les dernieres arrivées

Présenté comme la revanche de 2008 la course 2009 sera tres vite dominés par les Peugeot qui en dehors d' un ravitaillement catastrophe qui mettra la 7 a plusieurs tours , ne sembleras pas être inquiètté ,la décisions ne se faisant que vers 20 h30 suite a un soucis mécanique à l' arrière gauche pour la N°8 qui lui coute 10 minutes laissant le champ libre a la N° 9 .


a noté une déco en progres même si le toit chromé n' est pas forcement du a cela il participe a une voiture plus gaie et attractive .
La N°9 était celle "des plus sages " Wurz ayant enchainés beaucoup de tour sur cette voirure et ayant semble t il régler une voiture peu être pas la plus rapide des Peugeot mais polyvalente pour l' ensemble de ses pilotes .La decision basculeras définitivement dans son camp lorsque Bourdais attaquant pour remonter sur ses équipiers heurte une Porsche GT2 perdant de nouveau presque 4 minutes et tout espoir de gagner .



et ce d' autant plus que le Staff Peugeot tenant sa victoire figent les positions vers minuit afin d' éviter tout risque de de la perdre

modele Spark pour les boutique Peugeot
a remarquer les ouie de refroidissement trop grandess

Non Michel, ta photo doit être des essais... En course, les grandes ouïes sont de rigueur, sauf peut-être de nuit, mais là je n'ai pas vérifié...

J'ai ajouté des vues à la galerie de notre site, vu la sortie imminente du kit 1/24e...

j' ai pas vérifié ma photo est du Warm UP

Ah la la, dire qu'il faut que ce soit moi qui défende mes concurrents Chinois!

c 'est le monde a l' envers

de nuit aussi elles avaient les grandes persiennes au moins pour la 7 et 8
et comme la 9 les a a 7 heures le matin je ne les voie pas les avoir changé
PS info vérifiez cette fois photos a suivre
sur ce bonne nuit lever trois heures ( dur dur )

tu as l'oeil

J'ai fait hacheté les trois 908 des dernieres 24 h chez PEUGEOT ce sont bien des sparks;pourquoi seul la N°9 a les stickers A C O ???
Les 2008 les ont pas non plus mais les 2007 les ont ?????

Attention, il y a plusieurs séries:

Peuget fait faire avant les 24H une première série pour leur boutique du circuit... Forcément, il n'y a pas les stickers ACO ni les dernières nouveautés en cours sur la voiture...

Puis après la course, la série normale, avec tout ce qu'il faut....

comme promis preuve par l' image

Pour ces ouies, on avait déjà eu ce genre de discussion pour les modèles 2008 boutique Peugeot à 15 euros...............

1988
apres la 3 ème place de 1987 l' équipe courage repart avec 2 modéle en c1 ,
1 c22 nouvelle voiture confié au trio Paul Belmondo/François Migault/Ukyo Katayamaet la c20 légèrement modifiè qui prend l' appelation de c20 b pour Pierre-Henri Raphanel/Michel Ferté .
Une troisième voiture engagées en C2 pour Max Cohen-Olivar/Patrick de Radigues



La c20 b au Pesage est pesée a un poid de 958 kg alors que sa benjamine se contente d' un 2.8 alors que la 13 dispose du 3 l a eau mais sans le Motronic 1.7 réservée a la seule équipe Porsche Usine


Si le nom de Ravaglia figure sur la 13 c' est que le pilote Italien etait prévu sur la 13 mais suite a une tres grosse touchette de la 13 dans la première séance du Mercredi avec PHR , celui ci perdit son capot arrière avant Indiannapolis !!!!
la réparation éffectué l' équipe attaquait le Jeudi en espèrant que la guigne l' avais laché , hélas un turbo lachait en début de séance re- partie de mécanique


Il ne restait au deux autres pilotes qu' a se qualifier le Jeudi et de Nuit la voiture n' ayant pu être prête a temps
Si le Fougueux Michel Ferté s' executa sans se faire prier l' italien refusa tout net
Cependant PHR avait eu le temp d' effectué un temps en 1 er séance de 3'30''37 qui le placait a une 18 ème place


Le départ éffectué sur un rythme prudent et loin dde la folie des Jag et Porsche de tête poursuivant son bonhome de chemin la courage pointe même a une quatozième place quand en rentrant ravitaillé apres 7 heures de course quelques gouttes d' essence tombe sur le turbo surchauffé s' ensuit un incendie relativement vite maitrisé mais la belle est trop touchée et doit abandonnée au grand dam d' Yves Courage qui as déja perdu la C22 sur sortie de route au Karting
Modèle Dam donné par un ami pratiquement totalement peint il ne restait que le montage et les décalcos a poser ceux ci ont été un cauchemar d' ailleurs cela se voie si quelqu' un a une planche en Rab qu' il n' hesites pas a me contacter contre rétribution bien sur

Ouais, les planches DAM c'est malheureusement toujours la même chose, elle vieillissent mal...on en rouve de temps en temps sur la bay mais je ne suis pas sur qu'elles soient dans un meilleur état.

Peut etre qu'un jour Etienne nous fera le plaisir de sortir toutes les COUGAR/COURAGE et au diable les vieilles DAM

Qui sait? mais ce n'est pas la première priorité...

2003
pour la première fois la marque TVR se présente au Mans avec deux voitures , soutenue par une marque d' outillage portatif ecossais on ne peut pas dire qu' elles passent inapercues avec leurs couleurs jaunes et noirs .

cependant leurs débarquement haut en couleurs est beaucoup plus limité au niveau sportif une des voiture a participer au 12 heures de Sebring avec pour résultat une 20 ème place a plus de 70 tours du vainqueur et pas mal de mécanique

les préqualifications du Mans se sont tres mal déroulé avec la casse succésive de trois moteurs et des temps tres tres moyens

Les vérifs commence avec une mauvaise nouvelle puisque les TVr sont lestées de trente kilo supplémentaire en raison d' une poduction inssufisante .ellles sont pesée respectivement a 1132 pour la 91 celle de Rob Barff (GB)/Richard Stanton (GB)/Richard Hay (GB) et 1148 pour la 92 celle de Michael Caine (GB)/Mike Jordan (GB)/Tim Sugden (GB). LToutefois les essais sont plus qu' encourageant puisque Tim Sugden qualifie la 92 en 44ème position en 4'16''872 soit pas loin de trente secondes de mieux qu' au mois de mai

Alors que pour la 91 c' est un temps en 4'20''288 qui ne la place que sur la 48ème position

Les progres sont évident surtout en vitesses de pointe ,et les soucis de refroidissement solutionnés

et c' est donc l' esprit appaisés que les pilotes TVR prennent le départ

Malheureusement la TVR 91 n' ira pas loin apres le départ donné sous un beau soleil la 91 s' arretera au bas du virage du karting apres qu' un proto l' ai touché a 16h54 Stanton alors au volant tenteras dec réparé trois heures durant mais la suspension et la transmission ne voudront rien savoir
et il abandonneras quatres longues heures plus tard

Pendant ce temp la 92 continue de tourner et pas mal pointant en 6 ème position de sa catégorie et une 31 ème position a la fin de la 5 ème heures malheureusement l' aventure se termine a 23 heure 50 sur bris de transmission

Mais cela ne fais rien on reverras les TVR , mais c' est une autres histoire
modéle Spark trouvé a la bourse d' Angers pour 28 €

J'aime bien les TVR et celle-ci est fort jolie

Moi aussi, j'avais choppé sa petite soeur aux dernières 24h............

oui la bouille de c' est voitures est sympa et ouis il y' en as toujours un paquets autour du circuit au moment des 24

ce n' est pas une tuscan mais c' est parce que je n' ai sans doute pas bien cherché





c' est avec ce genre d' engins que l' acteur francais s' est tué , il y as peu

Ma petite TVR !

oui elles sont sympa celles de l' année suivante j' aime bien cette couleur

ARRIVEE YA QLQ JOURS modele N°34 de chez M.P.A.kit 30€ fdp compris




On est loin du modele presse au point de vue forme même si ce n'est pas parfait comparont MPA PRESSE

Peut être......mais pour les ailes arrières c'est déjà plus conforme.................

oui celle ci me parait beaucoup plus correct moi j' ai le modèle presse mais bon elle est quand même dans la vitrine

1970
cette 908/02 flunder longue a pas mal évolué en 1 an tout d' abord en adoptant une lèvre a l' avant ce qui contrecarre sa tendance naturelle au cabrage, et surtout on as ajouté deux écopes afin de refroidir la boite ( cause de l' abandon 1969 )



faisant partie de l' équipe Martini de Dechent c' est l' une des seule apparaitre avec une déco quasi définitive avec sa soeur la 28 qui est une 908/02 mais courte . Peser au poid de 648 kg elle est la plus légère des trois litres .Dechent a décidé de la confier au duo Lins/ Marko qui en tant qu' espoir va mériter la confiance que le Martini Racing place en lui , en s' octroyant le 6 ème temps des Prototypes ( 22 ème place de la grille ) en 3'38'9



Le départ prit par Marko est correct celui ci pointant a la 17 ème place apres une heure de course , elle rentre dans le TOP 10 apres trois heures guerroyant avec les Matra et Alfa pour le leadership de la catégorie trois litres




elle s' octroie la 6 ème place vers minuit poursuivant son ascension vers les sommets et bénéficiant des divers abandons ou ennuies , elle pointe a une superbe quatrième place a mi course , et ce n' est pas fini .




elle accroche une troisième place puis une seconde suite a l' abandon de la 917 N° 25 elle semble cependant marqué le pas étant incapable de reprendre du temps a une 917 en bon état de marche , elle se fait dépossédé de sa 2ème place par la 917 soeur la 3 . Puis les ennuis commence a arriver , d' abord sous la forme d' un écrou qui ne veux pas se dessérrer a deux reprises au stand



Le résultat étant largement a la hauteur des dirigeants de l' équipe Martini et des pilotes ceux ci finissent par lever le pied pour ménager leur monture , ce qui leurs permets de terminer sur le Poduim a seulement huit tours de la 917 gagnante et de remporter la catégorie Proto ainsi que l' indice de performance
Miniature Spark qui as remplacé ma Starter

Joli travail de la part de Spark encore une fois................