mais l' ACO est consciente qu' il faut plus pour ramené le public déçu de l' édition précédente et dans cette optique Le Mans opère un rapprochement avec Daytona . L' ACO se chargea de convaincre quelques participants américain et proposa a John Grenwood ( on parle même de main à la poche pour l' ACO ) d' ammener sa corvette très spéciale qui courrait depuis plus d' un an au States .
Et c' est ainsi que les spectateurs de la places des Jacobins ou le Pesage reprenait ses quartiers après plusieurs années d' absences voient débarquer cette voiture qui est pour le moins impressionnante, imaginez un monstre de 1250kg châssis tubulaire propulsé par un V8 de 7 litres de cylindrée en échappement quasi libre, V8 qui développe la bagatelle de 660cv , que le pauvre châssis tentes de transmettre par des roues arrière d' un largeur phénoménale , Le Public est sous le charme
Les premiers essais continue d' enchanté le ublic la puissance brute de la voiture plaisant beaucoup et comme d' un autre coté la voiture a une vitesses de pointe correct le cocktail semble fonctionné, sauf !!! que les rapport de boite se révèle beaucoup trop long Bernard Darniche le rallyman coéquipier de John Grenwood confient que la voiture atteint 190 en 1er ce qui est très pénalisant
Le frère de John Grenwood ( Burt ) présent également participera aux essais mais pas à la course .La corvette avec sa puissance réussit tout de même une qualification bien au delà des espoirs des responsables de l' ACO puisqu'elle réussie un temps de 3'54''600 lui permettant de s'intercaler à la 9ème positions sur la Grille avec une Moyenne de 209 km/h au tour

La belle est la proie des photographes sur la grille il faut dire que sa présentation a été soigné avec un dessin commémorant le Bi-Centenaire de l' indépendance américaine. John Grenwood est au volant quand son compatriote Bill France ( propriétaire de la Nascar ) donne lé départ sous un soleil de plomb, et la corvette réussit l' exploit de se maintenir dans le Top 10 cependant le propriétaire finit son relais déshydraté, et lorsque le célèbre Rallyman Français prend le volant les ennuies vont commencé avec une première crevaison loin des stands suivit d' une double deuxième qui elle va endommagé le réservoir, après une tentative d'échange avec le réservoir d' une Monza qui se soldera par un échec la mort dans l'a^me l' équipe éméricaine déclarera son abandon
Miniature Bizarre

j'ai aussi cette corvette elle est vraiment bodybulder je trouve, le reproche est qu'elle a vraiment une taille de guèpe

Vraiement BODYWYLDE cette crevette mais elle l'était déjà échelle 1

Viennent d'arriver deux Viper une N°57 en 2000 13em avec HEZEMANS - HUGENHOLTZ - HART grandpré et la N°68 de 2003 Abandon avec DUPUY - MARQUES -THEVENIN ixo

et deux PORSCHE la N°71 de 2005 10em avec ROCKENFELLER - HINDERY - LIEB grandpré et la N° 93 de 2007
21em avec SIMONSEN - NIELSEN - EHRET grandpré également

Enfin une FERRARI 365 P2 de 1966 abandon avec GREGORY - BONDURANT taupe mod je vais changer l'essuie-glace

belle arrivage Jean

Joliesssssssssss Jean............en direct d'Allemagne ???????,


Pour moi, il y a quelques temps,reçu un colis de Philippe..........Merci encore...........

2 Porsche 956 des 24h................



des pièces détachées et 1 Porsche Altaya................



et un kit Sibur de la Bugatti 57 S des 24h 1937..............



Je suis surpris par la finesse des roues......



Le tout accompagné de nombreuses planches de décals, la plupart complètes, 24h, rallye, supertourisme et j'en passe..............

Les deux VIPER ybi fr 26,50€ fdp compris les deux 911 64,80€ ybi fr aussi

Les SIBUR étaient et sont toujours les plus exacts autant en BUGATTI de WIMILLE que la TALBOT de ROSIER

Je croyais bien avoir le souvenir que tu m'avais dit ça un jour.................

Beaux arrivages Messieurs.........

Voila les dernières peches me concernant
LOTUS ESPRIT LM94 SPARK


LOTUS ESPRIT LM93 SPARK


SPYKER LM2007 SPARK


2 ASTON MARTIN de 1959 SPARK


2 935 de 1979 SPARK



JAGUAR XJ220 LM95 SPARK


AUDI R10 LM2007 SPARK


PORSCHE 996 RSR FLYING LIZARD LM2006 MINICHAMPS


PORSCHE 996 RSR WHITE LIGHTNING LM2005

avec sa SOEUR de 2004


Coté montage une Porsche 956 de 1984 STARTER avec une planche VITESSE.....Et vive le TS14 TAMIYA


Les 3 Ligier de 75 (2 PM et une DAm) avancent tranquillement....


Rondeau M379 de 1983 (OCEANIC) en cours de peinture


Restauration d'une ALD JPS de 1987 qui etait en config YOUNG CHARLY (champ du Monde endurance), elle retrouvera ses couleurs BREGUET grace à une planche trouvée sur la bay

decapage puis passge au TS14 du capot arrière dans un premier temps


avec tout je commence a avoir des soucis de place sur certaines etageres....

jolie arrivage David
Après une défaite qui n' as pas tourné au naufrage grâce à une seule voiture en 2009 au Mans , Audi décide de revoir sa copie et présente la R15+ peu de temps avant le début de saison. Voiture totalement nouvelle elle garde malgré tout ce coté Massif propre à la R15 et de plus Audi décide de donné un coup de jeune à sa déco proposant quelques choses de moins conventionnelle .
Renonçant à Sébring faute de temps, Audi présente la R15+ au Castellet pour la première fois en course et elle gagne certes les évènements on été en sa faveur mais malgré tout cela marquent les esprits . Présent quelques semaines plus tard dans les Ardennes Belge l' équipe allemande est confrontée pour la première fois aux Peugeot et là la chanson semble tout autre les Audi en performances pures semblent larguées, même si du coté du Dr Ullrich on affirme que les Audi sont en config Le Mans et qu' elle manquent cruellement d' appui pour le tracé Belge . Le résultat fait mal malgré tout avec une simple place sur le podium derrière deux Peugeot .
L' équipe arrive donc au Mans avec certains repères mais s' attend à souffrir devant la pointe de vitesses des Peugeot et cela va être le cas avec la première Audi reléguer à près de 4'', la 9 est la première Teutone avec le Pilote Allemand Timo Bernhard les Audi semble à la peine cependant chez Audi Nul affolement à la différence de beaucoups de spectateurs qui voient le duel annoncés être remporté haut la mains par l' équipe Sochalienne.
Le Lendemain ne change rien à l' affaire une piste mouillée en début de séance tout juste note t' on que les Audi ce sont rapprochés notamment celle au mains de Rockenfeller qui en réalisant un 3'21''981 loin du du 3'19''711 de Sébastien Bourdais se place à la5ème position devant l' Audi de Kristensen / Mc Nish / Capello. Le départ prit par Bernhard est correct suivant le chef de file Audi a savoir l' écossais volant . Quand vers 19 heures le Français fauche malencontreusement un cameraman abimant un rétro mais plus de peur que de mal , par contre l' Audi du Danois octuple vainqueur du mans sort peu après 19 heures laissant le leadership Audi au Français devant la 8
Ce Maintenant régulièrement aux arrières des Peugeot et ne cédant finalement que peu , la tactique paie petit a petit c' est d' abord la 1 qui suite a des incidents électriques est retardée , puis au milieux de la nuit la 908 de l' équipe Varoise est touché également laissant une seule Peugeot devant les trois Audi mené par la 9 on connait la suite une épidémie de Piston qui lâchent , quatre très beau relais du Français Romain Dumas pour arrivée à une belle victoire chèrement acquises par les quatre anneaux
Modèle Spark superbe

DE SUPERBES MODELES

et pleins de couleurs..............

dis donc Antho tu as des 956 sans déco si tu ne sais quoi en faire tu me les donne moi je sais quoi en faire

Ben justement..................je sais quoi en faire .................la 34 de 84 par exemple si c'est la bonne caisse.................

c'est bien beau tout ça sauf l'Audi ( )

voner5 a écrit:

Ben justement..................je sais quoi en faire .................la 34 de 84 par exemple si c'est la bonne caisse.................

MER.E c' est la bone caisse

Yesssssssssssss..............